成為f1賽車手的條件
很多人做夢都想開F1方程式,但是成為一個(gè)F1賽車手絕不是一件容易的事。今天學(xué)習(xí)啦小編就和大家說說成為f1賽車手的條件有哪些。
成為一名一級(jí)方程式賽車手,站在世界摩托體育的最高峰,這一夢想是每一位車手所共有的。但是,要獲得該項(xiàng)比賽的參賽席位是很不容易的。以前,進(jìn)入一級(jí)方程式一般都是經(jīng)過了F3、F3000的比賽考驗(yàn)后獲得一級(jí)方程式的參賽席位。 能進(jìn)入一級(jí)方程式大賽的都是在F1之前的幾個(gè)階段的冠軍或者是擁有驕人戰(zhàn)績的車手。其中,也有從F3比賽直接進(jìn)入一級(jí)方程式賽車的車手,如1998年的冠軍哈基寧、過去的愛爾頓塞納和普羅斯特都是這些“跳龍門”的車手中的優(yōu)等生。
但是,最近幾年來,這種傳統(tǒng)的晉級(jí)方式開始有了改變,主要原因在于一級(jí)方程式賽車的參賽車隊(duì)的減少使得一級(jí)方程式賽車的席位減少。另外一個(gè)原因就是各家車隊(duì)的開發(fā)經(jīng)費(fèi)越來越大。所以,即使在F3、F3000比賽中獲得了好成績也不一定能等到空缺的一級(jí)方程式賽車的席位。即使有了參賽的席位,車隊(duì)也往往把優(yōu)先權(quán)給與那些能帶來高額贊助費(fèi)的車手。所以,近年來晉級(jí)加入一級(jí)方程式賽車界的車手中,以車隊(duì)測試車手、FIAGT、ITC等轉(zhuǎn)業(yè)車手居多。 把今天的一級(jí)方程式賽車的車手按其經(jīng)歷進(jìn)行分類的話,可以分成以下幾類。
1.測試車手類
在傳統(tǒng)的F3、F3000比賽畢業(yè)后加入一級(jí)方程式車隊(duì)經(jīng)過在車隊(duì)做測試車手的階段后正式加入一級(jí)方程式大賽的。以1996年冠軍戴蒙希爾為代表人物。
2.新測試車手類
被大公司或大車隊(duì)發(fā)現(xiàn)其才能后簽下合約,在GT、C組、ITC等級(jí)別的比賽或在一級(jí)方程式車隊(duì)擔(dān)任測試車手后進(jìn)入一級(jí)方程式大賽的。其中,以1994、1995年的冠軍舒馬赫為代表人物。
維倫紐夫從美國的CART大賽來到了一級(jí)方程式大賽,駕駛威廉姆斯車隊(duì)并一舉奪得1997年的冠軍。所以我也不要多解釋了??傊?,威廉姆斯好像嘗到了甜頭,今年又從CART招來了扎納爾蒂。但是扎納爾蒂的表現(xiàn)卻不敢恭維。
3.金錢支持類
用錢買來的席位,好像這么說別人不太光彩,被說的也不光彩。如果沒有才能,再多的錢也買不來一級(jí)方程式賽車的席位。但是在差距不大的情況下,錢往往是決定因素。代表人物:西班牙車手基耐。多少錢不知道但肯定是天價(jià)。
4.F3000類
目前有很多車手都在澳門的F3、日本的F3000中出場比賽過。羅薩就是日本F3000比賽后進(jìn)入一級(jí)方程式賽車的