汽車為什么會叫汽車?背后的真相竟然如此復(fù)雜!
現(xiàn)代意義的汽車自19世紀(jì)末誕生以來,已經(jīng)走過一百三十余年的歷史。這一百多年間,汽車發(fā)展的速度是驚人的!
首先,讓我們先討論一下為什么叫汽車?
汽車和很多現(xiàn)在的高科技發(fā)明如手機(jī)一樣,不是哪一個人坐在那里發(fā)明的。發(fā)明之初的汽車也不像我們現(xiàn)在看到的這樣,如果讓你見到當(dāng)時的汽車,你也可能認(rèn)為這根本不是汽車。而汽車的發(fā)展也是經(jīng)歷了一個漫長的歷程??偟膩碚f,汽車發(fā)展史可分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產(chǎn)汽車開始等三個階段。也就是說汽車的發(fā)展和蒸汽機(jī)的發(fā)明、生產(chǎn)和使用有很大關(guān)系。現(xiàn)在我們知道汽車的“汽”是從哪里來的了吧。
第一階段
蒸汽汽車的誕生
在1705年,紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動物來作功而是靠機(jī)械來作功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動機(jī)械,便產(chǎn)生了劃時代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動的機(jī)械即汽車的誕生,人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。
到1804的年,脫威迪克(Trouithick)又設(shè)計并制造了一輛蒸汽汽車,這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。
由于蒸汽汽車本身又笨又重,乘坐蒸汽汽車又熱又臟,為了改進(jìn)這種發(fā)動機(jī),艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)(即外燃機(jī))所不同的發(fā)動機(jī),讓燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒,人們后來稱這類發(fā)動機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。
1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發(fā)明了對進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮,然后點(diǎn)火,提高了發(fā)動機(jī)效率。這種發(fā)動機(jī)具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個行程,為了紀(jì)念奧托的發(fā)明,人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。
第二階段
“汽車鼻祖”卡爾.苯茨
1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz),首次試驗(yàn)成功一臺二沖程試驗(yàn)性發(fā)動機(jī)。
1883年10月,他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機(jī)廠”,1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機(jī)動車,該車為三輪汽車,采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī),此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn),如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。
第三階段
戴姆勒——奔馳
1986年國際汽車產(chǎn)業(yè)界推舉德國戴姆勒――奔馳汽車公司主辦國際汽車百年圣誕慶賀的盛典,并公認(rèn)國際汽車產(chǎn)業(yè)界汽車發(fā)明家是創(chuàng)辦奔馳汽車公司的卡爾·本茨先生。所以人們一般把1886年稱作為汽車元年。
1926年6月29日,戴姆勒公司與奔馳公司正式合并,成立了戴姆勒——奔馳公司,成為“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的首創(chuàng)者。
由于上述原因,人們一般都把1886年作為汽車元年,也有些學(xué)者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年(1885),視為汽車誕生年。雖然戴姆勒和本茨同在一個國度從事汽車研制,但他們從未見過面,所以戴姆勒和本茨的研究成果均得到承認(rèn),他們均被公認(rèn)為世界第一輛汽車的發(fā)明者,稱他們?yōu)?ldquo;汽摩鼻祖”。而苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。這是汽車發(fā)展史上的第二件大事。所以說德國是汽車工業(yè)的搖籃。