為什么坐飛機(jī)手機(jī)要調(diào)飛行模式
為什么坐飛機(jī)手機(jī)要調(diào)飛行模式
飛行模式是指關(guān)閉手機(jī)的GSM/GPRS模塊，手機(jī)不會主動向基站發(fā)送尋呼信號，即不試圖聯(lián)系基站，但一般可撥打緊急電話。坐飛機(jī)手機(jī)要調(diào)飛行模式嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于坐飛機(jī)手機(jī)要調(diào)飛行模式原因，一起來看看吧!
坐飛機(jī)手機(jī)要調(diào)飛行模式原因
據(jù)了解，手機(jī)的飛行模式又叫航空模式或者離線模式。開啟飛行模式后，手機(jī)的GSM/SPRS模塊將被停止使用，手機(jī)不會主動向基站發(fā)送尋呼信號，即不試圖聯(lián)系基站。但一般可撥打緊急電話(與無SIM卡原理類似)，在此模式下，手機(jī)一般可撥打國際求救電話112，但可能不支持110、120等國內(nèi)求救電話。開啟飛行模式后，藍(lán)牙和Wi-Fi連接也將同時中斷。
民航專家對記者表示，處于飛行模式的手機(jī)只是讓手機(jī)不會主動聯(lián)系基站，并不意味著在此期間無法和基站取得信號聯(lián)系。
處于飛行模式的手機(jī)可以撥打緊急救助電話就說明，此時手機(jī)依然可以獲取信號，依然存在干擾飛行通訊的風(fēng)險。目前整個業(yè)界都沒有關(guān)于手機(jī)“飛行模式”的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，每款手機(jī)多大程度上達(dá)到了航空部門的要求，根本無從得知。況且目前國內(nèi)有很多的山寨手機(jī)，這些山寨手機(jī)又怎么能做到讓用戶和航空公司放心?“不怕一萬就怕萬一，況且安全事件無小事，真的馬虎不得。”
手機(jī)飛行模式航空部門未認(rèn)證
“有時候坐飛機(jī)忘了關(guān)手機(jī)，發(fā)現(xiàn)最后也沒什么事嘛。”讀者王女士認(rèn)為，“手機(jī)在飛行模式下，應(yīng)該不會影響飛行。”市民陳先生也有疑問：“有時候在外航的飛機(jī)上看到空姐也會用手機(jī)玩游戲，為什么我們國家就不行。”
對此，業(yè)內(nèi)專家對記者表示：“一提起‘飛行模式’，很多人自然而然就認(rèn)定飛行模式是專門為飛機(jī)上使用而開發(fā)的，但其實該功能并未得到航空部門的認(rèn)可，乘客在乘坐飛機(jī)時使用‘飛行模式’而不關(guān)閉手機(jī)仍然屬于違規(guī)行為。況且‘飛行模式’是各手機(jī)廠商自行開發(fā)的，尚沒有一個統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。
在不能確定是否有明顯危害的情況下，本著安全第一的原則，飛行模式的手機(jī)也成了飛機(jī)的敵人，因為民航經(jīng)不起‘臨床檢驗’。”
坐飛機(jī)必須關(guān)手機(jī)嗎
手機(jī)的飛行模式又叫航空模式，是在乘坐飛機(jī)時必須關(guān)掉手機(jī)，以免手機(jī)信號的發(fā)射和接收對飛機(jī)飛行造成影響，有某些手機(jī)里就自帶了這個功能，可以關(guān)閉掉SIM卡的信號收發(fā)裝置。
今年8月7日，由深圳飛往銀川的一架飛機(jī)在滑行時，有乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)一旅客沒關(guān)手機(jī)，提醒其飛機(jī)快要起飛了請盡快關(guān)閉手機(jī)，但該旅客只是將手機(jī)調(diào)成“飛行模式”繼續(xù)使用。乘務(wù)員和乘務(wù)長多次耐心解釋，該旅客依然拒不關(guān)機(jī)，并且態(tài)度惡劣。乘務(wù)長將此事向機(jī)長匯報，機(jī)長立即決定報警并將飛機(jī)滑回停機(jī)位。公安上機(jī)調(diào)查后決定將該旅客帶離，認(rèn)為其擾亂客艙秩序的行為確鑿，深圳機(jī)場派出所在調(diào)查核實事件之后決定對其行政拘留十天。
綜上所述，坐飛機(jī)是必須關(guān)掉手機(jī)的，開飛行模式是不行的，因為國內(nèi)的飛行模式即關(guān)掉手機(jī)的意思。
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