為什么客機(jī)沒(méi)有降落傘
客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。那么你知道為什么客機(jī)沒(méi)有降落傘嗎？下面是小編整理的為什么客機(jī)沒(méi)有降落傘，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對(duì)大家有所幫助。
首先，飛機(jī)的重量以及空間要求不允許攜帶降落傘。一般飛機(jī)在設(shè)計(jì)上都力求的是簡(jiǎn)單輕便，試想一下飛機(jī)上有兩百個(gè)座位，如果每個(gè)座位上都佩戴降落傘的話根本就沒(méi)有這樣一個(gè)位置去存放，也會(huì)大大增加飛機(jī)的重量反而使得飛機(jī)飛行面臨安全隱患。
其次，民航客機(jī)巡航高度通常一萬(wàn)多米，因?yàn)榈蜏氐蛪海匀顺雠搸酌刖退?。另外沒(méi)經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的跳傘死亡率絕對(duì)高過(guò)飛機(jī)迫降死亡率。
第三，飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來(lái)不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。
第四，現(xiàn)階段的飛機(jī)在設(shè)計(jì)上，一般只有前后兩個(gè)艙門，萬(wàn)一發(fā)生緊急情況，會(huì)因?yàn)槌丝蜖?zhēng)先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
所以民航飛機(jī)上一般都是沒(méi)有降落傘的。
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“黑匣子”的正式名稱是飛行信息記錄系統(tǒng)，包括兩套儀器：
一個(gè)是駕駛艙話音記錄器，從飛行開(kāi)始后不停地記錄駕駛艙內(nèi)的各種聲音(包括談話、發(fā)報(bào)及其他各種聲音響動(dòng))，但只保留停止錄音前30分鐘內(nèi)的聲音。
另一個(gè)是飛行數(shù)據(jù)記錄器，將飛機(jī)上的各種數(shù)據(jù)即時(shí)記錄在磁帶上，現(xiàn)在“黑匣子”記錄的數(shù)據(jù)已可達(dá)到60種，包括飛機(jī)的加速度、姿態(tài)、推力、油量、操縱面的位置等重要數(shù)據(jù)，記錄的時(shí)間范圍是最近的25小時(shí)。
“黑匣子”并非在航空事故調(diào)查中才起作用。平時(shí)，飛機(jī)飛行一段時(shí)間過(guò)后，回放記錄也可重現(xiàn)飛機(jī)已被發(fā)現(xiàn)的失誤或故障，讓機(jī)務(wù)維修工程師比較容易地找到故障發(fā)生的位置。
在航空事故中，這個(gè)記錄系統(tǒng)則成為最直接的事故分析依據(jù)。為了保證記錄的真實(shí)性和客觀性，駕駛員只能查閱記錄的內(nèi)容，不能控制記錄器的工作或改動(dòng)記錄內(nèi)容。
為了確保記錄器即使在飛機(jī)失事后也能保存下來(lái)，“黑匣子”存放在特殊鋼材制造的耐熱抗震的容器中，該容器能承受自身重力1000倍的沖擊、經(jīng)受11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進(jìn)水。
為了便于尋找，“黑匣子”并非黑色，而是漆成醒目的桔紅色。此外，“黑匣子”的內(nèi)部裝有自動(dòng)信號(hào)發(fā)生器，能發(fā)射無(wú)線電信號(hào)以便于空中搜索;還裝有超聲波水下定位信標(biāo)，落入水中后可以自動(dòng)連續(xù)30天發(fā)出超聲波信號(hào)。因此，飛機(jī)失事之后，絕大多數(shù)“黑匣子”都能被尋找到。
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不同的大小的飛機(jī)，有不同的高度:
1、中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。
2、民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏?偏東)的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層;凡航向偏左(偏西)的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層。
3、短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。
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