2017高鐵車票漲價(jià)之后票價(jià)多少錢
2017高鐵車票漲價(jià)之后票價(jià)多少錢
4月21日起，東南沿海地區(qū)的高鐵票要漲價(jià)了。2017年高鐵票漲價(jià)后的票價(jià)是我們所關(guān)注的，畢竟這是我們必要的交通工具。下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你們整理的關(guān)于高鐵車票漲價(jià)之后票價(jià)的相關(guān)內(nèi)容，希望你們會喜歡!
2017高鐵車票漲價(jià)之后票價(jià)
4月21日起，依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價(jià)政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票將調(diào)整，這也是我國高鐵車票按市場供求調(diào)價(jià)。
繼2月11日發(fā)布公布票價(jià)相關(guān)公告后，3月23日鐵路將公布執(zhí)行票價(jià)。3月22日，記者就有關(guān)問題獨(dú)家專訪了中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。
記者：東南沿海高鐵票價(jià)調(diào)整是全部漲價(jià)嗎?調(diào)價(jià)會影響到高鐵上座率嗎?
答：此次東南沿海高鐵調(diào)價(jià)，執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降。
以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價(jià)為89.5元，調(diào)整后同樣區(qū)間，D3108次為107元，漲幅19.6%;D2342次為102元，漲幅14%;D2350次為85元，下調(diào)5%;D7406次為73元，下調(diào)18.4%。
從調(diào)整后的票價(jià)看，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價(jià)仍明顯低于公路。例如，廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為180元，公路為248元;福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為79元，公路為120元。高鐵在運(yùn)行時間、舒適度、安全和價(jià)格方面仍有明顯競爭優(yōu)勢。
2016年，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬人，日均開行動車組622列，平均客座率達(dá)80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。
此次票價(jià)調(diào)整前，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，明顯低于同區(qū)段公路票價(jià)，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門，公路運(yùn)行13.5小時，票價(jià)312元，高鐵運(yùn)行5.5小時，票價(jià)僅250元;廈門至深圳，公路運(yùn)行8小時，票價(jià)372元，高鐵運(yùn)行3.5小時，票價(jià)僅150元。
這次對東南沿海高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況，提高服務(wù)水平，也有利于促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系作用發(fā)揮，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾出行。
高鐵車票漲價(jià)多少
看來這回漲價(jià)是真的了，
那么漲多少呢?
據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道：上海鐵路局人士稱當(dāng)前公布票價(jià)為上限票價(jià)，從上限票價(jià)來看，二等座漲幅在25%-30%區(qū)間，一等座漲幅在65%-70%區(qū)間。他舉例稱：寧深線福建段福安-漳州段上漲后的新票價(jià)為一等座227元，二等座142元，現(xiàn)執(zhí)行票價(jià)分別為134.5元和112.5元，漲幅分別為68.8%和26.2%。
一等座漲70%!
二等座漲30%!
這個上浮比例可謂不小
那么上漲的是哪些線路呢?
答案就是東南沿海高鐵
東南沿海高鐵是由上海至杭州(滬杭段)、杭州至寧波(杭甬段)和寧波至深圳(甬深段)三段組成。由于此次漲價(jià)只漲時速200-250公里的列車，所以上海到杭州之間的價(jià)格不變。而真正的漲價(jià)線路是杭州到深圳這一段，一共約1464公里。
所以咱們蘇州人要是坐高鐵
去寧波、溫州、福建、
廈門、汕頭、深圳等地，
以后就得多花錢啦!
高鐵票價(jià)一言不合就調(diào)整的原因
東南沿海高鐵公司的漲價(jià)可能只是個開始。相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2017年是鐵路客運(yùn)漲價(jià)展開年度，高鐵和動車將提速并漲價(jià);普通客運(yùn)將按成本定價(jià)。
其實(shí)高鐵票價(jià)上漲，已醞釀許久。2016年之前高鐵票價(jià)都不隨市場變化，但由于鐵路客運(yùn)價(jià)格多年未變，大規(guī)模的高鐵建設(shè)又讓中鐵總背上了沉重的債務(wù)，鐵路部門一直呼吁放開高鐵票價(jià)。
2016年1月1日起，發(fā)改委則正式放開高鐵動車票價(jià)，這也意味著今后高鐵票價(jià)將告別“一成不變”，逐步走向市場調(diào)節(jié)。
頗有點(diǎn)為了還債提速提價(jià)的意味，
然而這個鍋群眾不想背，也背不起。
另外還有人指出，按照每公里高鐵票價(jià)計(jì)算，法國為1元(RMB)，德國為1.9元(RMB)，日本為1.6元(RMB)，中國僅為0.4-0.5元，中國的高鐵票價(jià)并不貴。
然而，這種比較對于普通人來說
依然不讓人覺得高鐵票便宜。
因?yàn)樯鲜霭l(fā)達(dá)國家的人均收入是中國的10倍左右。
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