柴油機(jī)的修理方法以及保養(yǎng)措施
柴油機(jī)的修理方法以及保養(yǎng)措施
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間之后，出現(xiàn)故障是很正常的現(xiàn)象，但是這時(shí)就要對其進(jìn)行合理的維修了，那么該怎么去維修才好呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的柴油機(jī)的修理，希望能幫到你。
柴油機(jī)的修理
1 柴油機(jī)常見故障原因分析
1.1柴油機(jī)常見故障表現(xiàn)
柴油機(jī)常見故障的種類非常之多且很復(fù)雜，常同時(shí)出現(xiàn)多種故障。柴油機(jī)的溫度不正常，例如機(jī)油、冷卻水以及排氣的溫度高于正常范圍，軸承過熱等。外觀出現(xiàn)了異常，例如柴油機(jī)冒黑煙、自煙、藍(lán)煙，漏油、漏水、漏氣等情況出現(xiàn)。柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)異常，例如啟動(dòng)困難、功率不足、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。
柴油機(jī)的壓力不能夠達(dá)到正常水平，例如冷卻水、燃油的壓力不能夠達(dá)到規(guī)定的正常范圍之內(nèi)，壓縮壓力不能滿足要求。柴油機(jī)出現(xiàn)異常聲響，例如在柴油機(jī)作業(yè)的時(shí)候，出現(xiàn)了敲擊聲、碰撞聲、規(guī)律性的摩擦聲。柴油機(jī)出現(xiàn)了異常氣味，例如燒焦的臭味、煙味等。
1.2柴油機(jī)常見故障原因分析
1.2.1違規(guī)操作
一是新的或是經(jīng)過大修之后的柴油機(jī)，未經(jīng)過充分走合運(yùn)行就直接進(jìn)行高負(fù)荷作業(yè)，從而造成柴油機(jī)零部件磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)拉缸、活塞卡住等嚴(yán)重事故。
二是在過冷的環(huán)境之下作業(yè)時(shí)沒有進(jìn)行任何的暖車就直接啟動(dòng)，對零件帶來了嚴(yán)重的損害，導(dǎo)致故障的發(fā)生。
三是機(jī)油量不足，沒有及時(shí)添加機(jī)油，導(dǎo)致了柴油機(jī)的潤滑變得太差，導(dǎo)致零件出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，甚至導(dǎo)致零件表面燒壞。
四是柴油機(jī)冷卻水量不足，導(dǎo)致受熱零件溫度過高而對零件造成了損壞。
五是由于柴油機(jī)的機(jī)油與冷卻水長時(shí)間維持在一個(gè)偏低的溫度之下，或是由于油溫過高或是油壓偏低，都會(huì)對零件造成磨損。
1.2.2柴油機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作不到位
一是由于機(jī)油添加或是更換機(jī)油不及時(shí)，從而造成柴油機(jī)機(jī)油量不足、機(jī)油被污染變質(zhì)而失去了潤滑的性能，從而引起零件的磨損。
二是沒有及時(shí)的清洗燃油濾清器、燃油箱，使燃油系統(tǒng)出現(xiàn)了堵塞，進(jìn)而使得供油量達(dá)不到止常標(biāo)準(zhǔn)，使柴油機(jī)工作無力。
三是對空氣濾清器的清理不及時(shí)，濾清的效果大幅度下降，增大了空氣流動(dòng)的阻力，減少了進(jìn)氣量，使得柴油機(jī)的工作無力，甚至對氣缸等零件造成破損。
四是在環(huán)境溫度較低的地方，停車后沒有將柴油機(jī)內(nèi)部冷卻水放盡，從而造成有關(guān)零件的凍裂。
五是由于氣門間隙過大而加速了配氣結(jié)構(gòu)的損壞，導(dǎo)致氣門彈簧斷裂。
六是沒有根據(jù)規(guī)定檢查電池的充電量，并且不及時(shí)補(bǔ)充電解液，或是不能保持壓縮空氣擁有足夠的壓力，是導(dǎo)致動(dòng)能源動(dòng)力不充足，出現(xiàn)啟動(dòng)困難等故障的重要原因。
1.2.3柴油機(jī)裝配調(diào)整不正確
一是由于活塞、氣缸的間隙與規(guī)定要求不相符合，使得活塞環(huán)的上下位置被顛倒，開口位置未交錯(cuò)進(jìn)行安裝，從而發(fā)生了氣缸漏氣、竄油等。
二是因?yàn)闆]有根據(jù)規(guī)定的位置來安裝主軸軸承和連桿軸承，導(dǎo)致了裝配位置不能夠滿足要求，進(jìn)而讓間隙、扭緊力矩等都不能夠符合規(guī)定的要求，繼而導(dǎo)致磨損、燒瓦等情況出現(xiàn)。
三是由于定時(shí)齒輪沒有根據(jù)裝配的位置來安裝，使得齒輪嚙合關(guān)系不正確，從而導(dǎo)致了活塞與氣門碰撞的發(fā)生。
四是由于氣門間隙不符合規(guī)定，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，從而造成氣門等零件燒毀，甚至造成配氣機(jī)構(gòu)零件的加速磨損。
五是由于各氣缸供油量與間隔不均勻，導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致燃燒不完全情況的發(fā)生。
2 柴油機(jī)常見故障維修方法
2.1柴油機(jī)無法正常啟動(dòng)
2.1 .1對低壓油路進(jìn)行檢查
首先檢查柴油箱下部的柴油開關(guān)是否處于打開的狀態(tài)，通過排污閥將油箱中的水以及污油排放干凈，對柴油濾清器、集濾器之中的水與污油進(jìn)行檢查與排出。
其次，把位于高壓泵泵體上面的放氣螺釘擰松，通過手油泵來泵油，觀察低壓油的供油情況，看其是否順暢、充足。
如果是不順暢、不充足，并有排除不凈的空氣，那么就需要將手油泵之前的管路的每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行檢查，查看其是否有漏氣的地方。
在用手油泵泵油的時(shí)候，如果感到來油較為困難、吸油不暢通，就表明低壓油路中有堵塞的地方，此時(shí)就需要檢查柴油集濾器濾網(wǎng)、濾芯或者是管路之中存在有堵塞的情況。
如果氣溫比較低，那么就需要檢查柴油的牌號(hào)，查看是否是因?yàn)椴裼臀鱿灮蛘呤撬Y(jié)冰使得油路出現(xiàn)了堵塞。如果是堵塞，則必須要排除，直到吸油順暢供油沒有氣泡的時(shí)候?yàn)橹埂?/p>
最后，如果不是上述的原因?qū)е碌墓收?，那么就表明是手油泵活塞的磨損過于嚴(yán)重，或者是閥出現(xiàn)了損壞、被污物墊起等情況，也可能是手油泵密封不能達(dá)到要求。這個(gè)時(shí)候就需要對手油泵進(jìn)行更換。
2.1.2對高壓油路進(jìn)行檢查
當(dāng)?shù)蛪河吐凡淮嬖诠收系臅r(shí)候，柴油機(jī)仍然不能夠啟動(dòng)，那么接下來就需要檢查高壓油路。
首先，對高壓泵油量調(diào)整齒桿是否靈活活動(dòng)進(jìn)行檢查，是否卡在了停油的位置上，或者是其他的原因使得供油不正常。
其次，對高壓油泵的供油時(shí)間是否正確進(jìn)行檢查。如果是供油時(shí)間不正確，那么就應(yīng)該調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)正時(shí)。
再次，對高壓油管內(nèi)的空氣進(jìn)行排除。如果是柴油高壓油管之內(nèi)有空氣，那么想要憑借啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)很困難，此時(shí)柴油機(jī)就會(huì)很難啟動(dòng)。
這個(gè)時(shí)候需要松開每一個(gè)噴油器連接高壓油管的螺帽，然后啟動(dòng)啟動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)柴油機(jī)開始旋轉(zhuǎn)，當(dāng)每一根高壓油管都可以噴出燃油的時(shí)候，就可以擰緊高壓油管的連接螺帽了。
如果通過上述的措施仍然不能夠啟動(dòng)，那么就需要檢查噴油器和高壓油泵是不是出現(xiàn)了故障。無論是高壓油泵還是噴油器出現(xiàn)了故障，都需要在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，必須要有專門的壓力試驗(yàn)器，防止出現(xiàn)意外。
2.2柴油機(jī)工作時(shí)有黑煙
2.2.1對空氣供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查
當(dāng)柴油機(jī)的進(jìn)氣不足時(shí)，會(huì)讓燃燒室中的空氣量不能達(dá)到要求，那么柴油的燃燒也就不會(huì)充分，此時(shí)部分沒有充分燃燒的柴油就會(huì)因?yàn)楦邏憾霈F(xiàn)黑煙。
在這個(gè)時(shí)候需要進(jìn)行如下檢查：空氣濾芯、進(jìn)氣道是否出現(xiàn)堵塞;增壓器是否能夠正常工作;進(jìn)氣歧管是否有漏氣的情況出現(xiàn);氣門是否是正確;進(jìn)排氣門座是否有漏氣的情況;活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否有密封不良的情況。
2.2.2對柴油供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查
如果柴油機(jī)供油不良，那么就會(huì)導(dǎo)致混合不良，此時(shí)即使是進(jìn)氣充分也會(huì)出現(xiàn)不能夠完全燃燒的情況，進(jìn)而導(dǎo)致黑煙出現(xiàn)。
在這個(gè)時(shí)候需要進(jìn)行如下的一些檢查：
檢查高I+、-油泵的調(diào)整是否滿足要求;
檢查供油量是否偏大;
檢查出油閥的工作狀態(tài)是否良好，是否導(dǎo)致噴油器出現(xiàn)二次噴射或者是滴油;
檢查是否是噴油器的壓力不夠使得霧化不良、出現(xiàn)噴油器滴油的情況，或者是因?yàn)閲娪推髅芊鈮|多裝、漏裝，使得噴油不能夠達(dá)到要求;
檢查柴油質(zhì)量是否過關(guān)。
2.3柴油機(jī)功率不足
在柴油機(jī)工作的時(shí)候，功率不足的情況經(jīng)常遇到，在遇到這種情況的時(shí)候，需要通過多種方法來確定故障原因。
2.3.1查看冒煙與磨損的情況
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的過程中，打開機(jī)油口蓋，如果是冒出一股股的濃煙，此種情況被稱之為下冒煙，如果是下冒煙的情況較為嚴(yán)重，那么就代表了活塞、氣缸套、活塞環(huán)等部件出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的磨損。
在打開氣門室蓋的時(shí)候，如果有一絲絲青色或者是自色的煙從氣門的根部(氣門工作面)冒出，此種情況被稱為上冒煙。
如果上冒煙的情況較為嚴(yán)重，那么就表明氣門或是氣門座有嚴(yán)重的磨損或是燒蝕，或者是氣門間隙太小，甚至是沒有間隙。通過對上冒煙的觀察，可以直接看出是哪一個(gè)氣門、哪個(gè)氣缸存在漏氣，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修理。
2.3.2對積碳與工況進(jìn)行查看
當(dāng)柴油機(jī)的排氣口的積碳呈現(xiàn)黑灰色，并且像是白霜覆蓋在上面，同時(shí)非常薄，那就代表了柴油機(jī)的工況較好。如果積碳的顏色為黑亮，但是積碳不濕，表明柴油機(jī)機(jī)油消耗較高，此時(shí)必須要及時(shí)的清除積碳。
如果某一個(gè)缸的排氣口處積碳的厚度明顯的比其他缸排氣口處積碳高，就表明該缸的噴油器的工作狀態(tài)不好，或者是氣缸的密封性不夠好，必須要進(jìn)行及時(shí)的修理或更換。在個(gè)別排氣口如果是出現(xiàn)了濕潤或者是出現(xiàn)了機(jī)油，那么就表明這個(gè)缸在大量的排機(jī)油，需要立刻進(jìn)行修理。
如果是每一個(gè)缸的排氣口都出現(xiàn)了較厚積碳，并且顏色較深，那么基本是因?yàn)闇囟炔粔蚋?，或者是噴油太遲，使得柴油出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的后燃所導(dǎo)致的，此時(shí)必須要注意正確使用并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
柴油機(jī)的保養(yǎng)措施
(1)班次保養(yǎng)
?、偾鍧崣C(jī)器外部，檢查并消除各部漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。
?、跈z查機(jī)器和各附件裝置及儀表的連接是否牢固可靠，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)時(shí)及時(shí)緊固。
?、蹤z查柴油、機(jī)油和冷卻水是否足夠，不足則及時(shí)加足，并定期向人工加油處加注潤滑油，并查看油路是否暢通，在塵土多的地區(qū)，每班工作后應(yīng)清洗空氣濾清器。
(2)一級(jí)保養(yǎng)
在柴油機(jī)運(yùn)行累計(jì)達(dá)100小時(shí)后進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)，除完成班次保養(yǎng)外，還應(yīng)完成下列保養(yǎng)內(nèi)容。
①更換機(jī)油，清洗油底殼。
?、诓鹣聶C(jī)油濾清器濾芯和柴油濾清器濾芯，檢查是否損壞，如已損壞應(yīng)更換，如還未損壞，應(yīng)用柴油或煤油清洗。
?、鄄鹣驴諝鉃V清器濾芯，用軟毛刷刷掉濾芯上的塵土。如使用油浴式空氣濾清器，應(yīng)更換機(jī)油。
?、軝z查高壓油泵內(nèi)的機(jī)油，更換或添加機(jī)油。
⑤檢查和調(diào)整氣門間隙。
(3)二級(jí)保養(yǎng)
在柴油機(jī)累計(jì)完成500小時(shí)運(yùn)行后進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)，除了完成班次保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)內(nèi)容外，還應(yīng)完成下列工作內(nèi)容。
?、儆貌裼颓逑床裼拖洹⒉裼凸苈泛蜋C(jī)油通道。
?、跈z查噴油泵工作情況和供油提前角，必要時(shí)進(jìn)行重新調(diào)整。
?、蹤z查噴油壓力和噴霧情況，清洗并核驗(yàn)噴油嘴。
?、軝z查氣門和氣門座的密封性，必要時(shí)進(jìn)行研磨和鉸削。
⑤清除活塞、活塞環(huán)、氣缸蓋、氣缸套上的積炭，如活塞環(huán)間隙過大應(yīng)予以更換。
⑥檢查連桿、曲軸、活塞銷、飛輪等部位的螺釘連接是否緊固，如松動(dòng)應(yīng)重新緊固。
⑦清洗排氣管及消聲器。
⑧清除冷卻系統(tǒng)中的水垢。
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