汽車傳感器檢測(cè)故障問(wèn)答有哪些
現(xiàn)在的汽車已經(jīng)普遍到每家每戶了，但是對(duì)于汽車傳感器的故障很多人都是不知道應(yīng)該如何去維修的，那么你知道有哪些維修的方法嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的汽車傳感器檢測(cè)故障，希望能幫到你。
汽車傳感器檢測(cè)故障問(wèn)答
1、怎樣對(duì)線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行檢測(cè)?
答：
?、俨鹣鹿?jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而連續(xù)增大，且中間沒有突變現(xiàn)象發(fā)生。
?、谟萌f(wàn)用表測(cè)量傳感器的怠速觸點(diǎn)(IDL)信號(hào)端腳與搭鐵端腳之間的電阻，節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，電阻為0歐姆，節(jié)氣門從打開微小的一個(gè)開度一直到全開，電阻應(yīng)為無(wú)窮大。
2、怎樣檢測(cè)熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)電壓?
答：
?、俨鹣驴諝饬髁坑?jì)，把蓄電池電壓施加于流量計(jì)端子電源與搭鐵之間，然后測(cè)量輸出端子與搭鐵之間的電壓，其標(biāo)準(zhǔn)值約為1.1～1.2V之間。
②從熱線式空氣流量計(jì)進(jìn)氣口吹風(fēng)，此時(shí)，測(cè)量輸出端與搭鐵之間的信號(hào)電壓，其電壓為2.4V。
3、怎樣利用測(cè)電阻的方法判斷溫度傳感器好壞?
答：將進(jìn)氣溫度傳感器置于加熱的水中，對(duì)負(fù)溫度系數(shù)的傳感器，用萬(wàn)用表檢測(cè)其電阻值，若隨水溫升高而減少，則傳感器是好的。若無(wú)變化則說(shuō)明該進(jìn)氣溫度傳感器已損壞。
4、如何用汽車示波器檢測(cè)霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號(hào)?
答：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用汽車示波器測(cè)量霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號(hào)輸出端和搭鐵端之間的信號(hào)波形，示波器上的波形應(yīng)為鋸齒方波，幅值在0～5V之間。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，只是波形頻率增加，而幅值沒有變化，這是符合標(biāo)準(zhǔn)的。
5、如何用萬(wàn)用表檢測(cè)氧化鋯式氧傳感器的信號(hào)?
答：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500rpm的轉(zhuǎn)速2min以上，并保持該轉(zhuǎn)速，此時(shí)用萬(wàn)用表直流電壓檔，測(cè)量傳感器信號(hào)輸出端與搭鐵之間的信號(hào)電壓，讀數(shù)應(yīng)在0.1～0.9V范圍內(nèi)不斷變化，信號(hào)電壓在0.45V上下不斷變化的次數(shù)，10s內(nèi)應(yīng)不少于8次，否則氧傳感器工作不正常。
6、如何檢測(cè)壓電式爆震傳感器是否良好?
答：點(diǎn)火開關(guān)處在“ON”位置，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用汽車示波器測(cè)量傳感器輸出端與搭鐵之間的信號(hào)波形，然后用金屬物敲擊爆震傳感器附近的缸體，在敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后，示波器應(yīng)顯示一突度波形，敲擊越大，幅值也越大，說(shuō)明傳感器良好。如果示波器顯示一條直線，說(shuō)明爆震傳感器沒有信號(hào)輸出，可能是導(dǎo)線有斷路或傳感器損壞。
7、如何用萬(wàn)用表對(duì)應(yīng)變儀式進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)行檢測(cè)?
答：點(diǎn)火開關(guān)打到“ON”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下真空軟管，接上手動(dòng)真空泵。用萬(wàn)用表測(cè)量壓力傳感器的信號(hào)輸出端與搭鐵之間的信號(hào)電壓，隨著真空度的不斷增大，所測(cè)得的信號(hào)電壓應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，且沒有突變現(xiàn)象發(fā)生。
8、怎樣利用觀察顏色的方法判斷氧傳感器的使用性能好壞?
答：從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上拆下氧傳感器，觀察傳感器通廢氣側(cè)的顏色。
?、?淡灰色頂尖，這是氧傳感器的正常顏色。
?、?白色頂尖，由硅污染造成的，氧傳感器失效。
③ 棕色頂尖，由于鉛污染所致，氧傳感器鉛中毒失效。
?、?黑色頂尖，由積碳造成，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可自動(dòng)消除氧傳感器上的積碳。
9、怎樣就車檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電壓?
答：打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量水溫傳感器信號(hào)輸出端THW與搭鐵端E2之間的信號(hào)電壓，應(yīng)與估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度對(duì)應(yīng)的信號(hào)電壓相同。將溫度計(jì)貼緊放置在水箱旁，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(冷車)后檢測(cè)不同水溫下的信號(hào)電壓，應(yīng)符合規(guī)定要求。
10、若電磁式車輪速度傳感器有故障，應(yīng)進(jìn)行哪些檢查?
答：檢查傳感頭是否臟污;檢測(cè)傳感頭與齒圈之間的間隙是否符合規(guī)定;檢測(cè)齒圈是否有缺損;檢查電磁線圈的阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
11、怎樣用汽車示波器對(duì)電磁式輪速傳感器進(jìn)行檢測(cè)?
答：拆下輪速傳感器的連接插頭，將車輛架起，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，用汽車示波器測(cè)量傳感器兩插腳之間的信號(hào)波形。車輪轉(zhuǎn)速越快，信號(hào)波形的頻率越快，幅值越大，這說(shuō)明輪速傳感器性能良好。
12、怎樣對(duì)車速傳感器進(jìn)行檢測(cè)?
答：
①拆下車速傳感器連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔檢查傳感器兩根引線的電阻值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
②轉(zhuǎn)動(dòng)變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測(cè)車速傳感器兩引線間的信號(hào)電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉(zhuǎn)速的加快而增大，這表明傳感器性能良好。
13、自動(dòng)變速器中的制動(dòng)器起什么作用?打滑的原因是什么?
答：制動(dòng)器是用來(lái)固定行星齒輪系統(tǒng)中的太陽(yáng)輪、行星齒輪架或內(nèi)齒圈，與其它換擋執(zhí)行器構(gòu)成不同的傳動(dòng)組合，獲得不同的檔位。打滑的原因：主油路油壓過(guò)低，油量不足;油路有泄漏;油質(zhì)差;油泵、調(diào)壓閥有故障;裝配有問(wèn)題;摩擦片磨損過(guò)甚等。
14、裝用自動(dòng)變速器的汽車怠速過(guò)高、過(guò)低會(huì)出現(xiàn)什么后果?
答：過(guò)高：換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)沖擊和振動(dòng);在D、R檔不踩加速踏板車輛爬行(對(duì)在功率發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)輕微爬行是正常的)。過(guò)低：換檔桿從N、P位撥到R、D、2、1等檔位時(shí)，輕者車身發(fā)生振動(dòng)，重者發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。
15、自動(dòng)變速器油面過(guò)高、過(guò)低有什么危害?
答：油面過(guò)高：工作液從加油管或通風(fēng)管溢出，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致機(jī)罩內(nèi)起火;閥體內(nèi)排泄孔堵塞，排油不暢，阻礙離合器和制動(dòng)器的正常分離，引起換擋不平穩(wěn)油面過(guò)低：油泵會(huì)吸進(jìn)空氣，液壓控制系統(tǒng)壓力過(guò)低，造成離合器、制動(dòng)器打滑;換擋沖擊;行星齒輪系統(tǒng)潤(rùn)滑不良。
汽車維修之輕度車身表面修復(fù)
不論凹坑大小，修復(fù)時(shí)都應(yīng)先將凹坑敲起來(lái)或者拉出來(lái)，使其與原來(lái)形狀基本一致。
1. 單層金屬板的凹坑修復(fù)
由于金屬板被拉伸，與原狀相比還會(huì)有微凹坑，這時(shí)，可用木錘或塑料錘，從凹坑后面輕輕敲擊，同時(shí)選一合適的木塊墊在金屬板外，以免錘子的沖力將凹坑周圍敲彎。
2. 夾層金屬板的凹坑修復(fù)
凹坑處是夾層鈑金或其他原因，錘子無(wú)法在凹坑后面作業(yè)，這時(shí)要用以下方法進(jìn)行修復(fù)。
(1)鉆孔法
這種方法適用于小面積凹坑，這樣做對(duì)鈑金及油漆損傷小。在凹陷處或褶皺處用手電鉆鉆出一排小孔，孔徑和孔距要根據(jù)車身外板變形處的情況而定。
(2)拉環(huán)法
這種方法適用于面積較大的損傷，可減少穿孔過(guò)多對(duì)鈑金件的損害。
拉平后，用二氧化碳?xì)怏w焊將孔焊死。焊接方法如下。
?、?焊槍垂直于板面，對(duì)準(zhǔn)孔中心。
② 將焊絲插入孔內(nèi)，短暫地按下開關(guān)激發(fā)電弧，然后松開開關(guān)。
③ 焊絲在孔內(nèi)形成熔池，而后冷卻凝固。若孔徑較大，焊槍沿孔周邊緩慢地移動(dòng)至孔中心，焊點(diǎn)以略高出板面為宜，過(guò)高將給打磨帶來(lái)困難，反之，則會(huì)使強(qiáng)度不足。
汽車維修之車身表面凹坑修復(fù)
① 根據(jù)小坑的位置，選擇合適的圓頭撬棍。
?、?撬棍置于車身內(nèi)，用撬棍圓頭部分以合適的力量頂起小坑。從車身表面看頂凸起位置基準(zhǔn)，當(dāng)凸出部分剛剛超過(guò)鈑金基準(zhǔn)面時(shí)停止用力。
用撬棍頂起坑的修復(fù)方法是相對(duì)快捷、有效的技術(shù)之一。操作時(shí)既要求著點(diǎn)準(zhǔn)確，又要使撬棍用力適中。
③ 如果撬棍頂不到的位置，如車身上雙層板或多層板的部位?？梢圆捎冒慰悠餍迯?fù)。
修復(fù)凹坑時(shí)，注意根據(jù)小坑的位置、大小、板的薄厚選擇合適的電流。若電流過(guò)小，則電極頭與金屬板粘接不上。若電流過(guò)大，易產(chǎn)生擊穿或產(chǎn)生較深的焊接痕跡。
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