電噴摩托車(chē)的維修方法與秘訣
電噴摩托車(chē)的維修方法與秘訣
很多人都喜歡騎著電噴摩托車(chē)，因?yàn)樵诙碉L(fēng)騎行的時(shí)候很涼爽，那么如果騎行中不小心壞了應(yīng)該如何維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電噴摩托車(chē)的維修方法，希望能幫到你。
電噴摩托車(chē)的維修方法
1、先外后內(nèi)
在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來(lái)是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障，卻對(duì)系統(tǒng)的傳感器、ECU、執(zhí)行器及線(xiàn)路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查，即真正的故障可能是較容易找到卻未能找到。
以進(jìn)氣系統(tǒng)為例，ECU主要根據(jù)空氣流量計(jì)測(cè)得的空氣流量或進(jìn)氣管壓力傳感器測(cè)得的進(jìn)氣歧管壓力來(lái)控制噴油量，因此進(jìn)氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)而漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失調(diào)，造成怠速不穩(wěn)、易熄火、動(dòng)力性和加速性變差，對(duì)系統(tǒng)的影響程度要比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)要大得多。
診斷進(jìn)氣系統(tǒng)故障時(shí)，首先應(yīng)按未裝電控元件的基本診斷程序進(jìn)行檢查排除;如故障仍未排除，并確認(rèn)是進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)生了故障時(shí)，首先應(yīng)拆除空氣濾清器，進(jìn)行目測(cè)檢查，排除一些一般性故障因素。檢查的內(nèi)容包括如下項(xiàng)目：
(1)檢查空氣濾清器濾芯及其周?chē)欠裼信K物、雜質(zhì)或其它污染物，必要時(shí)更換。
(2)檢查進(jìn)氣管是否破裂、漏氣、老化或擠壞。
(3)檢查各傳感器與電腦的連接電線(xiàn)束是否松動(dòng)或斷開(kāi)，電線(xiàn)是否有磨破或線(xiàn)間短路、斷路的現(xiàn)象，電線(xiàn)插接頭是否插接就位，有無(wú)腐蝕現(xiàn)象等。
(4)檢查各傳感器是否有明顯的損傷。
2、先簡(jiǎn)后繁
能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀(guān)診斷最為簡(jiǎn)單，我們可以用看、摸、聽(tīng)等直觀(guān)檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來(lái)。
直觀(guān)診斷未找出故障，需借助儀器儀表或其它專(zhuān)用工具來(lái)進(jìn)行診斷時(shí)，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的先予以檢查。
3、先熟后生
由于電噴系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理比較復(fù)雜，不同車(chē)型的電噴系統(tǒng)往往有較大的差異，在檢查與排除電噴系統(tǒng)的故障時(shí)，必須了解各電噴系統(tǒng)的工作原理和構(gòu)造特點(diǎn)，參閱需修車(chē)型的詳細(xì)技術(shù)資料。
4、代碼優(yōu)先
由于電噴系統(tǒng)愈來(lái)愈復(fù)雜，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)要判斷故障的部位就更困難。為方便檢修，現(xiàn)代電噴摩托車(chē)一般都有故障自診斷功能。
當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到故障后，便以代碼的方式將該故障儲(chǔ)存到電腦的存儲(chǔ)器內(nèi)，同時(shí)通過(guò)警告燈向騎手報(bào)警。
因此，檢修時(shí)應(yīng)優(yōu)先借助于ECU的故障診斷接口(插座)，按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障診斷儀，將ECU存儲(chǔ)器中的故障代碼調(diào)出，并以燈光閃爍的方式或直接由診斷儀顯示屏以數(shù)字形式顯示出來(lái)，從而幫助維修人員快速正確地判斷故障的類(lèi)型和范圍。
待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開(kāi)始就無(wú)故障代碼輸出，則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。
故障排除后，同樣按特定的程序，用人工方法或借助于診斷儀，將存儲(chǔ)在ECU存儲(chǔ)器中的故障代碼清除掉，以便記錄和存儲(chǔ)新故障碼。
如果不清除舊的故障碼，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次出現(xiàn)故障后，ECU把新舊故障碼一并輸出，使得維修人員不知道哪些是發(fā)動(dòng)機(jī)真正存在的故障，哪些是以前已經(jīng)排除的故障，使新舊故障代碼混淆，給檢修帶來(lái)困難。
5、先思后行
眾所周知，亂拆瞎碰，只能將小故障變成大故障，甚至造成無(wú)法挽回的狀況，帶來(lái)不應(yīng)有的損失。因此，必須首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再進(jìn)行故障檢查。只有這樣才可避免故障檢查的盲目性：既不會(huì)對(duì)與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的部位做無(wú)效的檢查，又可避免對(duì)一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。
6、先備后用
電噴系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線(xiàn)路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來(lái)判斷。如果說(shuō)沒(méi)有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢查將會(huì)很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。
因此在檢修時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車(chē)型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊(cè)、專(zhuān)業(yè)書(shū)刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無(wú)故障車(chē)輛對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來(lái)，作為日后檢修同類(lèi)型車(chē)輛的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給電噴系統(tǒng)的故障檢查帶來(lái)方便。
電噴摩托車(chē)修理注意事項(xiàng)
1，不能將強(qiáng)磁性物體【如揚(yáng)聲器磁鐵等】以及高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈【高壓包】，高壓線(xiàn)等電磁干擾源靠近ECU的地方，因?yàn)閺?qiáng)磁性會(huì)損壞ECU中的電路和電子元件。電磁干擾會(huì)導(dǎo)致ECU工作不穩(wěn)定。
2，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，絕對(duì)不能斷開(kāi)蓄電池接頭【同樣蓄電池與連接線(xiàn)的連接必須牢靠】。由于主電源突然斷開(kāi)時(shí)線(xiàn)圈的自感作用，線(xiàn)圈電流突然消失時(shí)，在線(xiàn)圈兩端產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓，這種高電壓將會(huì)造成傳感器和ECU的損壞。
3，在靠近ECU或傳感器的地方進(jìn)行修理作業(yè)時(shí)，盡量不要用手觸摸ECU探針或與傳感器連接線(xiàn)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的接觸，因?yàn)槿梭w本身也會(huì)帶有很高的靜電，這種靜電會(huì)造成傳感器和ECU的損壞。在作業(yè)時(shí)最好將一只手與摩托車(chē)地線(xiàn)連接。
4，當(dāng)在摩托車(chē)上進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，要提前斷開(kāi)ECU接插件，并將ECU遠(yuǎn)離作業(yè)處。
5，不要用測(cè)試燈去測(cè)試與ECU有關(guān)的電器，以防止ECU或傳感器損壞【有特別說(shuō)明的除外】。禁止用搭鐵試火和拆線(xiàn)刮火的方法進(jìn)行電路檢測(cè)。
6，在測(cè)試中有特別說(shuō)明的除外。不能用指針式萬(wàn)用表測(cè)試ECU和傳感器，應(yīng)使用阻抗在10M歐姆以上的數(shù)字儀表進(jìn)行測(cè)試，在測(cè)試中手不能與表針或表線(xiàn)的金屬部分接觸。
7，需要斷開(kāi)傳感器接插件時(shí)，必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。接上時(shí)也同樣。使用故障診斷儀時(shí)，必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)才能與ECU的診斷接口連接和斷開(kāi)。
電噴摩托車(chē)維修保養(yǎng)的禁忌
一、不允許在高壓線(xiàn)端進(jìn)行直接跳火檢查，否則將對(duì)電噴零部件造成損傷。高壓線(xiàn)對(duì)缸體跳火檢查，是維修工的一個(gè)常見(jiàn)動(dòng)作，但對(duì)于電噴車(chē)來(lái)說(shuō)，這有可能是致命的。
二、不允許在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于打開(kāi)位置拆裝電噴零部件。在通電狀態(tài)，元件的插拔電涌有時(shí)足以讓你為這個(gè)操作后悔。
三、ECU、噴油器總成、節(jié)氣門(mén)體總成等特別是ECU，在裝配和調(diào)試的操作過(guò)程中，不允許用手或金屬物體接觸接插件內(nèi)部的接插件針或接插片，更不能用力去撥弄。應(yīng)盡量避免靜電干擾。
四、對(duì)電噴摩托車(chē)的電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，必須使用數(shù)字萬(wàn)用表，不允許使用指針式萬(wàn)用表。
五、對(duì)電噴摩托車(chē)的車(chē)架等進(jìn)行焊接維修時(shí)，不允許帶電操作。必須先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、斷開(kāi)蓄電池負(fù)極線(xiàn)、然后斷開(kāi)ECU接插線(xiàn)、拆下ECU等關(guān)鍵零部件。
六、在維修保養(yǎng)電噴摩托車(chē)時(shí)，不允許改變油管的安裝布置方式。否則，可能會(huì)引起油管與其它部件干涉。
七、在使用與維修電噴摩托車(chē)的過(guò)程中，不允許用高壓水槍對(duì)著電噴零部件尤其是接插件沖洗。
八、不允許磕碰氧傳感器，因其系陶瓷體，一旦磕碰極易損壞。此外千萬(wàn)不要接觸汽油、機(jī)油、酒精等有機(jī)化學(xué)物質(zhì)，否則，會(huì)失效。
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