學(xué)習(xí)汽車修理是否有前途和發(fā)展
現(xiàn)在很多人看中了汽修這個行業(yè)，但也很有學(xué)生和家長在考慮，將來就業(yè)的前景到底是如何的呢，有沒前途呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的學(xué)習(xí)汽車修理是否有前途，希望能幫到你。
學(xué)習(xí)汽車修理是否有前途
據(jù)人才市場的有關(guān)統(tǒng)計顯示，近年來，汽車維修技師一直位列成都市對技能人才需求的前三名。汽修人才的巨大缺口，不僅使熟練的汽車維修技師在人才市場上分外“搶手”，還使越來越多教育機(jī)構(gòu)紛紛殺入汽修人才培訓(xùn)領(lǐng)域，直接推動各種汽修人才培訓(xùn)的日漸火爆。這時有些學(xué)生會問“學(xué)汽修有前途嗎?工資待遇怎么樣?”據(jù)調(diào)查，一個好的汽修師傅，月薪可達(dá)5000—7000元，如果是高級技師，月收入能達(dá)到1萬元。
據(jù)了解，當(dāng)越來越多的汽車企業(yè)向整車銷售、零配件銷售、售后服務(wù)和維修方面發(fā)展，那些具有銷售、管理和維修經(jīng)驗的綜合型汽車維修人才便成了汽車企業(yè)之間相互“挖角”的對象。隨著汽修行業(yè)的火爆，越來越多的教育機(jī)構(gòu)看好這個汽修的“大蛋糕”辦起了汽修人才培訓(xùn)學(xué)校，推動了汽修行業(yè)的發(fā)展，北京萬通汽修學(xué)校采用全新的教學(xué)模式，將“技能+學(xué)歷”率先與高等教育接軌，顛覆應(yīng)試教育的門檻，創(chuàng)造了平等教育機(jī)會。學(xué)員在掌握實用性技能的同時，還能享受萬通提供的額外學(xué)歷服務(wù)，獲得相關(guān)學(xué)歷證書，從而就業(yè)更有競爭力。
汽車維修安全常識
1、盲目拆掉發(fā)動機(jī)節(jié)溫器
如果因發(fā)動機(jī)溫度高而盲目拆除節(jié)溫器，冷卻液只能進(jìn)行大循環(huán)，不能調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，難以保證發(fā)動機(jī)在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，造成發(fā)動機(jī)功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發(fā)動機(jī)節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動機(jī)溫度還高，就應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)的其他部位，不能拆除節(jié)溫器。
2、發(fā)動機(jī)溫度怕高不怕低
有些人認(rèn)為行車時發(fā)動機(jī)溫度怕高不怕低。其實，發(fā)動機(jī)溫度低時危害性也很大。應(yīng)根據(jù)汽車使用說明書規(guī)定的正常溫度行車，才能保證發(fā)動機(jī)的使用壽命。
3、水泵風(fēng)扇皮帶越緊越好
皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發(fā)動機(jī)風(fēng)扇皮帶的松緊度應(yīng)符合技術(shù)要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
4、發(fā)動機(jī)用怠速升溫
用怠速升溫時，由于轉(zhuǎn)速較低，機(jī)油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發(fā)動機(jī)各運動機(jī)件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機(jī)件的磨損。所以，發(fā)動機(jī)啟動數(shù)秒后，應(yīng)用快怠速升溫，改善發(fā)動機(jī)的潤滑條件。
5、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機(jī)油中的添加劑發(fā)生化學(xué)變化，失去原有的性能，而且還會使機(jī)油膠結(jié)、油底變形，容易引起火災(zāi)。最好的做法是根據(jù)當(dāng)?shù)囟镜淖畹蜌鉁剡x用相適應(yīng)的機(jī)油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設(shè)施的車庫內(nèi)。
較先進(jìn)的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學(xué)清除法。這兩種方法也可兼用。
汽車發(fā)動機(jī)的維修
點火系統(tǒng)常見故障判斷與排除
1.點火過遲
(1)故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。
(2)故障分析與診斷：點火角度不正確。
(3)排除方法：調(diào)整點火角度至規(guī)定值。
2.點火時間過早
(1)故障現(xiàn)象：怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火;加速時，發(fā)動機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲。
(2)故障分析：該故障主要是點火正時調(diào)整失準(zhǔn)或點火角度裝配失準(zhǔn)所致。
(3)排除方法：連好點火測試儀，調(diào)整點火提前角到規(guī)定值。
3.火花塞故障
故障主要表現(xiàn)為：火花塞積炭、油污和過熱等現(xiàn)象
火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當(dāng)厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。
火花塞油污：故障現(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機(jī)油。
火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。
廢氣循環(huán)系統(tǒng)故障檢修
廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)由電控單元、三通電磁閥、廢氣再循環(huán)閥、廢氣調(diào)整閥及廢氣干道和真空管道組成。系統(tǒng)中的任一部件損壞都會造成系統(tǒng)工作不正常，導(dǎo)致怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)或增加排放污染。
1、排放控制系統(tǒng)主要故障現(xiàn)象及原因
1)燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的活性炭罐進(jìn)氣道堵塞或閥被卡死，會造成發(fā)動機(jī)不易啟動和廢氣排放中HC嚴(yán)重超標(biāo)。
2)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的EGR閥臟堵或發(fā)卡，會造成發(fā)動機(jī)低速和高速工況游車;加速時發(fā)動機(jī)抖動;怠速不穩(wěn)，容易熄火;NOx嚴(yán)重超標(biāo)。
3)廢氣凈化裝置失效會造成廢氣排放中HC迅速增加。
2、排放系統(tǒng)的檢查
廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)裝置的主要故障有：廢氣循環(huán)時不能進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)行循環(huán)，而不該循環(huán)時反雨進(jìn)入發(fā)動機(jī)循環(huán)。FOR系統(tǒng)的檢修主要是：ECR閥、EGR電磁閥和EGR調(diào)整閥等。
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