學(xué)汽車修理跟著汽修師傅學(xué)習(xí)還是在學(xué)校學(xué)習(xí)好
學(xué)汽車修理跟著汽修師傅學(xué)習(xí)還是在學(xué)校學(xué)習(xí)好
隨著汽車越來越多，汽車的維修也變得愈加重要，這時就有很多人選擇學(xué)習(xí)汽修行業(yè)，那么到底跟著維修師傅學(xué)習(xí)好還是去學(xué)校學(xué)習(xí)好呢》以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的學(xué)汽車修理可以在哪里學(xué)習(xí)，希望能幫到你。
學(xué)汽車修理可以在哪里學(xué)習(xí)
1、學(xué)校老師和汽修師傅哪個更有實力?
大部分汽車修理廠的技師年齡較大，文化程度較低，對當今汽車新技術(shù)接觸并不是很多，容易造成汽車電子、電噴(控)知識的薄弱，很難適應(yīng)當今汽車修理的技術(shù)需要，所以現(xiàn)在很多汽車4S店的技師都較為年輕。
專業(yè)的汽修學(xué)校不僅會有一支既有豐富實踐經(jīng)驗又有精湛理論水平的專業(yè)師資隊伍。而且現(xiàn)在有的專業(yè)汽修學(xué)校加強了教學(xué)與汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的融合滲透。根據(jù)行業(yè)需求和變化進行動態(tài)化模塊教學(xué)，在教與學(xué)的過程中充分挖掘?qū)W生的潛力，促使學(xué)生不斷挑戰(zhàn)自我、突破自我，全面提高學(xué)生適應(yīng)社會發(fā)展的綜合能力，打造具有創(chuàng)新精神和實踐能力的復(fù)合型人才。
2、在哪學(xué)，學(xué)得更扎實、更精?
在汽修店都或多或少的存在老員工擔(dān)心新員工在技術(shù)成熟后頂替自己位置，所以學(xué)徒和師傅學(xué)習(xí)會有很大保留，學(xué)徒大部分都不會學(xué)到很好的技術(shù)。
在學(xué)校，老師手把手教學(xué)，還有精密的儀器。學(xué)校還配有素質(zhì)教育，綜合素質(zhì)全面發(fā)展，而不是在汽修店天天看師傅的臉色，甚至幫助師傅做私事。再說，人家的車那么寶貴，恐怕學(xué)徒修壞了，只有看的份。估計等在汽修店學(xué)會修車了，同樣在學(xué)校學(xué)習(xí)同學(xué)的都已經(jīng)當老板了。
3、在哪學(xué)，更容易就業(yè)、創(chuàng)業(yè)?
在汽修店學(xué)習(xí)后，只能在汽修店工作，還不能獨當一面。學(xué)不到管理、等其他方面的知識。更沒有正規(guī)的技能證書和學(xué)歷證書，依舊還是憑借著經(jīng)驗修車，高端的汽車檢測、維修設(shè)備都不會。
在學(xué)校學(xué)習(xí)后有技能證書，還可以通過努力獲得學(xué)歷證書，技能+學(xué)歷，在加上學(xué)校的就業(yè)保障，就業(yè)根本不用發(fā)愁。在學(xué)校，積累了很好老師、同學(xué)人際關(guān)系，這是一筆無形的財富。
汽車維修知識
一、檢查點火正時(檢查初始點火提前角)
檢查方法：
1、對于電控發(fā)動機首先要給電腦一個檢查點火提前角的信號，例如：豐田車系短接發(fā)動機檢測診斷座中的E1與TE1;三菱4G64發(fā)動機要短接發(fā)動機旁的棕色圓形短路接頭;來使電腦知道要進行點火初始提前的檢查，對于491系列電控發(fā)動機可使用執(zhí)行原件檢測功能的點火提前角設(shè)為成固定值;這樣做的目的是讓電腦撤掉對點火提前角的適時調(diào)整，使其點火提前角固定在初始(固定)位置。
2、使用正時槍確定點火的提前角是否在規(guī)定位置(電腦顯示值應(yīng)和正時槍看到的發(fā)動機皮帶輪處的正時標記的提前角一致;
3、關(guān)于檢測結(jié)果一致說明正常;不一致說明存在基本調(diào)整不當，或機械損壞(如491—ME系列車型曲軸皮帶輪滾鍵可通過此項方法檢測出來)、裝用不匹配部件(曲軸皮帶輪裝錯)。
二、檢查怠速(一臺發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)離不開一個穩(wěn)定且合乎標準的怠速)怠速反應(yīng)著發(fā)動機諸多方面的問題;
檢查方法：
1、可調(diào)式(700±50轉(zhuǎn)/分鐘)主要是通過螺釘調(diào)節(jié)，需要根據(jù)原廠維修手冊資料;例如2RZ-E發(fā)動機、
2、不可調(diào)的(700±50轉(zhuǎn)/分鐘)為電腦的程序設(shè)定值，此間沒有人為可調(diào)性。
3、怠速不穩(wěn)、游車時必需檢查點火正時基準位置必需正確，
4、怠速反應(yīng) ①、油壓是否正常;
?、?、噴油是否正常;
③、點火正時提前角早、晚
三、真空度的檢測(真空度是反應(yīng)一臺發(fā)動機工作好壞的最直接、有效、可靠的數(shù)據(jù)之一);
檢查方法：使用真空表檢測發(fā)動機進氣歧管真空度的數(shù)值
1、把真空表接在節(jié)氣門后方，使發(fā)動機在正常狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，讀取真空度數(shù)值。
2、通過隨意改變節(jié)氣門開度檢查真空度的變化，
3、真空表的應(yīng)用點;
①、可準確判斷氣門損壞導(dǎo)致的關(guān)閉不嚴，(氣門密封不良、搖臂軸卡滯、)
?、?、可較精確的判斷點火早、晚;
?、邸⒖煽磁錃庀辔坏脑缤?，(針對4G22/20)系列可檢查出配氣相位(正常的為21英寸汞柱;17—19時說明有問題——進、排氣凸輪軸的鏈輪和軸裝配不符和標準，存在相對的位移現(xiàn)象)
四、檢查、火花塞、高壓線、分火頭、分電器 高壓線阻值
注：
1、每個車型應(yīng)選用適合本車型的火花塞。冷型火花塞適用大功率高壓縮比的發(fā)動機;( 金杯不能用多極火花塞、金杯單點 裝錯火花塞會導(dǎo)致電腦損壞、三菱4G64發(fā)動機不能裝用BOSH火花塞)否則會導(dǎo)致高速熄火、收油門滅車，等想不到的故障。即火花塞不可混用否則會損壞、影想電腦及點火模塊等部件。
2、檢查火花塞的間隙(電子點火的火花塞間隙1.2mm)，燃燒顏色、注意冷、熱型火花塞的選用，測量缸線的阻值(經(jīng)驗：金杯單點電噴缸線電阻值小于8千歐姆可繼續(xù)使用);
3、檢查分火頭、分電器蓋、是否存在燒蝕嚴重或漏電;有無進水、污物、傳感器間隙不當、分電器軸磨損松曠、導(dǎo)致抖動及加速不良，方法主要靠觀察;傳感器信號線圈不良導(dǎo)致無規(guī)律熄火可在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，使用工具輕輕敲擊分電器本體使其震動觀察對比前后狀況，絕大多數(shù)可檢查出來。
五、點火波形分析(使用專用工具點火示波器)
1、使用示波器對發(fā)動機的點火系統(tǒng)進行檢查，其檢查目的是觀察發(fā)動機缸內(nèi)的燃燒狀況，發(fā)現(xiàn)并分析問題;
2、可進行初級、次級、點火波形測試，并進行點火并列波形(分析對比兩個缸)、陳列波形(四缸對比)、來檢查燃燒做功情況
3、點火波形可檢查點火線圈、高壓線、火花塞、缸壓、混合氣濃稀、高壓漏電波形會低;
以上檢查較準確且不解體部件，較快速;但對檢測維修人員要求較高水平。
六、氣缸壓力，缸壓正常與否是一個發(fā)動機能否正常工作的首要條件;
檢查方法：
1、使用缸壓表檢查，電噴車缸壓一般在10以上;491一般為11—12kg
2、缸壓不足時為區(qū)分故障點：可在活塞缸桶內(nèi)注入少許機油來驗證區(qū)別是氣門、還是活塞環(huán)的問題。
夏季汽車維修保養(yǎng)常識
檢查剎車系統(tǒng)
夏季是多雨季節(jié)，雨季路面潮濕造成輪胎和路面之間的摩擦系數(shù)降低，特別是輪胎花紋處有積水的情況下，摩擦系數(shù)更低，一個靈敏的剎車系統(tǒng)就顯得格外重要，因此在夏季來臨之前，檢查一下自己的剎車系統(tǒng)，盡量做到有備無患。
防止爆胎
夏季路面溫度較高，汽車輪胎的使用環(huán)境更加惡劣，因此一定要注意做好汽車輪胎的檢查和保養(yǎng)工作，防止爆胎。
防潤滑不良
夏季溫度較高，汽車潤滑油易受熱變稀，使得其抗氧化性變差，易變質(zhì)，甚至造成燒瓦抱軸等故障。因此應(yīng)該經(jīng)常查潤滑油數(shù)量、油質(zhì)情況，并及時加以更換，同時不同品牌的潤滑油最好不要混合使用。
防汽車“自燃”、“自爆”
汽車夏季自燃的情況，除了一部分是某些車型的設(shè)計故障的原因之外，操作不當或存在隱患也是造成汽車自燃的主要原因，因為夏季氣溫較高，汽車自身的故障率也大大提高，因此應(yīng)該做好汽車的檢查工作，重點檢查汽車的油電等線路，防止自燃現(xiàn)象的產(chǎn)生。
防止發(fā)動機缺水
夏季冷卻液蒸發(fā)快，要經(jīng)常檢查冷卻液是否缺少，如果缺少，要及時補充同一品牌的防凍液，不可補充其它品牌的防凍液或水。因為防凍液是汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)的主要工作介質(zhì)，其主要作用是使發(fā)動機冷卻系統(tǒng)通過強制循環(huán)，使發(fā)動機保持合適的工作溫度。
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