電動(dòng)車電路檢修方法和竅門有什么
電動(dòng)車電路檢修方法和竅門有什么
想想電動(dòng)車購買了也有多年的時(shí)間了，在一次準(zhǔn)備出門的時(shí)候檢查了下電動(dòng)車，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車的電路好像出現(xiàn)了問題，那么應(yīng)該怎么進(jìn)行檢修工作呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電動(dòng)車電路檢修方法，希望能幫到你。
電動(dòng)車電路檢修方法
1.目測(cè)法
在超標(biāo)工作環(huán)境下，電容會(huì)發(fā)熱自爆以瀉身心不能承受的壓力，有些質(zhì)量比較差的電容會(huì)自爆到尸首也找不到，號(hào)稱無影無蹤小鞭炮，只留下一些細(xì)小的碎紙屑。電阻：發(fā)熱和過載后，會(huì)變色或冒煙，當(dāng)然電阻也會(huì)自爆，炸斷或自身一部分飛離。有相同特征器件還包括：MOS管、二極管、保險(xiǎn)絲、集成塊、甚至線路板的銅箔都會(huì)由于過流融化掉。
2.電阻法
使用數(shù)字萬用表，對(duì)懷疑部分的電路進(jìn)行測(cè)量，一般使用二極管檔進(jìn)行測(cè)量，就是短路
2支表筆，萬用表會(huì)叫的那個(gè)檔，測(cè)量電阻前做一些必要的放電行為，在確認(rèn)沒有插市電的情況下，一一用鑷子去短路一些電容，電容放電時(shí)會(huì)發(fā)出火花和聲響不要害怕，然后進(jìn)行我們的在路阻值測(cè)量。
例如：對(duì)一只不開機(jī)的充電器進(jìn)行檢查，會(huì)從AC220V入線部分開始測(cè)量，輸入線，保險(xiǎn)絲，整流二極管，NTC、400V濾波電容，到變壓器，MOS管，3842等等，這個(gè)方法十分講究經(jīng)驗(yàn)，沒事的時(shí)候，打開充電器四處量一量，這些都是積累經(jīng)驗(yàn)的方法。
3.電壓法
學(xué)會(huì)測(cè)量電壓是維修的基本技能之一，帶電在路測(cè)量是比較危險(xiǎn)的行為，必要的時(shí)候還是需要這么去做，由于操作出現(xiàn)意外損壞充電器的可能性十分的大，如果出現(xiàn)把充電器測(cè)量壞了，不要沮喪和難，最好的技工，都會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，就算是大師也不能避免。記得測(cè)量電壓有著明確的目的性，千萬不要盲目的帶電四處亂量，這個(gè)是大忌。
4.代換法
代換就是把一些器件，進(jìn)行替換，替換的器件可能是用新的，或是從一個(gè)能正常工作的充電器上面拆下來的，為什么要進(jìn)行代換呢?這個(gè)方法一般我們維修進(jìn)入了相對(duì)來說的瓶頸，就會(huì)產(chǎn)生這么的思路，比如：懷疑3842壞了，那就換一個(gè)試試看吧!代換比較適合于特定的器件如：電容，集成塊等一些可能軟性損壞的器件，對(duì)于其他的硬性器件，我們不用也沒有必要去考慮去代換它，比如：保險(xiǎn)絲，MOS管等，因?yàn)檫@些器件我們用電阻法測(cè)量出來壞了，就是壞了。
電動(dòng)車電機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停如何維修
排除故障一：控制器控制電壓接近欠壓保護(hù)。為了不拉傷電池，控制器會(huì)“設(shè)定”一定電壓保護(hù)值，一旦觸犯立即斷電!一般48伏電池欠壓保護(hù)值為41-42伏，60伏電池欠壓保護(hù)值為52-53伏，當(dāng)電池電量用到接近欠壓值時(shí)，待電量回升，騎行一段路又回到欠壓點(diǎn)，就會(huì)出現(xiàn)騎行時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象!當(dāng)電池沒有電時(shí)，就應(yīng)該立刻斷電，強(qiáng)行靠回升電壓行駛，會(huì)傷了電池。
解決方法：電池沒電導(dǎo)致電機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停，可以推行電動(dòng)車趕緊充電。
排除故障二：電機(jī)缺相所導(dǎo)致。一般無刷電機(jī)分為三相，缺少任意一相，電機(jī)運(yùn)行都不正常，有的騎行發(fā)抖，有的電機(jī)工作異常，噪音大，強(qiáng)制騎行會(huì)因?yàn)槿毕喽岆姍C(jī)發(fā)熱，騎行“磕噔磕噔”的時(shí)候，就應(yīng)該及時(shí)修理，別因?yàn)樾∶≈码姍C(jī)報(bào)廢!缺相故障多為電機(jī)霍爾所為，電機(jī)霍爾原件是一個(gè)磁體控制傳感器，用它可以檢測(cè)磁場(chǎng)的變化，通過控制器根據(jù)霍爾所采集的信號(hào)來控制，控制器的三相輸出，讓電機(jī)正常運(yùn)作，一旦其中一個(gè)霍爾“罷工”，電機(jī)內(nèi)部就“凌亂”了，導(dǎo)致電機(jī)缺相而時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)或發(fā)生抖動(dòng)!
解決辦法：更換故障霍爾，恢復(fù)電機(jī)內(nèi)部正常“次序”，讓轉(zhuǎn)動(dòng)不抖動(dòng)。
排除故障三：電動(dòng)車線路進(jìn)水所致。電動(dòng)車由線路搭接傳動(dòng)，線路接頭有許多接插件進(jìn)行插接，如果進(jìn)水就會(huì)造成時(shí)接觸時(shí)不接觸，電動(dòng)車就會(huì)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停，特別是轉(zhuǎn)把連接接插件和剎車斷電接插件和電機(jī)霍爾接插件進(jìn)水短路所致，遇到雨水天氣盡量別往水深的地方騎行，踐踏水中，濺于線中，可能“停電”。
解決方法：接插件容易遇到水的地方用絕緣的東西進(jìn)行隔絕，盡量往高處固定，以免受水的“欺負(fù)”。
排除故障四：調(diào)速把故障所致。轉(zhuǎn)把是控制車速的重要部件，經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)，損壞率也隨之增大，當(dāng)調(diào)速把損壞就有可能引起電動(dòng)車不轉(zhuǎn)或斷斷續(xù)續(xù)的一轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)把一般為三根線，紅是轉(zhuǎn)把正極5伏電，黑線為負(fù)線，綠線是信號(hào)線，將調(diào)速把插頭斷開，用萬用表紅色筆接觸控制器插頭一側(cè)的紅線，黑色表針接觸黑線，如果測(cè)量電壓為五伏，說明控制器對(duì)轉(zhuǎn)把供電是正常的，插上插頭用萬用表的黑色筆接觸黑線的金屬片紅筆接觸綠色金屬片，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速把，將萬用表調(diào)至20伏檔位，如果1-4伏隨之變化說明轉(zhuǎn)把正常，反之轉(zhuǎn)把有故障。
解決方法：更換調(diào)速把!經(jīng)過轉(zhuǎn)動(dòng)磨損造成接觸不良，導(dǎo)致時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。
排除故障五：控制器內(nèi)部故障所導(dǎo)致。控制器是電動(dòng)車的指揮部，控制著電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)快慢，是電動(dòng)車的電動(dòng)系統(tǒng)核心部件，控制器驅(qū)動(dòng)著電機(jī)旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)把的控制下可以改變電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電流，達(dá)到調(diào)節(jié)速度快慢的效果。控制器有一定的過流保護(hù)，當(dāng)載重超載時(shí)就會(huì)自動(dòng)斷電，來保護(hù)控制器和電機(jī)不受損傷，也會(huì)出現(xiàn)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停的現(xiàn)象!另外有些廠商不注意細(xì)節(jié)，控制器不進(jìn)行固定，遇到坎坷之路很容易把控制器內(nèi)部“元器件”焊接點(diǎn)顛“虛接”，造成短路斷路，導(dǎo)致電機(jī)不轉(zhuǎn)或時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。
解決方法：更換控制器，將其固定好，避顛防壞。
排除故障六：電池連接線和保險(xiǎn)絲接觸不良。電池是串聯(lián)的，一塊電池連接著一塊，哪一塊電池樁上的連接線接觸不好就會(huì)時(shí)通電時(shí)不通電，車就會(huì)是轉(zhuǎn)時(shí)停，這樣現(xiàn)象最好及時(shí)修理，不然“打火”易自燃且容易把電池樁燒壞，解決方法：重新焊接，焊接牢靠，最好將焊接點(diǎn)用絕緣膠帶進(jìn)行包扎上，進(jìn)行二次保險(xiǎn)，防止線從電池樁再次脫落。電池里的保險(xiǎn)絲一旦負(fù)載電流大，電池線路起熱，線路出現(xiàn)短路都會(huì)容易“熔”斷保險(xiǎn)，對(duì)線路，對(duì)電池起到保護(hù)作用，但是當(dāng)保險(xiǎn)絲接觸不良時(shí)很容易把保險(xiǎn)座燒焦，底座燒焦保險(xiǎn)絲起熱燒化，也會(huì)致使接觸不良從而導(dǎo)致時(shí)停時(shí)轉(zhuǎn)。
解決方法：更換整套保險(xiǎn)絲座以及保險(xiǎn)絲。
猜你感興趣：