汽車發(fā)電機故障分析

　　汽車發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時(怠速以上)，向所有用電設備(起動機除外)供電，同時向蓄電池充電。如果故障該怎么進行解決維修呢?以下是學習啦小編為你整理的汽車發(fā)電機故障分析解決，希望能幫到你。

　　汽車發(fā)電機故障分析解決之功率不足

　　由于勵磁裝置電壓源復勵補償不足，不能提供電樞反應所需的勵磁電流，使發(fā)電機端電壓低于電網(wǎng)電壓，送不出額定無功功率，應采取下列措施：

　　(1)在發(fā)電機與勵磁電抗器之間接入一臺三相調(diào)壓器，以提高發(fā)電機端電壓，使勵磁裝置的磁勢逐漸增大。

　　(2)改變勵磁裝置電壓磁通勢與發(fā)電機端電壓的相位，使合成總磁通勢增大，可在電抗器每相繞組兩端并聯(lián)數(shù)千歐、10W的電阻。

　　(3)減小變阻器的阻值，使發(fā)電機的勵磁電流增大。

　　汽車發(fā)電機故障分析解決之定子繞組絕緣擊穿短路

　　(1)定子繞組受潮。對于長期停用或經(jīng)較長時間檢修的發(fā)電機、投入運行前應測量絕緣電阻，不合格者不準投入運行。受潮發(fā)電機要進行烘干處理。

　　(2)繞組本身缺陷或檢修工藝不當，造成繞組絕緣擊穿或機械損傷。應按規(guī)定的絕緣等級選擇絕緣材料，嵌裝繞組及浸漆干燥等要嚴格按工藝要求進行。

　　(3)繞組過熱。絕緣過熱后會使絕緣性能降低，有時在高溫下會很快造成絕緣擊穿。應加強日常的巡視檢查，防止發(fā)電機各部分發(fā)生過熱而損壞繞組絕緣。

　　(4)絕緣老化。一般發(fā)電機運行15~20年以上，其繞組絕緣老化，電氣性能變化，甚至使絕緣擊穿。要做好發(fā)電機的檢修及預防性試驗，若發(fā)現(xiàn)絕緣不合格，應及時更換有缺陷的繞組絕緣或更換繞組，以延長發(fā)電機的使用壽命。

　　(5)發(fā)電機內(nèi)部進入金屬異物，在檢修發(fā)電機后切勿將金屬物件、零件或工具遺落到定子膛中;綁緊轉(zhuǎn)子的綁扎線、緊固端部零件，以不致發(fā)生由于離心力作用而松脫。

　　(6)過大電壓擊穿：1)線路遭受雷擊，而防雷保護不完善。應完善防雷保護設施。2)誤操作，如在空載時，將發(fā)電機電壓升得過高。應嚴格按操作規(guī)程對發(fā)電機進行升壓，防止誤操作。3)發(fā)電機內(nèi)部過電壓，包括操作過電壓、弧光接地過電壓和諧振過電壓等，應加強繞組絕緣預防性試驗，及時發(fā)現(xiàn)和消除定子繞組絕緣中存在的缺陷。

　　汽車發(fā)電機故障分析解決之定子鐵芯松馳

　　由于制造裝配不當，鐵芯沒有緊固好。如果是整個鐵芯松馳，對于小型發(fā)電機，可用兩塊小于定子繞組端部內(nèi)徑的鐵板，穿上雙頭螺栓，收緊鐵芯。待恢復原形后，再將鐵芯原來夾緊螺栓緊因。如果局部性鐵芯松弛，可先在松弛片間涂刷硅鋼片漆，再在松弛部分打入硬質(zhì)絕緣材料即可。

　　汽車發(fā)電機故障分析解決之鐵芯片間短路

　　(1)鐵芯疊片松弛，當發(fā)電機運轉(zhuǎn)時鐵芯產(chǎn)生振動而損壞絕緣;鐵芯片個別地方絕緣受損傷或鐵芯局部過熱，使絕緣老化，就按原計劃條中的方法進行處理。

　　(2)鐵芯片邊緣有毛刺或檢修時受機械損傷。應用細銼刀除去毛刺，修整損傷處，清潔表面，再涂上一層硅鋼片漆。

　　(3)有焊錫或銅粒短接鐵芯，應刮除或鑿除金屬熔接焊點，處理好表面。

　　(4)繞組發(fā)生弧光短路，也可能造成鐵芯短路，應將燒損部分用鑿子清除后，處理好表面。

　　汽車發(fā)電機故障分析解決之發(fā)電機起動時不能發(fā)電

　　(1)停機后經(jīng)常失去剩磁，是由于勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較少。當停機后勵磁繞組沒有電流時磁場就消失，應備有蓄電池，在發(fā)電前先進行充磁。

　　(2)發(fā)電機的磁極失去磁性，應在繞組中通入比額定電流大的直流電流(時間很短)進行充磁，即能恢復足夠的剩磁。

　　汽車發(fā)電機故障分析解決之自動勵磁裝置的勵磁電抗器溫度過高

　　(1)電抗器線圈局部短路，應檢修電抗器。

　　(2)電抗器磁路的氣隙過大，應調(diào)整磁路氣隙。

　　汽車發(fā)電機故障分析解決之發(fā)電機起動后電壓升不起來

　　(1)勵磁回路斷線，使電壓升不起來。應檢查勵磁回路有無斷線，接觸是否良好。

　　(2)剩磁消失，如果勵磁機電壓表無批示說明剩磁消失，應對勵磁機充磁。

　　(3)勵磁機的磁場線圈極性接反，應將它的正、負連接線對換。

　　(4)在發(fā)電機檢修中做某些試驗時誤把磁場線圈通以反向直流電，導致剩磁消失或反向，應重新進行充磁。