汽車發(fā)電機(jī)修理方法

　　大家都知道現(xiàn)在家家戶戶都有汽車，你知道汽車故障了該要怎么維修呢?尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的汽車發(fā)電機(jī)修理方法，希望能幫到你。

　　汽車發(fā)電機(jī)修理方法

　　整流電路故障分析及應(yīng)急處理

　　整流橋一般由主整流單元(3 對(duì)二極管)和輔助整流單元(3 個(gè)二極管)構(gòu)成。主整流單元對(duì)三相交流電進(jìn)行全波整流。輔助整流單元僅對(duì)調(diào)節(jié)器供電。整流橋出現(xiàn)問題的原因多見于主整流二極管的損壞。其損壞機(jī)理可作如下分析：

　?、俣O管在制造過程中產(chǎn)生的性能差異。在長時(shí)間使用過程中，由于溫度、電流變化，使個(gè)別二極管性能劣化;

　?、?整流橋在裝配過程中產(chǎn)生的熱阻差異。因?yàn)檎鳂蛟诎惭b過程中，各焊接部位存在較大差異。特別是主整流單元的 6 只二極管，由于功率輸出較大，二極管產(chǎn)生熱量較多，如不能及時(shí)把這些熱量散發(fā)出去，就會(huì)產(chǎn)生熱積累(熱阻偏大)。散熱差的二極管就會(huì)發(fā)生燒毀。當(dāng)以上故障發(fā)生時(shí)，會(huì)看到整流橋上的二極管已燒焦變黑或有焊錫流出。

　　燒壞的二極管使整流電路呈現(xiàn)短路狀態(tài)，該相電流未經(jīng)整流直接輸出，導(dǎo)致用電器發(fā)生故障，此時(shí)會(huì)聽到電機(jī)發(fā)出噪音。應(yīng)急措施是剪斷有故障二極管的接線并斷開電流通路。此時(shí)，三相整流處于缺相狀態(tài)，盡管發(fā)電機(jī)不能完全正常工作，但仍然可短期維持汽車的行駛狀態(tài)。

　　汽車電壓調(diào)節(jié)分三端和多端。三端調(diào)節(jié)器多見于貨車或農(nóng)用車。國產(chǎn) JFT106 調(diào)節(jié)器的電路，電壓調(diào)節(jié)器的工作電流由蓄電池的正極到 R 6 ，再到二極管 D 2 ，使三極管 T 2 、T 3 相繼導(dǎo)通。T 3 導(dǎo)通后，發(fā)電機(jī)的激磁電流由調(diào)節(jié)器的 F 端向電機(jī)提供激磁電流。若發(fā)電機(jī)輸出電壓高于調(diào)節(jié)器的上限值，經(jīng)電壓調(diào)節(jié)器取樣電路 R1、R2 取樣后，將擊穿穩(wěn)壓二極管 2CW，使三極管 T 1 導(dǎo)通，T 2 、T 3 相繼截止，切斷激磁電流。達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定。

　　多端電壓調(diào)節(jié)器多用于轎車、客車等。圖 3 為五十鈴調(diào)節(jié)器的電路圖。點(diǎn)火后，調(diào)節(jié)器的工作電流由 R 端流入，經(jīng) R 7 、R 10 流到達(dá)林頓管(T 3 、T 4 )導(dǎo)通后，激磁電流從 F 端經(jīng) T 3 到達(dá)蓄電池的負(fù)極。若發(fā)電機(jī)輸出電壓高于電壓調(diào)節(jié)器的上限值，則對(duì)蓄電池電壓取樣的 S 端取樣后，將擊穿穩(wěn)壓二極管 D 2 ，使 T 2 導(dǎo)通，抽走 T 3 、T 4 的基極電流，使達(dá)林頓管截止，從而使 F 端無電流經(jīng)過，無法再對(duì)發(fā)電機(jī)的激磁電流供電。如此往復(fù)，調(diào)節(jié)器就能使發(fā)電機(jī)的輸出電壓控制在所需的范圍之內(nèi)。

　　調(diào)節(jié)器故障有2 種：① 當(dāng)蓄電池達(dá)到飽和(電壓偏高)時(shí)，激磁電路仍繼續(xù)供電。是因?yàn)檫_(dá)林頓管燒壞，T 3 、T 4 燒壞后將一直呈導(dǎo)通狀態(tài)，使F 端激磁電路無法停止工作。由于激磁電路不斷激磁，蓄電池的電壓不斷升高。這樣會(huì)燒壞蓄電池，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生爆炸。但由于調(diào)節(jié)器是密封的，無法進(jìn)行修理。此時(shí)應(yīng)馬上斷開調(diào)節(jié)器與蓄電池的接線，阻止發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池過充電。因蓄電池已充滿，所以幾小時(shí)內(nèi)汽車完全可以正常工作;② 蓄電池電壓很低，發(fā)電機(jī)無法對(duì)其供電。需檢查整流橋有無損壞或脫線情況，如整流部分和接線都完好，估計(jì)調(diào)節(jié)器內(nèi)部出現(xiàn)故障。此時(shí)應(yīng)把 F 和 E 端短接，發(fā)電機(jī)出來的激磁電流不通過調(diào)節(jié)器控制，直接對(duì)蓄電池充電。由于蓄電池處于虧電狀態(tài)，全充電時(shí)間較長，所以汽車仍可安全行駛數(shù)小時(shí)。

　　汽車發(fā)電機(jī)保養(yǎng)方法

　　發(fā)電機(jī)，顧名思義，是用來給汽車供電的，而且也還會(huì)給汽車蓄電池充電，所以對(duì)它的保養(yǎng)車主是不能不關(guān)心的。

　　發(fā)電機(jī)的極柱松動(dòng)，必須馬上緊固，如果是絕緣不良，應(yīng)拆下進(jìn)行修整。

　　要經(jīng)常清潔各導(dǎo)線，保持其干燥，可防漏電。

　　汽車行駛一定里程后，適當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)皮帶的緊度，根據(jù)需要再固定校準(zhǔn)螺絲，發(fā)電機(jī)的腳架螺絲應(yīng)保持一定的緊度。

　　整流器積垢，可用細(xì)砂布磨光。

　　注意軸承的磨損程度，如果發(fā)現(xiàn)潤滑不足，可從油杯口處滴上數(shù)滴機(jī)油，注意不能滲入整流器，否則影響電能傳遞效果。

　　電刷支架絕緣體損壞，需要另配新件。

　　電刷接觸面不平，可用細(xì)砂布打平。彈簧的彈性不足，電刷磨損過多時(shí)，均須更換新件。電刷太短而無破損，可用墊片塞入支架，使其與整流器密合。

　　發(fā)電機(jī)上的防塵圈要牢固，不應(yīng)取掉不用，以防塵埃進(jìn)入內(nèi)部，造成機(jī)件故障。

　　發(fā)電機(jī)在中途發(fā)生故障，而距目的地不太遠(yuǎn)時(shí)，可將由磁場(chǎng)線圈通電壓調(diào)整器的導(dǎo)線拆掉，如系三刷發(fā)電機(jī)，須將第三刷取下，使發(fā)電機(jī)不發(fā)電。利用蓄電池電源供電，此時(shí)應(yīng)盡可能節(jié)省用電。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)了，怎能忘了發(fā)電機(jī)，車主們汽車保養(yǎng)可不能有疏漏吖，不然汽車故障了，不僅要花錢去修，還會(huì)耽誤自己大把大把的時(shí)間哦，所以保養(yǎng)做好很重要。