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斯柯達明銳轎車的故障維修分析有哪些

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  明銳車外觀內飾動感時尚;動力強勁;車內空間靈活,座椅舒適性較高;操控駕駛隨心所欲,穩(wěn)定性強;經(jīng)濟節(jié)油。優(yōu)點那么多的明銳難免也會有遇上故障的時候。以下是學習啦小編為你整理的斯柯達明銳轎車的故障維修分析,希望能幫到你。

  斯柯達明銳轎車的故障維修分析

  故障診斷:按理該車的發(fā)動機總成都更換過,不應有特殊的故障出現(xiàn)。先連接診斷儀檢測,有各缸的失火記錄。技師分析可能造成點火不良的原因有:(1)火花塞損壞;(2)點火線圈損壞;(3)噴油閥損壞;(4)線路損壞。

  于是先檢查了火花塞的狀況,發(fā)現(xiàn)4個火花塞都濕了,尤其是第4缸火花塞特別濕潤;然后檢杳了點火線路和噴油線路的外觀,沒發(fā)現(xiàn)問題;點火線圈做了替代實驗,也沒發(fā)現(xiàn)問題。決定對汽缸壓力進行測量,看看是否正常?

  測量結果:1-3缸壓力正常,發(fā)現(xiàn)4缸壓力偏高。

  根據(jù)測缸結果和第4缸火花塞特別濕的現(xiàn)象,技師認為可能是噴油器的狀態(tài)不良,使得缸內不燃燒情況下存油過多,導致汽缸壓力升高。從電路圖中知道,噴油器系統(tǒng)比較簡單,不涉及其他部件。

  決定更換新的噴油器,然后測試。

  故障排除:最后的診斷結果是4缸噴油閥損壞,更換后試車故障排除。

  故障現(xiàn)象:一輛行駛里程約9.6萬km、配備EA111發(fā)動機,1.6自動擋明銳轎車,車主反映:該車近期油耗陡然增多,駕駛習慣未變,加油地點未變,而油耗卻蹭蹭上漲,實在讓人費解。

  故障分析:車輛油耗過高是比較難處理的問題,首先要通過路試等方法確認油耗是否真的過高,如果車輛油耗被證實過高,才能從車輛狀況、駕駛習慣,路況等方面找原因,最終針對具體原因確定改善方法,從而解決油耗過高的問題。

  故障診斷:

  1.首先對車輛4個輪胎進行氣壓檢查(當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大,行駛的阻力更大,最終導致車輛油耗過高),發(fā)現(xiàn)氣壓比正常的標準值低一點,于是用氣泵將輪胎氣壓調至標準值,同時對4個輪胎的型號與參考車輛進行對比,沒有發(fā)現(xiàn)問題(排量、型號、負荷都一樣的車型,假如A車使用了原配型號的輪胎,而B車使用了胎寬更大的輪胎,那么由于B車的行駛阻力加大其會比A車消耗更多的燃油)。

  2.檢查發(fā)動機進排氣系統(tǒng),未發(fā)現(xiàn)異常。

  3.檢查用戶的保養(yǎng)記錄,’以確定用戶的發(fā)動機機油是否按規(guī)定標號加注。用戶的每次保養(yǎng)都按時在指定的網(wǎng)點進行,且更換的都是指定品牌、型號的機油。

  4.對發(fā)動機火花塞和點火線圈的狀態(tài)進行檢查(如果火花塞或點火線圈系統(tǒng)工作不良可能導致發(fā)動機燃燒不好,產生油耗過高的現(xiàn)象),將4個缸的火花塞拆下,全部更換,并對點火線圈的工作波形用示波器進行讀取操作,得到的工作波形與正常情況下的標準波形進行對比,沒有發(fā)現(xiàn)異常,進行以上步驟的操作后可以減少火花塞及點火線圈對油耗的影響。

  5.檢查點火正時,未發(fā)現(xiàn)點火提前及爆震現(xiàn)象。

  6.對發(fā)動機積碳進行檢查和處理。發(fā)動機積碳是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒后所產生的沉積物。

  首先,汽車本身含有膠質、雜質,或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等,日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物。其次,由于汽油中的烯烴等不穩(wěn)定組分在一定溫度下發(fā)生氧化和聚合反應,形成膠質和樹脂狀的砧稠物。

  這些鉆稠物在噴油器、進氣閥、燃燒室(氣缸蓋和活塞頂)等部位沉積就會變成堅硬的積碳。另外,由于城市交通擁堵,汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài),更會加重這些沉積物的形成和積聚。

  通過進行混合比檢測,發(fā)現(xiàn)氧傳感器電壓變化范圍已經(jīng)達到兩端的極限,即在0.1~0.9V之間變化,確診是積碳引起的油耗過高故障。因為新車及積碳很少的車,氧傳感器電壓信號一般會在0.3~0.7V之間變化,積碳稍多就會在0.2~0.8V之間變化。積碳較重的,才會在0.1~0.9v之間變化。用專用的清洗劑對節(jié)氣門體內的積碳進行清洗,對發(fā)動機缸體的積碳進行解體后的清除。

  讓用戶將不必要的裝飾品和物品從車上取下,如后備箱的雜物等。路試,車輛的油耗在用戶進行折算時明顯較以前下降,基本上維持在7L/100km左右,達到用戶的要求。

  斯柯達明銳優(yōu)點

  低故障率:取消了油泵、軟管、儲油罐等零件,降低了系統(tǒng)的故障率。

  低能耗:可以減少發(fā)動機的能耗。因為電子機械式動力轉向系統(tǒng)只在轉向時消耗電能,而一般的液壓動力轉向系統(tǒng)的動力泵總是要進行驅動。

  低噪音:由于不需要伺服油泵、軟管、儲油罐等部件,減輕了噪音。

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