節(jié)氣門(mén)是當(dāng)今電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件，如果沒(méi)有它汽車(chē)是啟動(dòng)不了的，那么如果節(jié)氣門(mén)等到需要清洗的時(shí)候該怎么清洗呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的節(jié)氣門(mén)的清洗方式，希望能幫到你。

　　節(jié)氣門(mén)的清洗方式

　　1、先是找到節(jié)氣門(mén)的位置，然后將節(jié)氣門(mén)出的進(jìn)氣管道拆除，一般用一字?jǐn)Q開(kāi)進(jìn)氣管口的卡子，將進(jìn)氣管拔出。

　　2、清洗節(jié)氣門(mén)按照效果來(lái)看拆洗的效果最佳，但拆洗節(jié)氣門(mén)比較麻煩而且和直接清洗的效果差不多，所以大部分修理廠都不采用拆洗。

　　3、采用兩人作業(yè)，將鑰匙門(mén)打開(kāi)一個(gè)人負(fù)責(zé)踩住油門(mén)踏板，這時(shí)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)便可進(jìn)行清洗的工作。

　　4、將化清噴在棉布上，對(duì)節(jié)氣門(mén)內(nèi)部進(jìn)行清潔，盡量不要噴在節(jié)氣門(mén)的轉(zhuǎn)軸上。之后對(duì)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行反復(fù)的擦拭即可。

　　5、清洗完畢之后按原來(lái)的方法裝回去，然后就是進(jìn)行匹配了，節(jié)氣門(mén)的匹配根據(jù)不同的車(chē)型有不同的方法，一般匹配只需要斷開(kāi)蓄電即可。

　　節(jié)氣門(mén)多久洗一次

　　沒(méi)有怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、油耗顯著大幅增加、加速無(wú)力等現(xiàn)象，無(wú)需清洗!出現(xiàn)以上情況再清洗不遲，積碳是緩慢積累的過(guò)程，不會(huì)直接出現(xiàn)嚴(yán)重故障，所以注意車(chē)況，有問(wèn)題及時(shí)檢修就好了。

　　節(jié)氣門(mén)日常定期清潔的五大作用

　　1、能夠有效清潔和疏通噴油嘴的膠質(zhì)和積碳，保持燃油系統(tǒng)的清潔。

　　2、降低廢氣排放，節(jié)省燃油從而有效地保護(hù)氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換裝置。

　　3、能夠有助于防止因膠質(zhì)，積碳引發(fā)的爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等癥狀。

　　4、能夠消除氣門(mén)座的積碳，潤(rùn)滑氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管，改善密封，恢復(fù)缸壓，提高動(dòng)力。

　　5、能夠清除燃燒室積碳，潤(rùn)滑汽缸上部區(qū)域，減少活塞環(huán)的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。

　　汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)的原理

　　(1)節(jié)氣門(mén)位置傳感器

　　節(jié)氣門(mén)位置傳感器裝在節(jié)氣門(mén)體內(nèi)，與節(jié)氣門(mén)軸直接相連。它是一種電位計(jì)式的傳感器，其輸出的電壓與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度成反比，該電壓信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)該信號(hào)的大小和變化的速率，判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的各種工況，并進(jìn)行各種工況下的噴油量、點(diǎn)火正時(shí)的控制。如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒(méi)有收到節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)，將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣流量信號(hào)計(jì)算出一個(gè)替代值。

　　(2)怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器

　　怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器裝在節(jié)氣門(mén)體內(nèi)，也是一種電位計(jì)式傳感器，其輸出電壓的變化僅受怠速直流電機(jī)的控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)行時(shí)，怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器將其阻值的變化轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)該電壓值確定節(jié)氣門(mén)的位置，通過(guò)微量調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)軸通過(guò)齒輪機(jī)構(gòu)將節(jié)氣門(mén)打開(kāi)一個(gè)微小的角度，增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，逐漸逼近標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)軸通過(guò)齒輪機(jī)構(gòu)將節(jié)氣門(mén)關(guān)閉一個(gè)微小的角度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，逐漸逼近標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。

　　(3)怠速開(kāi)關(guān)

　　怠速開(kāi)關(guān)裝在節(jié)氣門(mén)體內(nèi)，與節(jié)氣門(mén)主驅(qū)動(dòng)軸直接相連。它是觸點(diǎn)式開(kāi)關(guān)，僅當(dāng)節(jié)氣門(mén)主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)位時(shí)，該觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)才閉合，通知發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速工況。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)該信號(hào)及發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷來(lái)調(diào)整怠速供油量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，怠速觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)這一信號(hào)進(jìn)行從怠速到小負(fù)荷的過(guò)渡工況的噴油控制。怠速開(kāi)關(guān)的信號(hào)還可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊判斷是否進(jìn)行怠速自動(dòng)控制和急減速斷油控制的信號(hào)。

　　(4)怠速直流電動(dòng)機(jī)

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，或因發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低、空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向的加入等原因使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，為使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，怠速直流電動(dòng)機(jī)經(jīng)一套齒輪機(jī)構(gòu)推動(dòng)節(jié)氣門(mén)，加大其開(kāi)度來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速;相反，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下減載時(shí)，在怠速直流電機(jī)的作用下，使節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度減小，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)超速，從而保證保證發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)行穩(wěn)定。

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