清洗油路的方式和技巧有什么
在燃油系統(tǒng)工作了一段時間之后，燃燒形成的積碳和膠質(zhì)會附著在噴油嘴上，使噴油嘴出現(xiàn)粘著甚至堵塞的現(xiàn)象。而空氣、汽油中的雜質(zhì)與塵埃，也會造成油路不暢或堵塞，最終在噴油嘴上形成積碳和沉積物,對于油路應(yīng)該如何清洗呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的清洗油路的方式，希望能幫到你。
清洗油路的方式
1.直接向油箱中添加燃油清潔劑，這是最簡便的方法，但是效果不持久，清洗的效果也并不徹底。適合行駛里程較短的車輛使用。
2.采用“打吊瓶”方式進行清洗。“打吊瓶”種方法可以同時清洗油路和氣門的積碳與沉積物，也是汽車維修店一般情況下會推薦的方式。
3.采用免拆洗機進行清洗。
這種方法是通過一種專用的免拆洗清洗機，將發(fā)動機進油管和回油管與免拆清洗機進油管和回油管相連接，并用專用接口連接進油管和回油管形成回路。操作起來方便快捷，但因其只是對噴油嘴進行清洗，并不會清洗氣門上的積碳，所以....。.你懂的，汽車維修店不會推薦。不過單論對油路的清洗，其效果很明顯，是清洗油路的好方法。
4.直接將油路整個全部拆下來，進行徹底的清洗。
這種方法適合10萬公里以上、油路堵塞非常嚴重的車。效果不用說，絕對是最好的，但耗費的時間也是最長的，對維修人員技術(shù)的要求也是最高的。而且如果平常比較注意對汽車的愛護，一般沒必要采用這種方法。所以這種方法也是萬不得已之舉。
油路在發(fā)動機工作中的作用
對于這一整條油路各個部件的完整工作原理，各位車主大部分都不是專業(yè)技術(shù)人員，不必研究的很透徹，只需了解基本的工作原理。大體的工作原理也很簡單，包括以下幾個步驟：
1.油泵將油箱內(nèi)的油抽到管路里保持2.5公斤左右的壓力。
2.燃油濾清器在油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)器中間，起到一個過濾的功能，將燃油中的有害顆粒和水分濾除。
3.燃油壓力調(diào)節(jié)器控制油路中的壓力，再通過噴油嘴將燃油噴射成霧狀，與空氣混合后進入氣缸內(nèi)(也有的發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴的方式)。
清洗油路的頻率
清洗油路是一項必不可少的保養(yǎng)項目，但并不是每次保養(yǎng)都要做的。就拿洗頭來說，每天洗一次頭是愛干凈，每周洗一次頭是惡心人，但每小時洗一次頭就沒有必要了，不光沒有必要，還會對頭發(fā)造成損害。
油路的清洗也是一樣，有些車主大大咧咧，覺得清洗油路沒有用，從不清洗油路，長時間會造成上文提到的惡果。也有些像文章開頭所說的車主，聽信某些只顧牟利的黑心修理店，清洗過頻?？雌饋硎?ldquo;愛干凈”，實際上完全沒必要，不僅沒有必要，由于清洗劑中含有大量化學(xué)成分，過頻清洗還會對三元催化器造成很大損害，對車輛造成不必要的損傷。
正常的清洗頻率應(yīng)是3-4萬公里/次，并且依據(jù)自己行車的路況以及車況適當(dāng)增減，例如：城市路況的擁堵會加快油路堵塞。
如何養(yǎng)護汽車油路
俗話說“三分修，七分養(yǎng)”。若想延長清洗油路的周期以及保護愛車的油路，日常的保養(yǎng)也是必不可少的。總結(jié)成以下幾點：
1.加油應(yīng)該到正規(guī)加油站，加高質(zhì)量的燃油。
2.可以選擇每過一段時間向油箱中添加一些燃油清潔劑，但不宜過頻。
3.在保養(yǎng)的時候，一定要注意燃油濾清器的檢查與更換，增強燃油的過濾效果。
汽車保養(yǎng)的六大誤區(qū)
一、未到首保時間和里程就做保養(yǎng)
一般汽車保養(yǎng)手冊中都會注明汽車的首保時間和首保里程，但對于很多新手車主來說，他們并不注重這一保養(yǎng)手冊，反而對售后人員的“教誨”深信不疑，未到規(guī)定時間，就做了幾次保養(yǎng)，有的甚至把汽濾都給換了，間隔時間不到規(guī)定時間的二分之一。
有人說，我時刻保持愛車的最佳狀態(tài)，不是很好嗎?其實真的沒必要花冤枉錢，正確的做法是按照保養(yǎng)手冊的要求進行保養(yǎng)，在節(jié)省不必要開支的同時，使汽車保持良好的行駛狀況。
二、過度添加機油
大多車主都知道，機油不夠的時候會影響到發(fā)動機的性能，但若機油過多，就會造成發(fā)動機曲軸、連桿大端產(chǎn)生劇烈的攪動，一則會增加發(fā)動機內(nèi)部功率的損耗，二則會讓濺到缸壁的機油引發(fā)燒機油現(xiàn)象，這后果，實在是難以想象!
因此我們在加機油的時候，最好讓專業(yè)的售后人員操作，并以機油尺上的刻度為基準，將危險扼殺在搖籃中。
三、頻繁打蠟
女人喜歡用化妝品保養(yǎng)自己的肌膚，從基底層到角質(zhì)層保護得嚴嚴實實，男人對自己的臉沒那么講究，但對臉面卻很重視，生怕高溫紫外線降低了汽車的顏值，為了避免車漆老化，開始給愛車涂抹“化妝品”(打蠟)，看到它光潔透亮的樣子，頓時臉面有光。
雖然打蠟好處很多，但頻繁打蠟非但不能給愛車帶來幫助，反而會傷害車漆。蠟質(zhì)中含有堿性物質(zhì)，長期使用會讓車身晦暗無光。而且打蠟頻次是因地制宜的，多雨的南方可以適當(dāng)增加打蠟頻次，以中和雨水中的酸性植物，北方就沒必要頻繁打蠟了。另外，新車本身漆層中就有保護蠟，無需過早打蠟!
四、不同品牌的冷卻液混合使用
有些車主為了圖個方便，把別人的冷卻液拿過來加到自己的車上，殊不知，反而給自己帶來了極大的麻煩。
不同品牌的冷卻液化學(xué)性能相差極大，適用于黑色金屬的防腐劑，對鋁制品卻有腐蝕作用，而能跟鋁合金“友好相處”的防腐劑，對鐵合金卻“格格不入”。冷卻液品牌不同，所含的防腐劑也不同，因此不能混合使用。
五、三濾同時更換
很多車主一旦感覺汽車怠速有問題，馬上就去4S店更換三濾，他們誤以為只要三濾干凈汽車就能正常行駛。對4S店的維修人員來說是一個賺工錢的好時機，他們對于更換三濾的業(yè)務(wù)往往是來者不拒。但據(jù)專家表明，機濾、空濾、汽濾分別在5000公里、1萬公里、3萬公里時更換，同時更換只會造成浪費。車主在更換三濾時，需要參考里程數(shù)、天氣情況、使用頻次等綜合因素，對于長期停放不開的汽車，只需要更換機油和機濾即可。
六、輪胎氣壓寧高勿低
在4S店保養(yǎng)時，一些車主會讓工作人員將輪胎氣壓充高，以達到超載和節(jié)油的目的。然而，胎壓過高會減小輪胎與地面的接觸面積，壓強增大磨損加重，長此以往還會引起爆胎。不僅如此，胎壓過高還會減小輪胎的附著系數(shù)，大大降低剎車時的制動效果，嚴重影響行車安全。同樣，胎壓過低也不行，它會造成磨胎肩、折胎、油耗增加等情況。因此，正確的做法是按輪胎上標(biāo)明的標(biāo)準氣壓充氣，充氣量一般在標(biāo)準氣壓的±5%較為適宜。
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