兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別
兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別
四驅(qū)的概念其實(shí)很簡單：前后軸都能驅(qū)動的，就叫四驅(qū)。但是四驅(qū)又還分時四驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)。吹牛的時候千萬別露陷啊!下面由學(xué)習(xí)啦小編為你分享兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助。
兩驅(qū)和四驅(qū)有哪些區(qū)別
兩驅(qū)汽車
指汽車的后輪(或前輪)為驅(qū)動輪，前輪為從動輪(或后輪)固定不變;
四驅(qū)汽車
指汽車既可以后輪為驅(qū)動輪，又可以前輪為驅(qū)動輪，但它不能夠后輪和前輪同時為驅(qū)動輪，驅(qū)動系統(tǒng)可以自動進(jìn)行轉(zhuǎn)換，比如汽車后輪打滑時則可自動轉(zhuǎn)換為前輪驅(qū)動輪，這種汽車越野性能要較兩驅(qū)汽車越野性能要好。
很多人都以為四輪驅(qū)動的汽車可在任何地面上跑，想去哪里就去哪里。實(shí)際上這是夸大了四驅(qū)車的能耐，就算是我的HUMMER，也不敢單獨(dú)在野外行駛。開過四驅(qū)越野車的朋友可能都知道，在惡劣的路面上，汽車差速器使得每一軸只有一個輪可以得到驅(qū)動，而且是在不停地打滑。所以四驅(qū)車并非萬能車，你必須知道四驅(qū)系統(tǒng)是怎么一回事。
四驅(qū)系統(tǒng)分類
四輪驅(qū)動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅(qū)動力。這樣一來，發(fā)動機(jī)的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現(xiàn)車輪打滑，汽車的通過能力得到相當(dāng)大地改善。四驅(qū)系統(tǒng)主要分成兩大類：半時四驅(qū)(PartTime4WD)和全時四驅(qū)(FullTime4WD)。現(xiàn)時，我們使用的四驅(qū)車大多是半時四驅(qū)。只要車上有專門的兩驅(qū)、四驅(qū)切換撥桿或按鈕，那么，這輛就是使用半時四驅(qū)的四驅(qū)車。半時四驅(qū)是四驅(qū)車最常使用的四驅(qū)系統(tǒng)，基本型號(一輛四驅(qū)車可能有4-6種型號，如pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內(nèi)飾完全不一樣，車價可相差近一倍)的三菱帕杰羅、L300、L400、基本型號的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國JEEP、江鈴全新馭勝S350、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時四驅(qū)。半時四驅(qū)的使用可分兩種狀態(tài)：一種是兩驅(qū)，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區(qū)別;另一種則是四驅(qū)，此時汽車前后軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅(qū)歷史悠久，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(FreeWheelHub)后更加省油。全時四驅(qū)是使汽車四個車輪一直保持有驅(qū)動力的四驅(qū)系統(tǒng)。若要細(xì)分全時四驅(qū)系統(tǒng)，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和變扭矩分配(前后動力分配比例可變)兩大類。全時四驅(qū)也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。
四輪驅(qū)動比二輪驅(qū)動的抓地性提高了一倍，尤其是全時四驅(qū)，當(dāng)輪胎打滑時，可自動連續(xù)調(diào)節(jié)前后扭矩的分配，抓地性能成為普通兩驅(qū)車的3.3倍，在較為艱險、復(fù)雜的路段，其作用更為明顯的體現(xiàn)出來。
四驅(qū)車與兩驅(qū)車的主要區(qū)別在于：
四輪驅(qū)動的可以四輪抓地，摩擦力(驅(qū)動力)分布均勻。
在爬臺階時(如車駛到路緣下)，原理和實(shí)踐都表明四驅(qū)車的優(yōu)勢。
而且在未鋪裝路面(如山路、野外)，四驅(qū)車的通過性要明顯優(yōu)于二輪驅(qū)動的汽車。
然而在鋪裝路面上，四驅(qū)車摩擦力較大。因而，四驅(qū)車常有長時驅(qū)動和短時驅(qū)動之說。后者，自在需要的時候啟動。
可能感興趣的相關(guān)文章：