給老板開車的基本常識

　　美國交通管理部門曾對小座位的安全問題進行調研，通過近10年的事故調查分析和數次實車碰撞后得出結論：如果將駕駛員座位的危險系數設定為100，那么，副駕駛座位的系數是101。駕駛員后面的座位、后排另一側、后排中間座位的危險系數分別是73.4、74.2和62.2，但前提是必須系好安全帶。下面是學習啦小編整理的一些給老板開車的基本常識方法，希望對大家有所幫助!

　　給老板開車該具備的品質常識

　　1.你要懂得有禮貌.-----老板上車下車你要為他開門.-每個人都喜歡別人尊重他.

　　2.要表現得誠實.可靠.-----老板們都欣賞誠實的人.這對你以后的工作非常重要.

　　3.勤勞-----會讓老板們覺得工資沒白發(fā)給你,或許會加獎金哦.4.對待每件事要靈活應用.

　　給老板開車的基本常識1. 盡量在安全的前提下，避開路面上的障礙物。

　　經驗豐富的司機從很遠處就可以判斷障礙物的高度和長度，然后決定是采取從車的中間過還是繞開障礙物。在這提醒的是路面上的木板類，盡量使輪胎 不要壓到這類東西，因為木板類常常帶有釘子，如果高速行駛的車壓到釘子就會爆胎，對車輛和人員造成危險。 在你的視線完全給障礙物擋住，比如旁邊停著的車，有障礙物擋住的十字路口等等，一定要先減速，不要產生僥幸心理，哪怕是綠燈也要防止有人車橫穿馬路。

　　給老板開車的基本常識2. 做為一個細心的司機，要養(yǎng)成良好的習慣，要在任何時候都能做到眼觀六路，耳聽八方，時時觀測車兩邊的側鏡，看看后面有無超車。

　　觀看各個鄉(xiāng)村路口有無人車出來，不要把視線直直的停留在前方的路面，要像雷達一樣掃描所有你能觀察得到的位置。音響音量要適中，要特別注意傾聽車的各種聲音，比如發(fā)動機 的聲音，輪胎 的聲音。

　　給老板開車的基本常識3. 鄉(xiāng)村公路的行駛，要特別注意兩種動物，就是狗和牛。

　　狗和牛是不怎么會避車的，如果是狗橫過馬路，在安全的前提下盡量避開，如果實在避不開，第一原則是保證人和車的安全，不要亂打方向為了避開一條狗而造成人員的傷害。如果在比較窄的路發(fā)現 前方有一頭牛在路邊吃草，不管這頭牛有沒有動，都要先減速，因為在鄉(xiāng)村經常有牛綁在路邊，卻拉著牛繩走過對面公路吃草，如果不減速，萬一牛走動，牛繩就會橫在你的車面前了。

　　給老板開車的基本常識4. 在雨天和霧天請大家一定要記得打開你車的霧燈 。

　　霧燈 和車頭照明的燈所發(fā)出的光線是不一樣的，霧燈 可以在雨天和霧天照得更遠更醒目，但我發(fā)現 在下雨的時候，好多司機都不開霧燈 或小燈，這樣其實是很不安全的。因為在下雨的時候，車的側鏡會全是水，很難看清后面的情況，如果你什么燈都不開，在超車的時候，前車的司機看不見你超車，一但前車突然變道就會發(fā)生事故 了。

　　給老板開車的基本常識5. 車內如果有裝重物，要注意平衡裝載。

　　有的司機在卸完一半貨物后沒有重新平衡貨物繼續(xù)行車，因為車的重心發(fā)心變化，往往造成車輛側翻的事故 。側翻是好多原因能造成的：不合理的剎車、路面的濕滑程度、路面的傾斜角度和方向、車速的判斷、方向盤 的轉動幅度等等。

　　給老板開車的基本常識6. 準確判斷行人的動態(tài)很重要。

　　如果一個行人走過馬路，他走到了路中間的分界線或已過了分界線時看到你的車行駛過來，這時行人突然往后退或往回走的概率是相當低的，大都是停止前行或根據你的車速選擇跑或走過馬路，所以我們這時應該采取減速，車從“人身后”過的避讓法;如果行人還未行走到中間分界線或企圖過馬路時，我們應該采取減速，車從“人前方”過的避讓法。這里特別要說的是發(fā)生這種情況：當行人在橫過馬路時，見到你的車過來，不管是在哪個位置，如果行人猶豫不決，一會兒停住一會兒又想繼續(xù)過馬路時，這時我們一定要特別注意!因為我們無法判斷行人的具體動態(tài)，只有穩(wěn)住方向把車速減到能夠安全避讓行人為止。此外就是要注意以下的行人：老人、兒童、打手機過馬路的人、雨天打傘和穿雨衣的人、嘻笑打鬧的人等等。

　　給老板開車的基本常識7. 清理尾燈，檢查燈光設備。

　　汽車在路上安全行駛，燈光設備只是其中一個小小的構成部位，但也是不容忽視的，明顯和準確的信號是給所有司機和路人一個判斷的條件，而現在的司機往往忽視這點，尾燈轉向燈臟了壞了也不去管它，導致發(fā)生追尾事故 ，如果尾燈出現故障一定要盡快修好后再上路。

　　給老板開車的基本常識8. 超以下類型車輛時要特別注意。

　　拖拉機、農用車、機動三輪車，因以上幾種車在行駛的時候噪音比較大，駕駛者不容易聽到后車發(fā)出的喇叭聲，所以在超車時，要多響喇叭，加大超車距離。

　　給老板開車的基本常識9. 重點注意不規(guī)則的“X”路口。

　　在交叉路中心點時必須要往左后方才能看到其它車道來車，都比“十”型路口難于看到左右兩側的來車，所以，我們遇到此“X”型路口時，千萬要注意提前減速，仔細看清兩側來車方可過此類路口。

　　給老板開車的基本常識10. 與特殊車輛保持比較大的車間距離。

　　載客中巴車、公共汽車、出租車、載客三輪車、載客摩托車，以上這些車會因為爭搶客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要隨時準備剎車，防止追尾。

　　給老板開車的基本常識11. 彎道超車，不管是路面標有允許超車的虛線、禁止超車的單、雙實線，盡量不要盲目超車，特別是單、雙實線，決對不允許超車。

　　如果一定要在彎道超車，這里有一個安全超車的技巧：在超車前，從彎道處(半圓的直徑方向)觀測遠處是否有來車或來車的速度，從而決定是否超車，但彎道處有障礙物阻擋了視線，建議還是不要盲目超車了。

　　給老板開車的基本常識12. 防范裝載加長物體的車。

　　比如滿載竹子或鋼管的拖拉機，如果后面沒掛上警示物，在夜間就更加危險了。曾經發(fā)生過駕駛摩托車的人追尾此類車，整個人讓竹子穿過身體，血淋淋的掛在上面，拖拉機走了很遠才讓人發(fā)現 的慘狀。而且我們還要注意汽車的擺尾現象，遇到此類車時，要注意其轉彎、掉頭時車后的加長物體擺尾的范圍。在這里提醒一下駕駛此類車的司機，不管是白天、晚上，一定要在加長物體上面掛上警示物，最好是反光標志。

　　汽車的基本常識之座位危險系數：

　　后排中間位置

　　危險系數：62.2

　　后排中間位置由于沒有前排座椅的阻擋，所以它在車輛撞擊時能獲得最為寬裕的緩沖空間，而且發(fā)生側撞的時候后排中間位置受到來自車輛兩側撞擊的沖擊要比其他兩個后排位置小很多

　　主駕駛席后座位

　　危險系數：73.4

　　駕駛席后座位的安全程度僅次于后排中間位置，原因有二：一、位于后排，擁有不錯的前部緩沖區(qū);二、由于駕駛員遇到危險都會采取主動避險措施，所以在其身后的位置安全系數相對會好些。

　　副駕駛席后座位

　　危險系數：74.2

　　其實我們經常會很多乘客都更愿意在乘車時選擇副駕駛后邊的座位，除了能夠獲得更好的舒適性和視野之外，上下車的便利及安全程度也是至關重要的。我們經常能夠從網絡或者電臺新聞中看到后排乘客因為下車后沒有注意后方來車而造成的交通事故，這些主要都是因為從駕駛席后側座位下車所造成的。

　　主駕駛座位

　　危險系數：100

　　拋開駕駛者的因素不談，我們只談客觀問題，相比起后排座位較長緩沖區(qū)，前排緩沖區(qū)的距離相對較短，而且前擋風玻璃的防護薄弱。很容易在事故中受到外界異物的傷害。

　　副駕駛座位

　　危險系數：101

　　副駕駛位是整個車內安全系數最低的位置，基于以上的分析我想很多網友基本能得出結論，總結起來一共有三點：

　　1.較短的緩沖區(qū)域;

　　2.中國道路靠右行駛，主駕駛室在車的左側，所以在發(fā)生危險時，駕駛員會出于自我保護的思維定勢本能地作出保護車輛左側安全的舉動，而來不及兼顧副駕駛一側的安全。所以一般車禍都是副駕駛位子首先收到沖擊和傷害。;

　　3.受到從側面以及正面來的傷害性更強。

　　溫馨提醒：

　　很多乘客為了和司機保持親近、交流方便，也為了能有最寬闊的視野，很多人都愛選擇坐在副駕駛座位上。其實很多事故多發(fā)生于麻痹大意，如果坐在副駕駛席位上的乘客可以在乘坐過程中較早的事故隱患，及時提醒司機的話也可以避免事故的發(fā)生，所以說，副駕駛席這個位置雖然很危險但是重要程度僅次于駕駛席，這就相當于飛機上的副機長一樣對飛機的安全飛行起到至關重要的作用。

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