造成開車視線盲區(qū)的原因有哪些
一般開車的時候可能會因為視線的盲區(qū)容易使得駕駛員開車發(fā)生交通事故，這樣是十分的危險的，那么造成開車視線盲區(qū)的原因是什么嗎?以下是學習啦小編為你整理的開車的視線盲區(qū)，希望能幫到你。
開車的視線盲區(qū)
一、 車子本身造成的視線盲區(qū)
1、前盲區(qū)
造成汽車前方盲區(qū)有幾方面的因素，車身高度、座椅的高度、車頭的長度、駕駛人的身材等都有關系，如果沒有很好地控制前盲區(qū)的距離，是很容易發(fā)生追尾事件的。
應對方法：盡可能與前車或者障礙物保持足夠的距離，熟悉前盲區(qū)的距離大小，控制車輛，開車坐姿要正常，不要東倒西歪。
2、后盲區(qū)
車輛后面的盲區(qū)是指從后車門開始向外側展開有大約30度的區(qū)域在反光鏡的視界以外，通俗的說法是如果后車的車頭在前車的后車門附近時，前車的反光鏡里是看不見有車的，如果不注意的話，極易發(fā)生刮蹭和追尾事故。
應對方法：開動車輛前先養(yǎng)成檢查車尾是否有障礙物的習慣，用緩慢的速度倒車，如果有旁人，可以讓旁人協(xié)助盡可能與者障礙物保持足夠的距離，熟悉后盲區(qū)的距離大小，控制車輛。
3、變道注意外后視鏡盲區(qū)
后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因為后視鏡的視覺區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)，右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道，左側后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內(nèi)側車道，是很容易與正在最內(nèi)側車道狂飆的車輛發(fā)生碰撞。
應對方法：當車輛需要變線或者拐彎時，需提前打轉向燈保證安全，由于當時車身與車道形成一個角度，左后視鏡的視野也相應偏轉了一個角度，剛好看不到較近的最內(nèi)側車道情況，所以每次大角度并線時總要轉頭仔仔細細看上一眼，慢速偏轉，也可以選擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn)。
4、轉彎時留意A、B柱盲區(qū)
A柱的設計主要考慮兩方面的因素：一是它遮擋駕駛員視線的角度問題，二是A柱的強度問題。既要保持A柱的強度，又要減少對駕駛者的視線遮擋程度，這個矛盾在設計中很難達到平衡，因此出現(xiàn)視野盲區(qū)也是不可避免的。B柱的盲區(qū)主要是在車輛的右側，當車輛在行使中，需要大角度拐到外側時，B柱會遮擋視線，有可能與右側正常行使的車輛發(fā)生碰撞。
應對方法：從數(shù)學原理來講，車輛在運動中，A柱盲區(qū)是忽略不計的，停車或者啟動前的時候是最大的，不過停車和啟動時，應該車前車后都照顧一下，視野盲區(qū)也有效地縮小，駕駛車輛時，通過前后移動身體，避開A柱遮擋的盲區(qū)，尤其在拐彎的時候，必須提前觀察前方的路面情況。
對于B柱盲區(qū)的應對，盡量避免大角度偏轉，倘若一定要大角度拐彎時，必須經(jīng)過二到三次觀察車的右側路況，保證安全時緩慢移動。
二、 開車環(huán)境造成的視線盲區(qū)
1、高架橋墩下隱藏危險
廣州的高架特別多，可以說已經(jīng)成為廣州特色之一了。當你走在緊挨橋墩的車道時，粗壯的橋墩無形中就形成了一個可怕的盲區(qū)。
應對方法：在有選擇的情況下，盡量不要走在最靠近橋墩一側的車道，盡管那條車道往往是最為通暢的。特別留意橋墩附近的路況，如需左拐或者掉頭，那也得注意控制車速，時刻保持高度警惕，并與前車保持足夠距離，以防前車突然急剎造成追尾。
2.橋面、坡頂
當車輛爬行在有坡度的橋面，到最高點時，此時駕駛員的視線都會離開路面，造成視線盲區(qū)，假如沒有對迎面而來的車輛作出避讓，往往會造成交通事故的發(fā)生。
應對方法：車輛盡量靠外側行使，當視線離開路面時，需要鳴喇叭，引起來車注意。
3.大車周圍
很多司機都遇見過在等紅綠燈時，在車前面的各種大貨車、公交車，接近3米高的車身，令尾隨它的小轎車司機根本看不到頭上的紅綠燈。不少公交車司機對紅綠燈變換頻率了如指掌，通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利沖關，但往往尾隨它的小車就不走運了，走出一段距離才發(fā)現(xiàn)闖了紅燈。
應對方法：最有效的辦法，就是在接近路口時，與前面大客車保持足夠距離，盡量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下，需堅持“寧慢一分，不搶一秒”的原則，降低車速，看清楚信號燈之后再安全通過。
三、人為盲區(qū)
任何車都有盲區(qū)，人也不例外。再齊全的電子設備，再寬大的后視鏡，假如駕駛者沒留意到，那一切都是白搭。如果你留意最近幾年碾壓兒童的交通事件，主要原因多數(shù)是看不見。這里說的“看不見”分兩種，一是兒童在汽車盲區(qū)里，汽車電子技術感應不到;二是汽車看見，駕駛者卻疏忽了。駕駛員疏忽的原因主要有三：一是分心，注意力不在駕駛上，最常見的莫過于接打電話、找路、找路兩邊的店面招牌。“小悅悅”事件中第一位司機的辯解就是只顧著看路面的店鋪，沒留意路邊。二是疲勞，熬過夜的人都知道，什么事情都干不了，也干不好;疲勞情況下開車，對速度的把控和環(huán)境因素的反應，都遠遜于正常情況下。三就是馬虎大意了，忽視汽車盲區(qū)，也過于相信自己的駕駛技術，一上車，一掛倒擋，便大腳油門，看都不看后視鏡。
應對方法：關鍵是要引起重視。開車就是開車，不接打電話，不一邊開邊找路邊的店鋪，甚至不能看路兩邊漂亮的風景。交通事故發(fā)生往往源于一兩秒的疏忽，沒錯，就是一兩秒的疏忽。以高速行駛為例，以120km/h前行，你沒留意，而前車急剎，一秒鐘內(nèi)，兩車距離會迅速縮短300多米;在國內(nèi)，高速兩車間常見的車距，不是300米，是150米 一秒鐘的疏忽，足夠造成追尾事故。還有，上車前，最好望一眼車前后，看有沒有小孩躲在汽車的盲區(qū)里，這花不了太多時間;在復雜的環(huán)境里開車，如批發(fā)市場，如城鎮(zhèn)道路，一定要放低速度，并眼觀六路耳聽八方。任何人都有盲區(qū)，你所能做的，就是盡量縮小盲區(qū)的范圍以及時間。
如何避開汽車的視野盲區(qū)
小型車車兩側后視鏡盲區(qū)。
在開車時，左右兩側的后視鏡使用最多了，但是這兩個地方也是有盲區(qū)的，就是當有車輛并排馬上靠近你的車時，你在后視鏡里看不到有車輛，這時如果急著拐彎就麻煩了，容易出事故。因此不能完全依賴后視鏡，應該稍微回頭通過窗戶看看有沒有車輛，這樣就不會漏下什么車輛了。
大型車后視鏡盲區(qū)
大型車和小型車不同，由于車體巨大，特別是在拐彎時后視鏡根本完全顧不到兩側的情況，盲區(qū)很大，這就是為什么斯太爾撞到人的情況時有發(fā)生。因此大型車拐彎時要看好后視鏡的小鏡子，還要降低速度，多鳴笛警告。
安裝輔助后視鏡。
如果想避開后視鏡的盲區(qū)，可以安裝輔助后視鏡，這樣再看靠近的車輛等就不用回頭看玻璃了。通過小型輔助鏡，就可以清晰的看到車后的情況。在安裝輔助鏡時要選擇質(zhì)量好的，粘接牢固的才行，否則容易脫落。
車前頭盲區(qū)。
在車輛前頭位置，特別是大型貨車、越野車等，車前頭盲區(qū)更為明顯，想避開這個盲區(qū)，就要提前做好準備，把車間距估算的大一些。比如停車入位時，車前頭離著前面的車要遠一些再開走，否則就容易刮擦。大型車輛行車時還要看好是否有行人路過。
拐彎盲區(qū)。
很多車輛在拐彎時，會有盲區(qū)出現(xiàn)，就是車輛剛剛傾斜，這時兩側后視鏡已經(jīng)看不全車后面的情況了，一旦有電動車等駛過就會出現(xiàn)意外。因此要提前觀察好車后的情況，在拐彎前要提前進入導向車道，不要拐急彎。
車尾部盲區(qū)。
車尾部的盲區(qū)是比較明顯的，所有的車輛都是在車尾部。因此在倒車時要特別小心，有倒車雷達的可以參考，但是不要完全依賴倒車雷達，畢竟也是有盲區(qū)的。如果實在不放心，可以下車查看一下再倒車。
開車注意細節(jié)
1：將手機、鑰匙之類東東放在儀表盤下。這種情況最危險了，尤其是電話響了，伸手從方向盤中間去取，一旦此時遇到緊急情況，后果很嚴重!就是僅僅是手被卡折了。
2：闖黃燈。城市中最容易發(fā)生事故就是闖黃燈，往往在還有200米時就狂加速，在還有不到10米處發(fā)現(xiàn)綠燈閃爍，于是加大油門沖向。
3：超出站公共汽車。此類情況往往也十分危險。尤其是在學校附近的公交站，中小學生往往是下車后從公交車前方飛奔而過，如果此時超車，后果可想而知。
4：加速左轉彎。一般大的路口左轉彎都有專門指示燈，但一些小路口，綠燈亮時，直行和左轉彎可同時前進，此時如果準備左轉彎，一定不要著急，一旦碰上楞貨，加速直行，后果就是你的右側被撞出一個碩大的大坑。
5：和自行車斗氣。如今是走路的不怕騎車的，騎車的不怕開車的，你要是一踩油門，他真敢躺在你的車上。
6：長時間行使在超車道。其實這一條有點牽強，主要是昨天晚上看了一條新聞，一個人橫穿馬路被一輛小車撞到對面車道，結果被迎面開來的車給軋死了，所以，什么事都有可能發(fā)生，在慢車道至少還可以有點時間反應。
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