開(kāi)車(chē)判斷車(chē)身寬度的方法與技巧
在開(kāi)車(chē)的時(shí)候如果沒(méi)有好好的注意清楚開(kāi)車(chē)的事項(xiàng)就會(huì)容易發(fā)生意外，尤其是在判斷車(chē)身寬度的時(shí)候更加要注意好，那么該怎么去判斷好呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開(kāi)車(chē)如何判斷車(chē)身寬度，希望能幫到你。
開(kāi)車(chē)如何判斷車(chē)身寬度
先對(duì)道路和車(chē)身情況進(jìn)行預(yù)估
首先司機(jī)應(yīng)當(dāng)對(duì)路面寬度有一個(gè)大概的判斷，由于司機(jī)位于車(chē)輛左側(cè)，因此左側(cè)距離把握肯定比右側(cè)從容，所以車(chē)輛可以適當(dāng)?shù)馁N左。假如我們要過(guò)一個(gè)兩米寬的小路，自己車(chē)身寬度1700毫米，是可以通過(guò)的。
車(chē)輛進(jìn)入窄道前應(yīng)盡量擺直車(chē)身
為什么需要擺直車(chē)身呢，而不能斜著通過(guò)呢?其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，如果寬度可以看做是一個(gè)直角三角形的斜邊，如果斜著進(jìn)入的話，車(chē)輛可通過(guò)的寬度由直角三角形的斜邊變成了直角邊，明顯車(chē)輛可通過(guò)的寬縮小，這樣碰擦的幾率就更大了。
前后輪差也要注意
當(dāng)我們開(kāi)車(chē)通過(guò)窄道需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，覺(jué)得控制轉(zhuǎn)向的是前輪，只要前輪過(guò)了障礙物就可以打方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎了，殊不知這種操作方法很容易在通過(guò)窄道時(shí)發(fā)生刮蹭。因此，在通過(guò)一些窄門(mén)、隔離墩時(shí)，要確保后輪通過(guò)了再進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。
善用后視鏡觀察車(chē)后面情況
很多人車(chē)頭過(guò)了道路之后，沒(méi)有注意后視鏡是否能通過(guò)，一般轎車(chē)車(chē)頭過(guò)去之后，只要后視鏡能過(guò)去，后面就一個(gè)沒(méi)什么問(wèn)題，因?yàn)檗I車(chē)后視鏡基本能覆蓋內(nèi)輪差。假如車(chē)頭過(guò)了之后，發(fā)現(xiàn)后視鏡位置不足，不要嫌麻煩，倒一倒車(chē)。
必要時(shí)探頭觀察
如果上述辦法你還是不放心，這個(gè)時(shí)候不能犯懶癌，坐在車(chē)?yán)餆o(wú)法清楚判斷的時(shí)候，最簡(jiǎn)單直接的方法就是探身觀察，實(shí)在不行停車(chē)下去看一下，心里更有譜。尤其是會(huì)車(chē)的時(shí)候，千萬(wàn)別存在僥幸心理。
降低車(chē)速
窄車(chē)道上行駛要放慢速度，拉開(kāi)與車(chē)間的距離，避免與其他車(chē)輛發(fā)生剮蹭。尤其是通過(guò)一些路邊停滿車(chē)的狹窄車(chē)道，更要慢行提高警惕，因?yàn)榇藭r(shí)路邊會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)。
汽車(chē)起步的基本技法
1.平路起步的操作要領(lǐng)
?、僮竽_迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。
?、谧⒁暤管?chē)鏡，開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭(禁鳴地區(qū)除外)。
?、塾沂炙砷_(kāi)駐車(chē)制動(dòng)(手制動(dòng))。
④左腳抬離合器踏板至“半聯(lián)動(dòng)”(車(chē)身發(fā)抖、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小)位置時(shí)“停住”，同時(shí)右腳慢跟油門(mén)約1/3位置。
⑤當(dāng)汽車(chē)平穩(wěn)走行之后，再慢慢抬離合器踏板到頂，并且把左腳放在離合器踏板左下方，起步操作完成。
2.起步平穩(wěn)的關(guān)鍵
汽車(chē)起步時(shí)，抬離合器踏板有“快、停、慢”三個(gè)不同過(guò)程，能否做到平穩(wěn)起步，關(guān)鍵在于能否掌握好“停”的時(shí)機(jī)。汽車(chē)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到行走，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)“靜態(tài)慣性”。好比一個(gè)人端著滿滿一杯水走路，要想保證水不灑出來(lái)，腳下發(fā)力就必須“輕”，這個(gè)“輕”在汽車(chē)起步過(guò)程中就表現(xiàn)在離合器的“半聯(lián)動(dòng)”位置，即抬離合器踏板時(shí)“停”(見(jiàn)圖1-4)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正在把動(dòng)力經(jīng)離合器的“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)(也叫接觸點(diǎn))輕輕地傳給行走裝置，該狀態(tài)輸出的動(dòng)力較小，能夠保持汽車(chē)在超低速狀態(tài)下行走。所以，要在這個(gè)位置“停頓”一段時(shí)間，才能使汽車(chē)在較輕動(dòng)力的狀態(tài)下平穩(wěn)起步。
過(guò)去筆者在部隊(duì)從事汽車(chē)駕駛教學(xué)時(shí)，常給學(xué)員們演示“無(wú)油聯(lián)動(dòng)起步試驗(yàn)”，以準(zhǔn)確地驗(yàn)證起步過(guò)程中抬離合器踏板“停頓”的重要性，即起步時(shí)右腳不踩油門(mén)踏板，掛上1擋后只用左腳，單腳抬離合器踏板，進(jìn)行起步。從而使學(xué)員充分認(rèn)識(shí)到，能否起步及起步是否平穩(wěn)，決定因素不在于油門(mén)的大小，而在于離合器踏板的操縱是否準(zhǔn)確。
3.新手在起步中常見(jiàn)的問(wèn)題
①起步時(shí)熄火
起步熄火，是由于離合器踏板抬得太快，沒(méi)有在“半聯(lián)動(dòng)”位置停住，同時(shí)跟油又小造成的，或是把應(yīng)該“停頓”的位置錯(cuò)過(guò)了。
?、谄鸩綍r(shí)有空油聲
起步時(shí)有空油聲，是由于初學(xué)者害怕起步時(shí)熄火，不敢抬離合器踏板或是抬得太慢，還沒(méi)到“半聯(lián)動(dòng)”位置就停住了，形成無(wú)聯(lián)動(dòng)空油。
?、燮鸩綍r(shí)前沖
起步時(shí)前沖，是由于抬離合器踏板時(shí)，錯(cuò)過(guò)了“半聯(lián)動(dòng)”應(yīng)該停頓的位置，同時(shí)跟油又較大造成的。如果此時(shí)跟油較小就不是前沖了，而是熄火。
?、芷鸩綍r(shí)存在緊張心理現(xiàn)象
有的初學(xué)者在汽車(chē)起步時(shí)，兩眼發(fā)直，伸著脖子，張著嘴，上身幾乎趴在方向盤(pán)上，這些都是過(guò)于緊張的表現(xiàn)。尤其是在交通崗附近，左右車(chē)輛較多或是調(diào)整公路收費(fèi)口附近橫向距離較窄，以及眾人在車(chē)旁送行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎實(shí)。其實(shí)，快速平穩(wěn)起步的“秘訣”就在于能還掌握好快與停的關(guān)系。也就是說(shuō)在汽車(chē)街之前，掛擋、松手制動(dòng)、抬離合器踏板至“半聯(lián)動(dòng)”位置，這些動(dòng)作都可以“快”，惟獨(dú)到了“半聯(lián)動(dòng)”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有數(shù)，才能克服緊張心理，從容起步。
⑤起步后左腳總不舍得放下
這主要是由于初學(xué)者對(duì)離合器踏板有作用，剛剛有了些粗淺的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為只要左腳踩住離合器踏板，汽車(chē)就不會(huì)熄火。其實(shí)這是個(gè)誤區(qū)。這個(gè)“毛病”只能增加離合器的磨損，并且是作為一名汽車(chē)駕駛員最不成熟的表現(xiàn)，請(qǐng)初學(xué)者千萬(wàn)要改掉這一不良習(xí)慣。汽車(chē)起步后，只要是在行走沒(méi)有拖擋，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)熄火。
4.起步科目要求達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)
時(shí)間上要迅速——等了很久起不了步，不行。
操作上要準(zhǔn)確——抓不準(zhǔn)“半聯(lián)動(dòng)”，不行。
動(dòng)作上要利落——程序不連貫，不行。
感覺(jué)上要平穩(wěn)——前沖、后坐，不行。
5.上坡起步的操作要領(lǐng)
①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。
?、谟沂稚咸崾种苿?dòng)拉桿并按下按鈕，等候放松時(shí)機(jī)。
③左腳抬離合器踏板至“半聯(lián)動(dòng)”位置停住，右腳跟油門(mén)(跟油大小應(yīng)根據(jù)坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡緩跟油小些)。
④待發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小、車(chē)身抖動(dòng)時(shí)，松開(kāi)手制動(dòng)。
?、菔种苿?dòng)放松之后左腳慢抬離合器踏板，右腳慢加油。
6.上坡起步時(shí)“懸停”狀態(tài)的把握
人們都知道，在直升飛機(jī)的技術(shù)性能中，有一個(gè)是它能夠在空中“懸停”。汽車(chē)在上坡起步時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)既不前行也不后溜的“懸停”狀態(tài)。這種在坡路上的“懸停”靠的就是“半聯(lián)動(dòng)”，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)傳遞給行走裝置的動(dòng)力，剛好克服了汽車(chē)向坡下溜滑的慣性。因此，初學(xué)者在練習(xí)上坡起步時(shí)，要注意體會(huì)“懸停”狀態(tài)，它的時(shí)機(jī)就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小、車(chē)身輕微抖動(dòng)，這時(shí)把抬離合器的腳“停住”，手制動(dòng)松開(kāi)，“懸停”就出現(xiàn)了。初學(xué)者只有真正體會(huì)到了“懸停”的感覺(jué)，才能掌握好上坡起步的動(dòng)作要領(lǐng)，做到上坡起步不慌不忙。
7.新手在上坡起步時(shí)常見(jiàn)的問(wèn)題
①上坡起步時(shí)后溜
上坡起步后溜，是因?yàn)樽竽_抬離合器踏板時(shí)還未到“半聯(lián)動(dòng)”位置，手制動(dòng)就已經(jīng)松開(kāi)了，形成了離合器演示開(kāi)始傳遞動(dòng)力，就突然失去了駐車(chē)制動(dòng)，使汽車(chē)出現(xiàn)后溜現(xiàn)象。
②上坡起步后溜時(shí)的處理
上坡起步后溜時(shí)，應(yīng)迅速踩下離合器踏板，同時(shí)，手、腳制動(dòng)并用，立即停車(chē)。也就是說(shuō)，這次起步失敗了要重新再來(lái)，千萬(wàn)不能使用大油門(mén)、猛抬離合器的方式“硬別”，以免損壞半軸和離合器。
?、凵掀缕鸩綍r(shí)前沖
上坡起步前沖，是因?yàn)樽竽_抬離合器踏板時(shí)“半聯(lián)動(dòng)”位置稍過(guò)，且油門(mén)較大，此時(shí)汽車(chē)本該行駛上坡了，但由于手制動(dòng)的限制而無(wú)法前行。當(dāng)手制動(dòng)突然松開(kāi)時(shí)，汽車(chē)就會(huì)出現(xiàn)向前沖的現(xiàn)象。
?、苌掀缕鸩綍r(shí)熄火
汽車(chē)上坡起步時(shí)，既要克服向坡下滑行的慣性，又要克服向上的滾動(dòng)阻力。因此，上坡起步時(shí)如果油門(mén)較小，即便離合器踏板停在“半聯(lián)動(dòng)”位置，也無(wú)法起步，而導(dǎo)致熄火。另外，手制動(dòng)放松的太晚也會(huì)“憋滅火”。
8.下坡起步的操作要領(lǐng)
?、僮竽_迅速踩下離合器板，右手將變速桿掛入2擋。
②開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭(禁鳴地區(qū)除外)。
?、塾^察后視鏡，松開(kāi)手制動(dòng)(此時(shí)汽車(chē)開(kāi)始向坡下滑動(dòng))。
?、茏竽_逐漸慢抬離合器踏板到頂即可起步(在“半聯(lián)動(dòng)”位置無(wú)須停頓)。
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