夏日溫度極高，該怎么避免在開(kāi)車(chē)上高速的時(shí)候車(chē)內(nèi)因?yàn)樘珢灦X(jué)得熱呢?應(yīng)該怎么告別車(chē)內(nèi)悶熱呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的如何告別車(chē)內(nèi)悶熱，希望能幫到你。

　　如何告別車(chē)內(nèi)悶熱

　　▲想要做到有一個(gè)比較清涼的車(chē)內(nèi)空間，單靠空調(diào)制冷可能是不夠的，所以我們要留意自己的用車(chē)環(huán)境，停車(chē)時(shí)盡量將車(chē)停在陰涼的地方。

　　▲如果出現(xiàn)不得不將車(chē)停在太陽(yáng)下的情況時(shí)，選擇將車(chē)后方朝向太陽(yáng)照射的方向，因?yàn)楹筌?chē)窗的面積較前車(chē)窗來(lái)講相對(duì)較小，受到太陽(yáng)熱量輻射的范圍就更小，再加上有著巨大的后備箱，所以后備箱就成了熱量聚集的一大區(qū)域。這種情況下相較于將車(chē)頭朝向太陽(yáng)的停車(chē)方法，車(chē)尾朝向太陽(yáng)的方法就可以做到減少駕駛艙內(nèi)熱量的聚集。

　　但是也并不能完全解決進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，悶熱空氣鋪面而來(lái)讓人無(wú)法入座的狀況。

　　▲此時(shí)如果能打開(kāi)全部車(chē)門(mén)等待熱空氣散出也是個(gè)好方法。

　　▲還可以將副駕駛車(chē)窗打開(kāi)，快速開(kāi)關(guān)主駕駛車(chē)門(mén)5次以上，這樣做可以將車(chē)內(nèi)溫度快速降低。

　　在不得不立刻開(kāi)車(chē)走人的時(shí)候我們?cè)趺醋屲?chē)內(nèi)溫度快速降低呢?

　　可能有人會(huì)選擇關(guān)閉車(chē)窗調(diào)大空調(diào)，其實(shí)這是不對(duì)的，汽車(chē)空調(diào)吹出的冷風(fēng)只能和車(chē)內(nèi)的熱空氣中和來(lái)降溫，這就會(huì)出現(xiàn)車(chē)內(nèi)溫度下降慢的情況，怎樣能更加高效的降低車(chē)內(nèi)溫度呢?

　　▲將空調(diào)開(kāi)大，打開(kāi)車(chē)窗!同時(shí)，開(kāi)啟車(chē)輛的外循環(huán)。

　　▲待車(chē)內(nèi)外溫差不大時(shí)將車(chē)窗關(guān)閉再將外循環(huán)轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)，這樣車(chē)內(nèi)溫度能快速降低。

　　關(guān)于在高速公路駕車(chē)，很多車(chē)友有個(gè)錯(cuò)誤的觀念(高速公路上行車(chē)不需要什么技巧)，他們認(rèn)為高速公路上道路相對(duì)較直，都是各行其道。最重要的是那些駕駛自動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)主認(rèn)為只需要踩著油門(mén)，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)變換車(chē)道就足夠了，和普通道路以及郊區(qū)道路上相比，對(duì)駕駛技術(shù)的要求要低很多。

　　高速行駛需要注意的事項(xiàng)

　　實(shí)際上，有這些想法的車(chē)主更需要引起注意，除了對(duì)車(chē)輛必要的操作外，安全意識(shí)的提高也同樣重要，畢竟在高速公路上車(chē)速最低都在60km/h以上，速度每增加10Km/h，安全系數(shù)都會(huì)降低一個(gè)等級(jí)。既然高速公路行駛?cè)绱酥匾?，下面我們不妨一起去看看有哪些需要注意的事情?/p>

　　●行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速

　　過(guò)了高速公路收費(fèi)站后，應(yīng)當(dāng)先在加速車(chē)道上行駛，觀察后方有無(wú)來(lái)車(chē)，在不影響后面左車(chē)道上正常行駛車(chē)輛的情況下，進(jìn)入行車(chē)道行駛。行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速行駛，不要一會(huì)快、一會(huì)慢，這樣不但對(duì)其它車(chē)輛不利，也會(huì)大大減低自己愛(ài)車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　另外，在行駛時(shí)，不要和前方車(chē)輛靠太近(因?yàn)檐?chē)速越快，跟車(chē)越近，追尾的可能性就越大)，可參照車(chē)距提示標(biāo)識(shí)來(lái)保持合理的車(chē)距。一般而言，如果你的車(chē)速為100Km/h，那么跟車(chē)距離應(yīng)該在100m。

　　●行駛中盡量在一個(gè)車(chē)道

　　在高速公路上千萬(wàn)不要頻繁變道，一會(huì)在超車(chē)道，一會(huì)在行車(chē)道，更不要在行車(chē)道上無(wú)預(yù)示的緊急減速和停車(chē)。行車(chē)時(shí)，不要和其它車(chē)輛并排行駛，也不要在超車(chē)道上長(zhǎng)時(shí)間行駛，更不能試圖從緊急停車(chē)道上去超車(chē)。

　　還有需要注意的是，自己需要明確在什么地方下道或并道，一定要提前做好準(zhǔn)備，離下道或轉(zhuǎn)向其它分道口500m時(shí)，就要減速行駛至右邊行車(chē)道和減速車(chē)道，切忌臨時(shí)突然轉(zhuǎn)向分道，或是過(guò)了分道口突然緊急制動(dòng)。

　　●超車(chē)時(shí)要做到果斷

　　當(dāng)確定要超車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意自己的左后方有沒(méi)有車(chē)要超越你，同時(shí)注意前方超車(chē)道上是否有妨礙超車(chē)的障礙物。超越貨車(chē)或客車(chē)時(shí)最好使用喇叭或燈光提醒被超車(chē)輛，并且果斷提速超車(chē)。在超車(chē)中，要注意自己車(chē)輛的狀態(tài)，不可逞能。在超越其它車(chē)輛后，不要立即回到行車(chē)道，應(yīng)該在遠(yuǎn)離被超車(chē)輛50m-100m后再打燈回到行車(chē)道。

　　●夜間行車(chē)需謹(jǐn)慎

　　夜間在高速公路上行駛，盡量使用遠(yuǎn)光燈，注意前方車(chē)輛有無(wú)尾燈，不要疲勞駕駛。如果自己感覺(jué)有些困意，最好到服務(wù)區(qū)休息或下道休息。如果遇到夜間大霧，一定要放慢車(chē)速，打開(kāi)“雙閃”，以行車(chē)道或超車(chē)道之間的白色分到線為目標(biāo)行駛，提防右側(cè)的故障車(chē)輛，不過(guò)我個(gè)人覺(jué)得最好還是去服務(wù)區(qū)休息，等霧散了以后再走?！　?br/> ●克服天氣的不利因素

　　雨天行駛視線沒(méi)有晴天視線好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢車(chē)速并注意路面上的積水，因?yàn)樗菀鬃尭咚傩旭偟能?chē)輛發(fā)生漂移導(dǎo)致失控。另外，不要緊急制動(dòng)和大角度打方向，要盡可能保持和前方車(chē)輛于晴天兩倍的車(chē)距，前車(chē)如果出事自己才有足夠的距離停車(chē)，不至于追尾。

　　●停車(chē)要注意必要的警示

　　高速公路行車(chē)最怕的是什么?是停車(chē)!如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時(shí)停車(chē)檢修，應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車(chē)道，停在緊急停車(chē)帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，禁止在行車(chē)道上停車(chē)，同時(shí)應(yīng)打開(kāi)“雙閃”并在車(chē)尾150m處放好警示標(biāo)志。

　　如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障，只要車(chē)輛還能行駛，應(yīng)盡可能將車(chē)駛出隧道，千萬(wàn)不要在隧道內(nèi)停車(chē)。另外，不能叫其它車(chē)輛拖拽，私自用鋼絲繩將車(chē)拖拉至服務(wù)區(qū)，這是違反高速公路管理規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通過(guò)電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。

　　●不可超速行駛

　　超速行駛的危害大家都知道，無(wú)論是常規(guī)道路還是高速公路，都會(huì)造成不可挽回的后果。假設(shè)身高170公分的人駕駛一輛100Km/h的汽車(chē)在高速公路上行駛，從眼睛發(fā)現(xiàn)情況到大腦做出判斷，再踩剎車(chē)制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7s左右，而這時(shí)車(chē)輛已經(jīng)前行了47.2m。40m的距離會(huì)發(fā)生多么可怕的事情，不用說(shuō)都能想象的到。

　　●妥善處理爆胎情況

　　在高速公路上行駛時(shí)，普通家用車(chē)爆胎，尤其是前輪爆胎造成的后果比大型車(chē)輛嚴(yán)重許多，爆胎雖然是不可預(yù)知的，但在事故時(shí)有一個(gè)值得注意的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車(chē)輛失控而撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，如果是右前輪爆胎，撞的是左側(cè)護(hù)欄。這是因?yàn)檐?chē)輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)不同，車(chē)輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車(chē)輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過(guò)度，從而人為加劇車(chē)輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。

　　面對(duì)這種情況，正確的做法是在車(chē)輛爆胎時(shí)，首先緊握方向，不管車(chē)頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度(與你的實(shí)際車(chē)速有關(guān))并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車(chē)輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái)的行車(chē)軌跡，切忌急打方向糾正。