交通事故時時刻刻都會發(fā)生，它就像顆威力十足的炸藥，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我們要遵守交通規(guī)則。 下面就是學習啦小編為大家整理的北京軌道交通安全條例相關資料，供大家參考。

　　北京軌道交通安全條例一：

　　第一章 總 則

　　第一條 為規(guī)范軌道交通運營及相關活動，保障軌道交通運營安全，維護軌道交通各方主體的合法權益，根據(jù)有關法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際情況，制定本條例。

　　第二條 在本市行政區(qū)域內(nèi)從事與軌道交通運營安全有關的活動，應當遵守本條例。

　　本條例所稱軌道交通是指地鐵、輕軌等采用專用軌道導向運行的城市公共客運系統(tǒng)。

　　第三條 市人民政府應當加強對軌道交通運營安全工作的領導。

　　市交通行政主管部門負責本市軌道交通運營安全生產(chǎn)的行業(yè)監(jiān)督管理，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)本市涉及軌道交通運營安全的重大事項。遠郊區(qū)縣交通行政主管部門按照規(guī)定的職責負責本行政區(qū)域內(nèi)軌道交通運營安全生產(chǎn)的行業(yè)監(jiān)督管理。

　　有關行政主管部門依照本條例和其他法律、法規(guī)的規(guī)定，在各自職責范圍內(nèi)對軌道交通運營安全相關工作實施監(jiān)督管理。

　　軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應當配合市交通行政主管部門，協(xié)調(diào)落實本行政區(qū)域內(nèi)影響軌道交通設備設施安全隱患的整改、安全保護區(qū)和站前廣場的綜合治理、突發(fā)事件的應急處置等相關工作。

　　第四條　軌道交通運營單位依法承擔軌道交通運營安全管理責任，為乘客提供安全便捷的服務。

　　軌道交通產(chǎn)權單位、建設管理單位依據(jù)各自職責和合同約定，按照國家、本市相關標準和運營安全實際需求，組織軌道交通新建、改建項目的立項、規(guī)劃、設計，并對工程建設質(zhì)量負責。

　　軌道交通設計、施工、監(jiān)理、設備設施供應等單位應當依據(jù)法律、法規(guī)、標準和合同約定，保障軌道交通運營安全。

　　為軌道交通提供電力、供水、排水、供熱、供氣、通信等服務的單位，應當優(yōu)先保障軌道交通運營安全的需要。

　　第五條　政府有關部門、運營單位及相關社會組織應當開展軌道交通運營安全教育和宣傳，提高社會公眾安全意識。

　　社會公眾應當自覺遵守軌道交通運營安全管理規(guī)定，有權投訴、舉報危害運營安全的行為。

　　第六條 廣播、電視、新聞、出版、網(wǎng)絡等有關單位，應當配合政府有關部門、運營單位開展軌道交通運營安全的教育和宣傳。

　　北京軌道交通安全條例二：

　　運營安全風險前期防控

　　第七條 新建、改建軌道交通項目的規(guī)劃、設計應當符合相關標準和技術規(guī)范，遵循適度超前原則，滿足軌道交通發(fā)展中的運營安全需求。

　　新建軌道交通項目的單位，應當在可行性研究報告、項目申請報告和初步設計文件中編制運營安全專篇。市發(fā)展改革、規(guī)劃行政主管部門在審批時應當征求市交通行政主管部門對運營安全專篇的意見，并將市交通行政主管部門的意見納入到審批意見中。

　　第八條 新建、改建軌道交通項目的規(guī)劃、設計應當合理連通周邊大型居住區(qū)、商業(yè)區(qū)公用設施等建筑，保障出入口的數(shù)量和功能，滿足緊急疏散的安全需求。

　　軌道交通出入口、通風亭、冷卻塔等設施需要與周邊物業(yè)結(jié)合建設的，周邊物業(yè)的所有者、使用者應當予以配合并提供必要的便利。

　　新建軌道交通項目的應急救援設備設施、安全檢查設備應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。

　　第九條 軌道交通車站、地面線路、高架線路、安全檢查點、站前廣場和車廂等場所應當安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng);通風亭、冷卻塔和變電站等部位應當安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并合理設置防盜報警系統(tǒng)、防護欄或者防護網(wǎng)等物理防護設施。

　　第十條 車輛、信號、電梯、供電、軌道、軌枕和其他涉及運營安全的設備、設施，應當符合運營安全標準規(guī)范及網(wǎng)絡化運營需求，不得使用不符合標準的設備、設施。

　　采購前款規(guī)定的設備設施，建設管理單位應當與運營單位共同起草、協(xié)商確定招標文件。

　　自動售檢票系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和其他因網(wǎng)絡化運營需要統(tǒng)一制式標準的設備應當符合標準并經(jīng)專業(yè)機構(gòu)測試認證。

　　第十一條 新建軌道交通項目完工后，建設管理單位應當組織設備、設施調(diào)試和安全測試，達到試運行基本條件的，進行不載客試運行。試運行期不得少于3個月，其中按照本線運營初期發(fā)車間隔的運行時間不得少于30天。

　　建設管理單位應當在軌道交通項目完工后向軌道交通產(chǎn)權單位、運營單位提供完整的檔案資料。

　　第十二條 新建軌道交通項目試運營前，建設管理單位應當依法辦理規(guī)劃、消防、土建、人防、供電、特種設備、工程檔案、建筑節(jié)能、防雷裝置、無障礙設施和運營設備設施等項目的驗收，并取得驗收文件。

　　軌道交通項目投入試運營前，建設管理單位應當向市交通行政主管部門申請綜合評審。未申請綜合評審或者綜合評審不符合試運營條件的，不得投入試運營;經(jīng)綜合評審符合試運營條件的，轉(zhuǎn)入試運營。

　　第十三條 軌道交通試運營期間，運營單位應當按照設計標準和技術規(guī)范，對設備設施運行情況和運營狀況進行安全監(jiān)控，按年度向市交通行政主管部門報送運行報告。

　　試運營期間，經(jīng)市交通行政主管部門批準，運營單位可以在運營時間、運營間隔、運營設備設施啟用等方面做出調(diào)整。

　　試運營的時間不得少于1年且不得超過3年。

　　第十四條 試運營期滿1年，運營單位應當在60日內(nèi)向市交通行政主管部門申請正式運營綜合評審。未申請綜合評審或者綜合評審不符合正式運營條件的，不得投入正式運營，由市交通行政主管部門責令責任單位限期整改并報市人民政府備案;經(jīng)綜合評審符合正式運營條件的，轉(zhuǎn)入正式運營。

　　本條例實施前已經(jīng)投入試運營的軌道交通線路，應當按照本條例的規(guī)定依法辦理正式運營手續(xù)。

　　第十五條 市交通行政主管部門組織建立軌道交通建設與運營銜接工作機制，負責制定運營安全專篇審核，試運行、試運營、正式運營基本條件，檔案資料移交，試運營綜合評審，正式運營綜合評審等方面的相關規(guī)范。