提高交通安全意識(shí)是我們每個(gè)人都必須學(xué)會(huì)的一件事。下面就是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的提高交通安全意識(shí)的方法相關(guān)資料，供大家參考。

　　提高交通安全意識(shí)的方法一：

　　交通安全宣傳，這是近幾年來各級(jí)政府以及各交警部門所致力于的重點(diǎn)項(xiàng)目，為了達(dá)到防事故于未然，完成年事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬車死亡率三下降以及特大交通事故起數(shù)同比減少的工作目標(biāo)。而群眾們卻不能很好的理解什么是交通安全，交通安全是指人們?cè)诘缆飞线M(jìn)行活動(dòng)、玩耍中，按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全的行車、走路、避免發(fā)生人身傷亡或財(cái)物損失。

　　現(xiàn)如今，百姓出行，無視交通法規(guī)的現(xiàn)象層出不窮，闖紅燈，爬護(hù)欄的現(xiàn)象都不在少數(shù)。也正因?yàn)槌鲂姓邲]有較好的交通安全意識(shí)，在出行時(shí)任意妄行，使得交通事故數(shù)居高不下，使得道路交通成為人意外死亡的一大“金牌殺手”，而造成這種種事故發(fā)生的“幕后黑手”往往就是出行者自身對(duì)于交通安全認(rèn)識(shí)的不清晰，或者說是一絲懈怠或是一絲僥幸。

　　就我國而言，由于起初對(duì)這一方面，政府與交警部門沒有足夠的重視，導(dǎo)致國內(nèi)的交通安全宣傳工作力度不夠，且不能起到有效的作用，如今較之前重視程度雖有改善，但民眾的交通安全意識(shí)依舊沒有得到顯著地提高，交通安全問題依舊令人堪憂。并且隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹髁鹘煌üぞ撸侨藗儾粔蚋叩慕煌ò踩庾R(shí)會(huì)使得汽車成為“馬路殺手”!或許在這些交通事故之中有些是意外導(dǎo)致的，但是在公交車進(jìn)站，人們蜂擁而上，機(jī)動(dòng)車司機(jī)視紅綠燈不見，行人視斑馬線為裝飾線條，機(jī)動(dòng)車司機(jī)逆行、超速行搜索駛、行人馬路中間翻越護(hù)欄等現(xiàn)象屢見不鮮，他們將生命置之度外，法律置之度外，完全背離文明。這些行為還能夠算是意外嗎?這些完全是因?yàn)槿藗儧]有足夠的交通安全意識(shí)，只是貪圖一時(shí)的便利，殊不知這樣的行為會(huì)使得他們的家庭與他人的家庭變得支離破碎。

　　在國外，或許有許多從發(fā)達(dá)國家回來的僑胞或者旅行歸來的國人會(huì)發(fā)出如此的感慨：無論是在深夜，還是在遠(yuǎn)郊，即使在空曠的道路，但只要有紅綠燈，也不需要警察，人們都會(huì)十分自覺地按“燈”行事。

　　提高交通安全意識(shí)的方法二：

　　為什么在中國與在其他發(fā)達(dá)國家，人民的行為會(huì)有如此巨大的不同?這只是因?yàn)樵趪?，那里的人們都具有良好的交通安全意識(shí)!

　　許多國家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識(shí)的教育，這也使得那里的民眾自小起就有很好的交通安全意識(shí)，并且通過他們父母的言傳身教，使得他們明白交通安全意識(shí)的重要性，并且自覺的遵守各項(xiàng)交通規(guī)定。例如，在德國，交通管理部門經(jīng)常組織學(xué)齡前兒童舉行交通知識(shí)大獎(jiǎng)賽。德國的街道上，最引人注目的是大街小巷的紅綠燈，大的十字路口的紅綠燈都是自動(dòng)裝置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。在學(xué)校、幼兒園或孩子集中的地區(qū)，路牌上會(huì)印有小孩的圖案，提醒司機(jī)注意。

　　想要真正的提高全民交通安全意識(shí)，我們不能夠僅僅關(guān)注一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體，我們針對(duì)各個(gè)不同年齡段不同工作的人群展開不同的交通安全教育宣傳，提高他們的交通安全意識(shí)。

　　追根溯源，要從根本上解決這一問題，我們需要分析哪些因素會(huì)影響交通安全。

　　駕駛員，是道路交通中的“主角”，他們的行為的變化會(huì)導(dǎo)致整個(gè)“劇情”的變化，雖然也有意外，但不可否認(rèn)，駕駛員的行為一般“主宰”著道路交通的安全與否。通過交通安全宣傳，要讓駕駛員提高交通安全意識(shí)，必須先讓他們明白什么時(shí)候駕車是危險(xiǎn)的，據(jù)研究表明，駕駛員在一天中要經(jīng)過幾個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段”，應(yīng)引起駕駛員的高度重視：

　　1、大約在11時(shí)—13時(shí)

　　此時(shí)由于人的大腦神經(jīng)已趨疲勞，導(dǎo)致反應(yīng)靈敏度減弱，加之有的司機(jī)急于趕路，把本該吃飯的時(shí)間一拖再拖，饑腸轆轆，手腳發(fā)軟，極易發(fā)生意外。同時(shí)，午餐后人體內(nèi)大量血液集中作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感。

　　2、大約在18時(shí)—22時(shí)

　　該時(shí)段通常為夜間交通事故的高發(fā)期。因?yàn)楝F(xiàn)在人們的夜生活豐富多彩，此時(shí)，不論是行人還是駕車人都十分疲倦，安全意識(shí)薄弱，極易發(fā)生交通事故。

　　3、大約23時(shí)—3時(shí)

　　此時(shí)萬籟俱寂，萬物處于“休眠狀態(tài)”，駕駛員也不可避免的會(huì)有疲憊感，且加之路上行人車輛稀少，駕駛員易產(chǎn)生麻痹心理，此外，這段時(shí)間為全天溫度最低時(shí)刻，易導(dǎo)致大腦反應(yīng)遲鈍，血壓降低，手足血管神經(jīng)僵硬、麻痹。