道路交通安全狀況

　　認真遵守交通規(guī)則，預防和減少交通事故，保護人身安全。以下是學習啦小編整理的道路交通安全狀況內容，歡迎閱讀與借鑒。

　　道路交通安全狀況

　　一、交通安全形勢嚴峻

　　我國是世界上交通事故發(fā)生最嚴重的國家之一。道路交通事故伴隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展應運而生，近年來，隨著機動車輛保有量的增加，交通事故有愈演愈烈的趨勢。自20世紀70年代以來，我國交通事故死亡率總體呈上升趨勢，10萬人口死亡率一直攀升。2001年，我國公安交通部門共受理交通事故案件75.5萬起，因道路交通事故造成死亡的人數首次突破10萬人，54.6萬人受傷，造成直接經濟損失30.9億元，達到歷史最高峰，造成社會財富的極大浪費，同時也對社會安定團結產生一定的消極影響。

　　1.機動化水平不高，但交通事故率高

　　國際經濟合作和發(fā)展組織(OECD)的研究報告表明，發(fā)達國家的交通事故和機動化水平與亞洲和其他發(fā)展中國家相比較，亞洲國家的機動化水平最低，但交通事故率最高。

　　2.經濟發(fā)達地區(qū)交通事故量大

　　交通事故發(fā)生最多的省份分別為廣東、浙江、山東、四川、江蘇五個地區(qū)，交通事故占事故全部的45.2%，但從死亡人數來看，廣東、江蘇、山東、浙江、河南位列前五位，占總數的36.5%。其中廣東、江蘇、浙江經濟快速發(fā)展、客貨運量增大，是這些地區(qū)交通事故量大的主要原因。此外，北京、上海為我國特大型城市，發(fā)生交通事故量在全國處于前列，因城市交通擁擠，交通沖突點多，因此事故量大，但由于城市交通運行速度相對較低，這兩市交通建設的快速發(fā)展以及交通管理設施的改善，使死亡人數較低。但事故量大，反應了交通沖突量大，違章現象多，潛在事故可能性大。私家車、出租車投放過快過猛導致交通環(huán)境惡化是經濟發(fā)達地區(qū)交通事故的增長率遠高于經濟落后地區(qū)的一個重要原因。

　　二、駕駛人違章操作、行為規(guī)范差是交通事故的主要原因

　　超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法肇事仍是造成事故的主要原因。2005年全國機動車駕駛人交通肇事4177355起，造成91062人死亡，分別占總數的92.7%和92.2%.因非機動車駕駛人、乘車人及行人過錯導致事故20090起，造成4207人死亡，分別占總數的4.5%和4.3%。因超速行駛導致16015人死亡;疲勞駕駛導致2566人死亡;違法超車、會車導致6871人死亡;違法占道行駛導致4488人死亡;超員客車交通事故導致3039人死亡。

　　1.大貨車、小客車和摩托車肇事突出

　　2005年大貨車肇事造成的人員傷亡占總數的21.8%;小型客車肇事造成的人員傷亡占總數的20.6%。

　　2.低駕齡駕駛人肇事減少，但所占比例較高

　　統(tǒng)計表明，駕齡在1—3年，年齡在21—35歲的駕駛人是主要的肇事人群。經驗不足，判斷能力低，盲目自信是產生事故的主要原因。2005年全國3年以下駕齡的機動車駕駛人肇事共導致人員傷亡占全部死亡人數的31.9%。從交通方式看，3年以下駕齡的駕駛人駕駛大貨車肇事較多，占3年以下駕齡駕駛人肇事致死總人數的26.3%。

　　道路交通安全狀況措施

　　1、建立“點—線—面”的道路網絡交通安全立體保障體系

　　事故具有“密集性”和“分散性”的特點，同時鑒于道路“危險路段的非移動性”特點，因此應該開展事故多發(fā)點的確認工作，以實現道路路段上的安全“點控”，提高道路本身的安全性;鑒于道路事故發(fā)生的“移動性”特點，因此應該開展道路路段安全控制，實現“線控”，以提高道路路段的交通安全性，減少事故的發(fā)生率;鑒于交通事故的發(fā)生與交通流量、車輛的混合率有關，因此應該對路網的交通特性實現“面控”，提高交通運輸的安全性，使交通真正的實現高效、安全、快捷。

　　2、健全和完善交通法規(guī)、章程和條例

　　交通法規(guī)是交通參與者和交通管理人員共同遵守的行為規(guī)范，是處理交通違章和交通事故的法律依據。為適應交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，應及時補充、修訂和完善各種交通法規(guī)、章程和條例。

　　3、加強交通管理與控制

　　道路標志、標線要認真管理，按規(guī)定設置，并固定人員經常維修、保潔、養(yǎng)護，保持標志、符號、文字、圖案的清晰，并能正常有效地發(fā)揮作用;設置誘導性標志，加強道路信息系統(tǒng)的開發(fā)運用，使道路去向明顯，以便駕駛人能預知前方路況，采取正確而適當的措施;加強日常交通管理。

　　4、加強對車輛主被動安全性能的研究

　　在我國，強制佩戴安全帶法令雖已經頒布，但執(zhí)行效果差強人意，還沒有變成駕駛人的自覺行動，因此加強對汽車安全裝置的研究，加強安全立法執(zhí)法力度，從而達到降低由于交通事故造成的傷害程度，減少事故的發(fā)生量，是一條符合我國目前現階段具體狀況的發(fā)展道路。對車輛進行被動安全的研究包括以下三方面主要內容：①車身結構抗撞性的研究;②碰撞生物力學的研究;③乘員約束系統(tǒng)及安全駕駛室內修飾組件的開發(fā)研究。

　　5、開展道路交通安全性能評價

　　建議對以建、擬建和在建的道路尤其是高等級公路進行交通安全性鑒定，根據道路使用情況、道路設施、交通流量、環(huán)境條件等特點，對道路交通安全性能進行鑒定，以發(fā)現并解決設計和建設、運營中存在和發(fā)現的問題;開展道路事故多發(fā)點的鑒別工作、盡快地消滅事故黑點，降低事故黑點的危害。