報廢車輛違章如何處罰
報廢車輛違章如何處罰
車輛到了報廢年限的時候，就應該要進行報廢了，但有些人覺得就算開報廢車輛也不容易被察覺，還不如多開一段時間再去報廢。那么，報廢車輛違章如何處罰?下面學習啦小編為你介紹報廢車輛違章處罰規(guī)定。
報廢車輛違章處罰規(guī)定
開報廢車上路行駛的，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。
“已達到報廢標準的機動車”，包括國務院《報廢汽車回收管理辦法》中所指的兩類報廢機動車，主要是指“達到國家報廢標準，或者雖未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件”的機動車。
拼裝和已達到報廢標準的機動車，由于其不能達到機動車上路行駛的安全標準，上路行駛后極易造成其他機動車、非機動車駕駛人和行人的損害。
因此，交管部門對報廢車進行強制報廢，對駕駛人處以二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。
第一百條規(guī)定：
駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。
對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。
出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規(guī)定處理。
根據規(guī)定，已注冊機動車應當強制報廢的情況包括:達到規(guī)定使用年限;經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的;在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。
各類機動車使用年限方面，規(guī)定明確了小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;公交客運汽車使用13年;專用校車使用15年;大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。
報廢車的處理辦法
對于報廢汽車我們應當如何處理呢?根據國務院《報廢汽車回收管理辦法》第十二條：報廢汽車擁有單位或者個人應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人;不得自行拆解報廢汽車。因此，報廢汽車應當及時交售報廢汽車回收企業(yè)，而不能私下將報廢車出售，以免出了事故還要承擔責任，得不償失。
購買報廢車出事故原車主擔責嗎
【案情簡介】
2015年11月，轉讓人葉某將強制報廢期為2015年9月29日的摩托車轉賣給張某，2015年12月11日，張某無證駕駛沒有年檢的二輪摩托車，造成交通事故，根據法律規(guī)定，葉某和張某要承擔連帶責任。
【法律解讀】
依據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》中的規(guī)定：拼裝車、已達到報廢標準的機動車或者依法禁止行駛的其他機動車被多次轉讓，并發(fā)生交通事故造成損害，當事人請求由所有的轉讓人和受讓人承擔連帶責任的，人民法院應予支持。同時《侵權責任法》第五十一條也規(guī)定，以買賣等方式轉讓拼裝或者已達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉讓人和受讓人承擔連帶責任。
在此，提醒各位車主，車輛達到報廢標準的一定要根據國家規(guī)定處理，不能擅自轉讓，否則一旦發(fā)生交通事故，不論經過多少次轉讓，所有的轉讓人和受讓人都要向受害者承擔賠償責任。
當事人之間已經以買賣、贈與等方式轉讓并交付機動車(特指未到報廢年限的機動車)但未辦理所有權轉移登記的，原機動車所有人(原車主)已經不是真正的所有人，更不是機動車的占有人，他不具有機動車的實質所有權，喪失了對機動車運行支配的能力，不具有防范事故發(fā)生的控制力，賠償義務應當由買受人、受贈人等對機動車運行有實質影響力和支配力的機動車的實際所有人、占有人來承擔。
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