高速行車隱患多安全行車技巧有哪些(2)
一、安全帶保安全
這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題,也是一個(gè)很多司乘朋友很不以為然的問(wèn)題。誠(chéng)然,在地方上開(kāi)車尤其是城市道路,我個(gè)人觀點(diǎn)安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警,實(shí)際作用并不大。而在高速公路上,系與不系安全帶卻會(huì)在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。
我出現(xiàn)場(chǎng)的2007年度的事故中,我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒(méi)有系安全帶引起的,其中一起是輛帕薩特自翻,車上只有司機(jī)一人,如果他系上安全帶的話,我個(gè)人認(rèn)為最多是輕傷,法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死,全是翻車時(shí)身體不受限制運(yùn)動(dòng)造成;第二起也是小車單方,在高速行駛時(shí)前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護(hù)欄,共有司乘兩人,司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無(wú)傷,而副駕駛上的乘客因?yàn)闆](méi)系安全帶,且在放倒的座位上斜躺著休息,結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時(shí)被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死。
二、爆胎時(shí)的操控處理
剛才提到了車輛爆胎,在高速行駛時(shí)小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重,爆胎雖然不可預(yù)料,但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象:如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄,撞的往往是右側(cè)護(hù)欄,反之亦然。
究其原因,在車輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同,車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向,爆左前輪向左偏,爆右前輪向右偏,而司機(jī)在打方向糾正時(shí),指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的,加之因爆胎造成的慌亂,常常造成糾正過(guò)度,從而人為加劇車輛的失控,致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄,甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。
正確的做法是在車輛爆胎時(shí),首先要緊握方向,不管車頭向哪偏,給一個(gè)固定的糾正角度(與你的實(shí)際車速有關(guān))并用力保持,同時(shí)不要采取緊急制動(dòng),因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的,讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái)的行車軌跡,切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
超速行駛的危害大家都知道,無(wú)論是地方還是高速,都會(huì)造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車,假設(shè)你身高170CM,從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況,到大腦做出判斷,再反映在剎車制動(dòng),生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7S左右,而這時(shí)你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離!會(huì)包含多少無(wú)可奈何的生命!我們?cè)?jīng)在限速70KM/H的路段查超速(110公里我們才紀(jì)錄),有輛小車竟然跑了203KM/H,看著照片,我們都說(shuō)這個(gè)駕駛員遲早要報(bào)銷,那是他的命,命在他的手中,別人無(wú)能為力。
對(duì)于超速行為,我只有兩句話:一句是“十禍九快”,一句是不要迷信“好車”,往往有些人迷信自己的車好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我們手里有寶馬745,有保時(shí)捷卡宴,還有S80,不管日本車歐洲車,只要超速出事,該死死該傷傷,一點(diǎn)不耽誤。我國(guó)最高等級(jí)的高速公路限高速是120KM/H,這是寫在安全法里的法定最高時(shí)速,這不是沒(méi)有根據(jù)的,據(jù)國(guó)外資料,如果一輛時(shí)速超過(guò)160KM的小車發(fā)生爆胎事故,不管你是否系安全帶,司乘人員的死亡率是100%!記住,不是50%,也不是99%,是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友,祈禱你的輪胎安然無(wú)恙罷。