汽車輪胎交通安全常識

　　在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計，在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美國這一比例則高達80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題。

　　據(jù)國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督中心的專家分析，保持標準的車胎氣壓行駛和及時發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵。

　　當(dāng)年，由于凡世通(Firestone)輪胎的質(zhì)量問題，造成了超過100人死亡和400人受傷，此事引起了業(yè)界和美國政府的高度關(guān)注，普利斯通/凡世通公司被迫收回650萬只輪胎。據(jù)美國汽車工程師學(xué)會最近的調(diào)查，美國每年有26萬交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的，另外，每年75%的輪胎故障是由于輪胎滲漏或充氣不足引起的。由于每年造成的經(jīng)濟損失巨大

　　汽車輪胎被扎后跑高速會爆胎嗎?

　　是的，現(xiàn)在的真空輪胎被扎后往往不容易被發(fā)現(xiàn)，一旦上了高速公路，微漏氣的輪胎跟地面產(chǎn)生的摩擦力急劇增大，輪胎里面的氣體受熱膨脹，大于外界大氣壓從而引發(fā)爆胎，

　　汽車什么情況下會爆胎?

　　一、爆胎的原因

　　輪胎氣壓過低;

　　輪胎充氣過量

　　輪胎安裝錯誤，車輪不平衡，前輪定位不當(dāng)。

　　輪胎缺乏必要的維護

　　二、爆胎的預(yù)防

　　1，輪胎選型要正確

　　(1)要在條件允許的情況下優(yōu)先選用子午線輪胎和無內(nèi)胎輪胎。子午線胎胎體較軟，帶束層采用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適于高速公路上行車。無內(nèi)胎輪胎質(zhì)量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續(xù)行駛。由于這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。但此種輪胎一個極大的弱點就是怕缺氣行駛，一旦缺氣行駛，除與一般普通斜交胎一樣會造成胎面與地面的劇烈摩擦外，胎體內(nèi)部的鋼絲與簾布層之間也會產(chǎn)生劇烈的摩擦，生成的熱量會加速橡膠與鋼絲的老化、變形，降低了輪胎的強度，長期行駛會引發(fā)爆胎。因此，無內(nèi)胎輪胎在使用過程中一定要防止缺氣行駛。

　　(2)采用低壓胎。目前轎車、載貨車幾乎都采用低壓胎;因為低壓胎彈性好，斷面寬，與道路接觸面大，壁薄，散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了爆胎的發(fā)生。

　　(3)注意輪胎的速度級別和承載能力。每種輪胎由于橡膠和結(jié)構(gòu)的不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高于車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。

　　2.正確的使用與維護

　　(1)保持輪胎的標準氣壓。輪胎的壽命與氣壓有很密切的關(guān)系。胎壓過高、過低都會引發(fā)輪胎過度的磨損，造成爆胎。如果駕駛員發(fā)現(xiàn)由于氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許采用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度，大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對于胎壓過低，駕駛員要及時充氣，并檢查輪胎是否有慢撒氣現(xiàn)象，以便更換氣密性好的輪胎。這一點對于無內(nèi)胎輪胎極為重要。

　　(2)注意輪胎的動平衡。汽車更換輪胎，在裝車前一定要經(jīng)過動平衡測試，如果發(fā)現(xiàn)輪胎不平衡，絕對不允許裝車使用。另外，在安裝輪胎的過程中，也要注意輪胎的動平衡，輪胎的氣門嘴要避開制動鼓上的檢視孔，并錯開90℃，后輪雙胎安裝時，氣門嘴應(yīng)錯開180℃，以利于平衡和補氣。

　　(3)注意輪胎的換位。為使汽車各輪胎磨損均勻，延長其使用壽命，要定期按規(guī)定實施輪胎換位，一般在二級保養(yǎng)時進行換位維護。經(jīng)常在高速公路上行駛的汽車應(yīng)采用循環(huán)換位法。

　　(4)嚴禁超載、超速行駛。駕駛員要根據(jù)汽車的型號來控制裝載量和車速，經(jīng)常性的超載不但加大了爆胎的可能性，而且可能引發(fā)懸架變形和車身損壞。汽車輪胎有一種“駐波”現(xiàn)象，經(jīng)常出現(xiàn)于超速行駛時，這種現(xiàn)象可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度，易產(chǎn)生脫層和爆皮，導(dǎo)致爆胎。因此，駕駛員切勿盲目追求“多拉快跑”，否則不但不會增加經(jīng)濟效益，反而增加了事故發(fā)生的機率，結(jié)果得不償失。

　　汽車輪胎保持正常胎壓(就是不漏氣)的好處。

　　1.防止爆胎和缺氣碾行。

　　汽車輪胎爆胎最主要的因素是輪胎漏氣造成的胎壓降低，爆胎是公路交通事故中的頭號殺手。據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內(nèi)氣體溫度會急速上升，胎壓驟增，所以會有爆胎的可能。而高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。

　　2.延長輪胎使用壽命使用氮氣后.

　　胎壓穩(wěn)定體積變化小，大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命;現(xiàn)象，不會腐蝕金屬輪輞，延長了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生銹的狀況。

　　3.減少油耗，保護環(huán)境。

　　輪胎胎壓的不足會造成輪胎與地面摩擦加大，從而使輪胎受熱，受熱后滾動阻力的增加，會造成汽車行駛時的油耗增加;

　　為什么在開車的過程中會爆胎，爆胎的原因是什么?

　　在行車過程中，對于輪胎的危害可能開車的朋友們都知道，爆胎是最大的危害，造成危害的因素是有二個方面組成的一個是外部因素：超載、超速、用舊輪胎;內(nèi)部因素：慢性漏氣、胎溫過高?，F(xiàn)在有我?guī)痛蠹壹氄f下：

　　一、內(nèi)因：缺氣、胎溫高引發(fā)爆胎

　　爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。爆胎事故危險大，車毀人亡概率高，一般有以下兩方面的原因。

　　1.輪胎缺氣行駛

　　輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根，當(dāng)輪胎胎壓低于標準胎壓時，就意味著車胎缺氣，在這種狀況下行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這時，如果車輛高速行駛，就可能導(dǎo)致爆胎。如果車輛低速行駛，也會傷胎，而且潛伏期長，隱蔽性大，更有危害性，為以后高速行車時埋下爆胎隱患。特別是無內(nèi)胎輪胎，如子午線輪胎的簾布層外圍加有一層鋼絲，這種結(jié)構(gòu)的輪胎強度高，散熱條件好，適應(yīng)高速行駛。但它也有一個極大的弱點，最怕缺氣行駛。當(dāng)輪胎缺氣行駛時，除了輪胎與地面摩擦生熱外，胎體內(nèi)的鋼絲與輪胎之間也會摩擦生熱，過熱狀態(tài)會加速鋼絲與橡膠的老化、變形，甚至內(nèi)部斷裂以至斷層，致使輪胎強度遭到破壞，以致產(chǎn)生爆胎。

　　2.輪胎的溫度升高

　　輪胎變形是輪胎溫度升高的原因，而高速公路上輪胎的快速變形使溫度的升高率提高，導(dǎo)致輪胎材料的機械性能下降而造成爆胎事故。 輪胎的溫度升高也可引起高速公路上爆胎，因為輪胎材料的機械性能下降。由于輪胎在工作中快速反復(fù)變形，材料內(nèi)部因摩擦生熱，同時，外胎與內(nèi)胎之間、輪胎與輪輔之間以及輪胎與路面之間也因摩擦生熱，使輪胎驟熱升溫。一般而言，輪胎內(nèi)部的溫度與輪胎的負荷和速度成正比，速度越高，負荷越大，溫度升高越快。此外，輪胎溫度與外胎的厚度有關(guān)，外胎越厚，輪胎的熱量難以散發(fā)，溫度上升越快;還與外界溫度和輪胎氣壓有關(guān)，環(huán)境溫度越高，溫度上升越快，輪胎氣壓過低，輪胎徑向變形大，滾動阻力增大，溫度隨之升高。輪胎溫度的升高還容易造成輪胎氣壓隨之升高，使簾線所受的應(yīng)力加大，更容易使高速行駛的輪胎產(chǎn)生爆胎。

　　二、處方：及時充氣、納涼

　　1.嚴格按標準氣壓充氣

　　輪胎充氣壓力是決定輪胎使用壽命和工作好壞的主要因素。氣壓過低時，胎體變形增大，造成內(nèi)應(yīng)力增加，并過度生熱升溫，加速橡膠老化和簾線疲勞，導(dǎo)致簾線折斷、松散和簾布脫層;輪胎氣壓過高時，簾線過度拉伸，輪胎剛性增加，動載荷增大，易產(chǎn)生胎冠爆破。車輛出廠時對胎壓都有嚴格的規(guī)定，并將胎壓標準印在加油蓋口。因此，車主們在使用中必須嚴格按使用說明書規(guī)定的前后輪標準氣壓進行充氣，保持標準胎壓。哪怕有一次缺氣行駛，也會給輪胎的構(gòu)造、強度造成損壞，就容易產(chǎn)生爆胎。

　　2.胎溫過高時將車停在陰涼處降溫

　　經(jīng)試驗證實，80%的爆胎是有預(yù)兆的，至少在爆胎前1小時，輪胎的溫度會出現(xiàn)異常。夏季車輪胎內(nèi)的氣壓會隨著溫度的升高而升高，很容易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車前應(yīng)適當(dāng)降低車胎氣壓。若行車中胎溫過高，要及時將車停于陰涼處休息降溫。若行車中出現(xiàn)輪胎溫度過高，絕不能采用潑冷水的辦法降溫，如果在輪胎溫度很高時潑涼水降溫，勢必造成輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)由于驟冷而變化，導(dǎo)致輪胎體內(nèi)部各層簾布之間的變形不一，使輪胎早期損壞，甚至簾布剝離。如果出現(xiàn)輪胎氣壓過高，也不要采用放氣的方法降壓，否則輪胎的氣壓還會繼續(xù)上升，最后導(dǎo)致輪胎爆裂。

　　三、外因：超載超速用舊胎

　　為什么夏季在高速公路上易發(fā)生爆胎呢?這是因為在高速公路上行駛時，不少駕駛員習(xí)慣于超速行駛，且常常在車上裝有較重的物品，致使愛車嚴重超載。再加上有的車主平時用磨損過度的輪胎，這些外因一旦遇到輪胎缺氣，或夏季因氣候炎熱而導(dǎo)致輪胎氣溫升高，這時，這些原因糾結(jié)在一起，爆胎便成為高速公路上的“殺手”了。

　　1.輪胎超載行駛

　　輪胎超載行駛時，輪胎變形增大，簾線和簾布應(yīng)力增大，容易造成簾線折斷、松散和簾布脫層，同時，因接觸面積增大，增加了胎肩的磨損，尤其在遇到?jīng)_擊時，會引起胎冠爆破。

　　2.車輛超速行駛

　　高速行駛時由于輪胎與路面的摩擦加劇，負荷增加，輪胎屈撓頻率升高，使輪胎溫度與內(nèi)壓上升，容易加速簾布膠老化和簾線疲勞，甚至造成早期脫層和爆破，使輪胎壽命縮短，易出現(xiàn)行車事故。據(jù)資料顯示：汽車在時速160公里以上行駛時發(fā)生爆胎事故，駕乘成員死亡率為100%。

　　3.使用過度磨損輪胎和翻新胎

　　輪胎應(yīng)沿周向等距離設(shè)定不少于4個的磨耗標志，當(dāng)輪胎磨損到此處時，花紋溝斷開，表明輪胎已不能使用。如繼續(xù)使用，會造成輪胎過度磨損，因強度下降易造成爆胎。翻新胎的平衡性、均勻性較差，且高溫下易使簾線強度降低，影響車輛行駛的平順性，使胎面磨損加劇，溫度上升，這些都會引起爆胎。

　　四、處方：按規(guī)定行車沒壞處

　　1.按照規(guī)定載量載貨 車主們必須按照標定的容載量裝貨載客，并注意貨物裝載平衡，防止車輛在行駛時發(fā)生貨物移動和傾斜，導(dǎo)致輪胎因承受載荷不均勻而造成行車事故。

　　2.按照規(guī)定時速行駛 在高速公路上嚴格按照規(guī)定時速行駛，堅決不能長時間超速行駛。

　　五、告別磨損輪胎

　　有的車輛的輪胎長期行駛，輪胎過度磨損，也懶得去換新胎;還有個別司機，當(dāng)輪胎出現(xiàn)問題時，為了圖便宜，在一些小型修理廠舊胎翻新胎，因輪胎本身的質(zhì)量問題導(dǎo)致危險的發(fā)生。因此，奉勸大家一定不要使用過度磨損的輪胎，也不要用翻新胎。若行車中出現(xiàn)輪胎溫度過高，絕不能采用潑冷水的辦法降溫，如果在輪胎溫度很高時潑涼水降溫，勢必造成輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)由于驟冷而變化，導(dǎo)致輪胎體內(nèi)部各層簾布之間的變形不一，使輪胎早期損壞，甚至簾布剝離。