摩拜單車要停在哪里可以亂停嗎
摩拜單車要停在哪里可以亂停嗎
摩拜單車是怎么停的？摩拜單車能隨便停嗎？摩拜單車靈活停車，是網(wǎng)約自行車的一個亮點(diǎn)。但想讓用戶全部規(guī)矩地將自行車停放在“公共區(qū)域”并不容易。一起來了解一下。
摩拜單車可以亂停嗎摩拜單車到底該停哪
要說最近街頭的網(wǎng)紅，肯定要數(shù)摩拜的小橙車、OFO的小黃車、小鳴的小藍(lán)車了。這些網(wǎng)約單車給市民的出行增加了新選擇，不過也帶來不少問題。為此，“廣州觀察”欄目推出“三問網(wǎng)約單車”系列。
網(wǎng)約單車的迅速走紅，極大方便了市民出行，但隨之而來的亂停亂放亦“引人矚目”。以摩拜單車來說，到街上隨便走走，小橙車幾乎無孔不入，連個別地鐵入口、人行道邊、綠化帶上都被他們霸占了一席之地，有的還在禁停自行車的指示牌下停上一輛，那是相當(dāng)霸氣(如下圖)。這種違停無疑影響了市民的通行，擾亂了周邊的管理秩序，給城市“添堵”。
好好停車怎么這么難?依我看，一是人的素質(zhì)問題，二是缺乏約束。根據(jù)使用體驗(yàn)，它不用辦卡，掃碼即可解鎖，手機(jī)完成支付，尤其是隨地租還、無樁停車堪稱最大的亮點(diǎn);但也因?yàn)檫@種便利，本該好好停放的單車變成了“怎么方便怎么停”。三是缺乏停車區(qū)域，單車“無處安放”，也是實(shí)屬無奈。
那么，怎么辦?首先要內(nèi)部管理跟上。當(dāng)前摩拜單車除了宣傳教育之外，還試圖在規(guī)則設(shè)計(jì)上通過“信用分”來限制用戶的不文明行為。比如初始分?jǐn)?shù)為100分，違規(guī)停車一次扣20分，當(dāng)分?jǐn)?shù)低于80分時，租車費(fèi)用將狂飆猛漲;此外，用戶舉報(bào)一次違停可以加一分。
二是企業(yè)升級技術(shù)。還是以摩拜單車來說，它在車身內(nèi)配備有GPS等先進(jìn)裝置，因此企業(yè)今后或許可以嘗試將城市管理中所明確的禁停區(qū)域逐漸“搬”上網(wǎng)，一旦用戶想任性一把，鳴笛也好，無法正常停車也罷，總之“逼迫”用戶遵守規(guī)則。
三是城市管理新思維。在這方面，海珠區(qū)給我們提供了示范。今年10月底，海珠區(qū)政府與摩拜單車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為其中的一項(xiàng)內(nèi)容，海珠區(qū)已著手劃定“自行車停車白線區(qū)”，用于解決網(wǎng)約自行車的停放問題;而摩拜也將在海珠區(qū)重點(diǎn)投放5萬輛單車，雙方相互合作，逐漸完善一套可復(fù)制、可推廣的城市慢行交通體系。另外，日前上海在約談網(wǎng)約單車企業(yè)時，也表示如果要在地鐵口增設(shè)停車位必須向警方報(bào)備，在警方指導(dǎo)下完成專用車位的劃設(shè)……這都意味著，對于網(wǎng)約單車停放，政企聯(lián)手還有相當(dāng)大的操作空間。
從城市公共空間來看，單車停放其實(shí)并不會占據(jù)很多空間，如果設(shè)置合理的話往小了說可以增加一道街頭風(fēng)景，往大了說為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。因此，各區(qū)、各街道不妨與時俱進(jìn)、因地制宜地考慮自行車停放問題，劃定更多區(qū)域，讓網(wǎng)約單車有地安放，也讓人們有章可循。
現(xiàn)象
部分網(wǎng)約自行車
隨便亂停亂放惹麻煩
今年9月，摩拜單車正式宣布在京運(yùn)營。不論是北京居民還是來京的游客、商旅人士，都可以通過手機(jī)下載APP，交納299元的押金后，搜索發(fā)現(xiàn)并用智能手機(jī)掃碼解鎖單車后，即可騎行。
與公共自行車不同，摩拜單車歸還時無需還至固定停車點(diǎn)，但需要注意的是，使用后應(yīng)該將單車停放在道路兩側(cè)可以停放自行車的地方，比如劃定的白線區(qū)域、自行車架設(shè)置的地方以及路邊不阻礙交通的空曠區(qū)域。嚴(yán)禁停在小區(qū)、地下及室內(nèi)車庫、胡同以及收費(fèi)停車區(qū)。
盡管運(yùn)營方多次申明停車規(guī)則，但北青報(bào)記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，想讓用戶全部規(guī)矩地將自行車停放在“公共區(qū)域”并不容易。
市民郭先生介紹，一次預(yù)約單車后怎么也找不到車，后來發(fā)現(xiàn)單車被之前的使用者停放在私人院落里，后經(jīng)過協(xié)調(diào)用戶才將車輛搬出來。
市民將車輛停放在小區(qū)、樓道甚至家里的事情也有發(fā)生。一些車輛盡管被停放在公共區(qū)域，也可能在偏僻或者不好找的地方。
同時，用戶亂停車也讓相關(guān)的機(jī)構(gòu)很困擾。北青報(bào)記者了解到，摩拜單車進(jìn)京前就已經(jīng)在上海運(yùn)營，在上海也發(fā)生過在園區(qū)被收走的案例，也有因?yàn)橛脩魜y停放堵住郵局的路，被郵局工作人員清走的事情發(fā)生。
這樣的情況也讓單車運(yùn)營方有點(diǎn)郁悶。摩拜單車CEO王曉峰認(rèn)為，這些都是發(fā)展中必然遇到的困難。摩拜是第一個拋棄了樁束縛的智能共享自行車，沒有別的城市或其他國家的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，所以才會有很多這樣的事情發(fā)生，未來會逐步有相對科學(xué)的方案去解決這類問題。
摩拜單車會被偷嗎
自行車有各種好處，但為什么在城市里騎車的人還是不多呢?王曉峰(聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO)團(tuán)隊(duì)在前期市調(diào)中發(fā)現(xiàn)了五大問題：停車、還車不方便，好車擔(dān)心被盜，普通的車又太丑，維護(hù)起來麻煩，以及大多數(shù)城市都沒有友好的騎行環(huán)境。
王曉峰稱，摩拜單車正在做的，就是試圖去解決以上問題，提供一種更經(jīng)濟(jì)、更方便的方式，推動自行車重新回到城市居民的日常生活中。4月22日是世界地球日，特地選在這一天做產(chǎn)品發(fā)布，也表明了王曉峰團(tuán)隊(duì)做摩拜單車這個項(xiàng)目的初衷是為了推動中國的低碳出行。
當(dāng)然，經(jīng)過這樣設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出來的單車，外觀漂亮了，但在重量和造價上都比普通自行車要高。摩拜單車質(zhì)量約為25公斤，是普通自行車的二倍。至于造價，王曉峰表示目前是299元押金的20倍左右，也就是6000元左右，但未來隨著量產(chǎn)和技術(shù)優(yōu)化成本會逐漸降低。
為了讓用戶一起來維護(hù)一個好的用車環(huán)境，摩拜單車設(shè)計(jì)了一套用戶信用規(guī)則，注冊之后的原始積分是100分，正常、文明的用車之后會增加信用值，違規(guī)操作后則會被減分，比如停進(jìn)小區(qū)、地庫，加裝私鎖，忘記關(guān)鎖導(dǎo)致單車丟失的，都屬于違規(guī)操作。當(dāng)信用分值被扣完，這個用戶的實(shí)名認(rèn)證賬戶就會被永久凍結(jié)。
對于造車成本高，租車費(fèi)用低，如何來賺錢這件事，王曉峰沒有給出明確答案，只是表示自行車回歸城市的理念被推廣之后，未來有很多想象空間，比如與政府合作，與有著相同理念的品牌合作，等等。目前已有風(fēng)險資本注入摩拜科技。
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