ofo共享單車漏洞缺陷是什么
ofo共享單車漏洞缺陷是什么
亂停亂放、私自開鎖，種種問題讓共享單車成為“國民素質(zhì)的照妖鏡”。近日，南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有一批人專門利用共享單車OFO(小黃車)的漏洞，通過倒賣單車密碼、違規(guī)綁定學(xué)生證等方式來牟利。那么，ofo共享單車漏洞缺陷是什么？下面小編整理的ofo共享單車bug揭秘，一起來圍觀吧。
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揭共享單車漏洞：0.3元解鎖5元認證學(xué)生賬戶 小黃車“受害”最深
對此，OFO平臺回應(yīng)記者稱，他們正在采取一系列措施，以解決這些問題。
支付0.3元就有人幫你解鎖
一個逐漸被人知曉的事實是，圍繞著OFO共享單車，已滋生多條非法產(chǎn)業(yè)鏈。
4月18日，記者以“單車解鎖”為關(guān)鍵詞，檢索到了17個QQ群，遍布全國多個省份，均宣稱可以低價解鎖共享單車。隨意加入一個，立刻就有不少人圍擁上來。“0.3元解鎖，5元認證學(xué)生賬戶。”
給昵稱為“好孩子”的人打款0.3元、發(fā)去小黃車牌車號后，不到1分鐘，記者就收到了對方發(fā)來的密碼。轉(zhuǎn)動車鎖到對應(yīng)位置，小黃車應(yīng)聲而開。
“沒有技術(shù)含量，就是把車牌號輸入我自己的APP，通過正常渠道獲取密碼。”“好孩子”介紹，他是以學(xué)生身份注冊為小黃車用戶的，騎車只需半價，還免繳押金。
小黃車的收費標(biāo)準是每小時1元，學(xué)生半價也需要0.5元，只收0.3元豈不是虧本?針對這一疑問，“好孩子”告訴記者，拿到小黃車密碼后，可以在APP中點擊報修，平臺就會誤以為這輛車已損壞，不再收取費用。“一天最多可以報修15次，相當(dāng)于有15次免費機會。”
此后，“好孩子”又向記者推銷起其他業(yè)務(wù)。”只要5元，就能幫你認證為學(xué)生用戶。”
收到紅包后，“好孩子”要走了記者的電話號碼，在他的手機上登錄了記者的賬戶。“可能要花點時間，我認證通過后會通知你。”隨后2小時內(nèi)，記者不斷收到OFO平臺發(fā)來的短信。“你的信息身份不符合要求，沒有通過認證”。幾次認證失敗后，“好孩子”終于通知記者，他認證成功了。
記者登錄APP發(fā)現(xiàn)，賬戶的確已經(jīng)綁定一個學(xué)生證，所在學(xué)校為廣東某高校。“好孩子”聲稱，他正是該校學(xué)生，綁定的學(xué)生證也系他自己所有。
網(wǎng)上存在多個“解鎖”交易群。
一人可擁有不同類型的賬戶
事實上，在這些QQ群里，學(xué)生信息已經(jīng)是公開販賣的了。即使不是學(xué)生，也能夠使用他人的身份信息認證為學(xué)生用戶。
在一個名為“OFO單車師生認證”的QQ群里，管理員“小酒窩”告訴記者，只需6.88元，就能認證為低質(zhì)量的學(xué)生用戶，可能1年失效，也可能4年失效。要想永久不失效，則需繳納9.9元購買高質(zhì)量的學(xué)生信息。
記者了解到，“小酒窩”從屬于一個團隊，專門經(jīng)營和小黃車有關(guān)的生意。其稱，她手上的學(xué)生信息都來自團隊老板。“老板每天早上給我發(fā)幾條學(xué)生信息，如果當(dāng)天用完了，還可以再問他要。”
目前，這個團隊正招募代理。“小酒窩”告訴記者，代理可以自行接單。“有單子發(fā)手機號給我就行，高質(zhì)量的(學(xué)生信息)8元，低質(zhì)量的6.6元，你給別人賣，多高價格都可以。”
該團隊的業(yè)務(wù)員“紫藤花”稱，即使已認證過的社會用戶，也可以解除綁定，然后使用他們販賣的學(xué)生信息重新認證為學(xué)生用戶。這一切僅售價5元。
記者隨后親身體驗了一把，在給“紫藤花”發(fā)去紅包不到3分鐘后，原本一個已欠費1元的社會用戶就解除了綁定，成了未認證的新用戶，還附贈5元優(yōu)惠券。
對于這一現(xiàn)象，OFO的客服人員表示困惑。“一般一個賬戶只能認證一次。”該客服稱，只有官方工作人員有解綁的權(quán)力，“我們不允許一個人擁有多種類型的賬戶。”
其稱，如果一個用戶既有社會賬戶，又有學(xué)生賬戶，將會被OFO平臺檢測到，并做封禁處理。
“紫藤花”告訴記者，自己并不是OFO的人員，解綁是在一個軟件上完成的，軟件系團隊老板自己開發(fā)。而記者擁有的兩個手機號，分別被注冊為社會賬戶和學(xué)生賬戶，并未遭到封禁。
漏洞催生不同方式的“薅羊毛”
在另一個名為“摩拜紅包攻略小黃秒開”QQ群里，成員“018”向記者兜售他掌握的“破解秘密”，價格同樣是5元。收到紅包后，“018”告訴記者，他用支付寶的端口來使用小黃車，可以免押金。拿到密碼后再立刻點擊報修，這樣就可以免車費。如此下來，“018”可全程免費騎行。
“018”告訴記者，現(xiàn)在市面上的共享單車，只有小黃車比較容易破解，有多種方法可以免繳押金，又有多種渠道可以免交車費，由此滋生了大量團伙來倒賣小黃車的密碼。
“018”解釋，之所以會出現(xiàn)低價售賣小黃車密碼的生意，是因為小黃車沒有定位功能。即使遠在天邊，也能通過別人發(fā)來的車牌號，再憑借自己掌握的學(xué)生信息，低價從官方渠道獲取密碼，高價轉(zhuǎn)賣給別人。“018”向記者透露，大部分小黃車使用的是機械鎖，用多了就會變松，只要多摸索就能掌握竅門，多試幾次密碼就能打開，小孩都做得來。行話里稱這種開鎖方式為“碰鎖”。
“我們用小黃車，都喜歡一按、二碰、三手機。”“018”稱，自己每次使用小黃車，首先會按一下車鎖，有時上一個用戶用完車后不會打亂密碼，下一個用戶就能順勢騎走。如果密碼被打亂，有時又能把鎖碰開。如果碰不開，最后才通過官方渠道獲取密碼。因為一輛車只對應(yīng)一個密碼，記住密碼后，還可以把車牌號破壞掉，自己就可以獨享這輛車。
“不過，雖然系統(tǒng)沒有漏洞可鉆，我還是更喜歡用摩拜單車。”“018”介紹說，“現(xiàn)在摩拜推出了紅包活動，部分摩拜單車騎行非但不扣費，還能送錢。”
事實上，也有人利用紅包活動來謀利。一位用戶就在QQ群里傳授經(jīng)驗，只要把普通的摩拜單車藏起來，因為長時間無人使用，過幾天該車就會自動生成紅包。
這種類似“薅羊毛”的行為，使得這批人獲得這樣一個別稱——“羊毛黨”。
共享單車暴露出來的漏洞，正吸引越來越多的人來“薅羊毛”。在記者檢索到的17個QQ群中，每一個的人數(shù)都達到了上限，總成員合計達到4500人。
其中一名“羊毛黨”李顏姚(化名)告訴記者，“薅羊毛”僅僅3天，他就有了154元收入。李顏姚是一名高三學(xué)生，他計劃賺夠300元以支付摩拜單車的押金，然后收手不干。
這些“羊毛黨”中還隱藏著一些騙子。一名QQ群成員宣稱，他可以出售破解軟件，可以免費騎車，收費5元。轉(zhuǎn)去5元紅包后，該用戶卻繼續(xù)索要錢財。“剛剛你不答應(yīng)，現(xiàn)在漲價了，還要再給5元。”
在另一個QQ群里，還有人打著共享單車的名義，販賣所謂的“學(xué)生信息生成器”。有用戶購買后發(fā)現(xiàn)，所謂的“學(xué)生信息生成器”其實是手機病毒。
頻繁曝出漏洞原因何在?
目前，共享單車的競爭愈演愈烈。除了摩拜單車推出的紅包活動，小鳴單車也推出了半年免費騎行卡，繳納199元押金，就可以免費騎行半年，到期后再退回押金。
在這場“街頭戰(zhàn)爭”中，小黃車以數(shù)量優(yōu)勢暫時領(lǐng)先。
根據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)比達咨詢發(fā)布《2016中國共享單車市場研究報告》，在2016年中國共享單車整體市場份額中，小黃車以51.2%的市場占有率位居行業(yè)第一。
3月1日，OFO宣布完成D輪4.5億美元融資，相當(dāng)于人民幣31億元。
4月19日，OFO與自行車制造商富士達簽署合作協(xié)議，每年將獲得富士達超過1000萬輛的單車產(chǎn)能。
盡管已是行業(yè)翹楚，小黃車的漏洞卻遲遲得不到修復(fù)。記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，從今年1月起，OFO就正式對外發(fā)布了其自主研發(fā)的第一代智能鎖。這是既2014年進入市場以來，小黃車首度更換機械鎖。但至目前，市面上投放的小黃車還是以機械鎖為主。
談及為何不及時修復(fù)漏洞，“018”提出質(zhì)疑：“小黃車頻繁暴露的漏洞，有沒有可能是官方故意泄露出來的?是不是故意利用漏洞來做大平臺的數(shù)據(jù)?”
針對這些問題，OFO平臺回應(yīng)記者稱，他們正與學(xué)信網(wǎng)溝通合作，打通學(xué)生認證信息，以杜絕假認證行為;針對私享密碼的行為，OFO取證之后，也會與警方配合，依照相關(guān)法律對相關(guān)責(zé)任人進行處理;針對虛假報修的用戶，OFO會利用大數(shù)據(jù)算法，將其拉入黑名單，不再為其提供服務(wù)。
OFO平臺透露，除了1月啟用的第一代智能鎖，他們正研發(fā)第二代智能鎖，目前正在產(chǎn)能爬坡階段。
事實上，外界亦有聲音質(zhì)疑在各平臺爭相“燒錢”的背景下，OFO平臺的資金可能不足以支持快速更換新鎖，修復(fù)漏洞。對此，OFO創(chuàng)始人戴威在4月19日的發(fā)布會上表示，OFO已造出300多萬輛車，投入成本超過10億元，但由于在一級市場已獲得6.5億美元投資，資金流仍很充裕。戴威透露，OFO目前每日收入近千萬元，收入全部來自分時租賃的租金，明年將實現(xiàn)全面盈利。
非正規(guī)渠道用車，出事誰擔(dān)責(zé)?
在倒賣密碼和學(xué)生賬戶成風(fēng)的情況下，另一個值得注意的問題是，全國范圍內(nèi)已發(fā)生多起交通事故，均系當(dāng)事人使用共享單車致死致傷。那么若以不法方式騎車發(fā)生事故，責(zé)任誰擔(dān)?
OFO平臺告訴記者，小黃車線下為網(wǎng)格化管理，每個指定區(qū)域都會配一個運維師傅，負責(zé)修車和車輛擺放，這些師傅會統(tǒng)一著裝和戴工牌，遇到未成年人騎車會及時勸阻教育，上下學(xué)高峰期則會加強對學(xué)校周邊的巡查。此外，OFO還會在自行車上增加警示貼，提醒12歲以下未成年人不能使用共享單車;同時配合教育部門和交警部門，通過app彈屏和微博微信等，向用戶進行宣傳教育。
然而，目前在小黃車上廣泛使用的機械鎖，并不足以阻止孩子們違規(guī)用車。此前有媒體報道，一名未滿12歲的孩子不到5分鐘就打開了機械鎖，并拍下視頻發(fā)到網(wǎng)上。
對此，OFO平臺告訴記者，他們已接入多家保險公司，為用戶的每一次規(guī)范用車買了保險。“如果用戶因違規(guī)用車發(fā)生事故，OFO會第一時間與用戶和警方溝通，協(xié)助警方進行調(diào)查和責(zé)任認定。”
不過，北京康達律師事務(wù)所的律師楊大飛認為，如果違規(guī)私自開鎖或虛假報修以逃避車費，一旦發(fā)生交通事故，OFO平臺在沒有過錯的情況下不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
權(quán)利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應(yīng)對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
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