天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的簡(jiǎn)介

　　天舟一號(hào)是我國(guó)自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成，總長(zhǎng)10 .6米，艙體最大直徑3 .35米，太陽(yáng)帆板展開(kāi)后最大寬度14 .9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進(jìn)劑補(bǔ)加能力約為2噸。它能獨(dú)立飛行3個(gè)月，具有與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接、實(shí)施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加、開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)等功能。

　　中國(guó)工程院院士戚發(fā)軔介紹，現(xiàn)在所使用的飛船受運(yùn)載能力限制，一次只能運(yùn)送3名航天員和300公斤物品。航天員要長(zhǎng)期在空間站工作生活，就必須儲(chǔ)備大量的食物、水、氧氣和備份材料，要能夠把幾噸的貨物送上去。這就是貨運(yùn)飛船的使命。

　　貨運(yùn)飛船是載人空間站工程的重要組成部分，主要任務(wù)是為空間站或空間實(shí)驗(yàn)室補(bǔ)加推進(jìn)劑和運(yùn)輸貨物，并將空間站廢棄物帶回大氣層燒毀。

　　天舟一號(hào)只是開(kāi)始。專(zhuān)家介紹，天舟貨運(yùn)飛船采用型譜化方案，設(shè)計(jì)了全密封貨物艙、半密封貨物艙、全開(kāi)放貨物艙和推進(jìn)艙四個(gè)模塊，形成全密封、半密封和全開(kāi)放貨運(yùn)飛船3種型譜，未來(lái)能滿(mǎn)足空間站不同貨物運(yùn)輸需求。

　　天舟一號(hào)到底長(zhǎng)什么樣

　　央視記者李廈：我身后的就是“天舟一號(hào)”貨運(yùn)飛船了，我們可以看到它是一個(gè)兩層式的結(jié)構(gòu)，上面這一段是它的推進(jìn)艙，而下面這一段則是用來(lái)裝貨的貨物艙。“天舟一號(hào)”飛船它的總高度接近于11米，最大直徑3.35米，總重量達(dá)到13噸。這比我國(guó)此前建造的天空實(shí)驗(yàn)室以及神舟系列飛船都要大，是我國(guó)目前為止制造過(guò)的最大、最重的航天器。

　　目前我們的神舟飛船，一次除運(yùn)送航天員外，還能攜帶300公斤物品。但未來(lái)航天員要在空間站長(zhǎng)期工作生活，就必須儲(chǔ)備大量的食物、水、氧氣和備份材料，這就需要更大的貨運(yùn)飛船一次性把幾噸重的貨物送上去。“天舟一號(hào)”全長(zhǎng)10.6米，最大直徑3.35米，滿(mǎn)載貨物的總重13噸，這么巨大的身材就是為了能夠向太空運(yùn)送更多的貨物。

　　航天科技集團(tuán)五院天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船總設(shè)計(jì)師白明生

　　航天科技集團(tuán)五院天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船總設(shè)計(jì)師白明生：天舟運(yùn)載能力也是根據(jù)咱們空間站的規(guī)模來(lái)設(shè)計(jì)出來(lái)的，是以最小的結(jié)構(gòu)重量達(dá)到最大的裝貨能力，所以說(shuō)咱們“天舟一號(hào)”的裝貨能力有一個(gè)指標(biāo)，叫載貨比，咱們將來(lái)可以達(dá)到0.48。

　　載貨比是指貨物重量占整個(gè)飛船的總重量的比例，是考核貨運(yùn)飛船的一個(gè)主要指標(biāo)，載貨比數(shù)值越高，說(shuō)明飛船運(yùn)載貨物的效率越高，0.48這個(gè)數(shù)值也超越了歐洲、日本等國(guó)家的現(xiàn)役貨運(yùn)飛船，使“天舟一號(hào)”的運(yùn)載能力躋身世界前列。

　　同時(shí)，為了滿(mǎn)足未來(lái)空間站建設(shè)的需要，“天舟一號(hào)”還采用型譜化方案，模塊化設(shè)計(jì)，形成全密封、半密封和全開(kāi)放貨運(yùn)飛船3種型號(hào)。

　　航天科技集團(tuán)五院天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船總設(shè)計(jì)師白明生：比如說(shuō)全密封的這個(gè)，運(yùn)載能力比較強(qiáng)，生活物資可以大量通過(guò)密封艙來(lái)運(yùn)輸。還有一個(gè)就是半密封半開(kāi)放的貨運(yùn)飛船，把貨物艙分成兩半，開(kāi)放的貨艙可以裝一些空間大型的維修備件，比如說(shuō)太陽(yáng)帆板。 還有一種全開(kāi)放的貨運(yùn)飛船，整個(gè)的貨物艙，整個(gè)可以是開(kāi)著口的，就沒(méi)有密封艙了，可以裝空間站大型的試驗(yàn)的設(shè)備。這樣的話不同的型譜，不同的貨運(yùn)飛船，就滿(mǎn)足了將來(lái)不同的需要。

　　太空快遞小哥天舟一號(hào)成功發(fā)射

　　文昌航天發(fā)射場(chǎng)“01”號(hào)指揮員王光義接受新華社記者采訪時(shí)表示，發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)已做好充分準(zhǔn)備，有能力有信心確保“零窗口”發(fā)射取得成功。

　　起飛時(shí)間精確到秒

　　發(fā)射窗口，是指適合運(yùn)載火箭發(fā)射升空的時(shí)間范圍。這個(gè)時(shí)間范圍是綜合考慮任務(wù)性質(zhì)、發(fā)射任務(wù)安排、場(chǎng)區(qū)天氣狀況等多種因素確定的，其長(zhǎng)度和精度因任務(wù)不同而存在較大差異，有的以天計(jì)算，有的以小時(shí)計(jì)算，有的則以分秒計(jì)算。

　　此前，文昌航天發(fā)射場(chǎng)執(zhí)行的長(zhǎng)征七號(hào)、長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭首飛任務(wù)，因?yàn)榫哂性囼?yàn)性質(zhì)，都沒(méi)有采取“零窗口”發(fā)射。

　　“天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船起飛時(shí)間精確到秒，將是名副其實(shí)的‘零窗口’發(fā)射。”王光義說(shuō)，這是根據(jù)天舟一號(hào)與天宮二號(hào)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接需求進(jìn)行科學(xué)精確計(jì)算的結(jié)果。

　　目前，天宮二號(hào)運(yùn)行在300多公里高的近地軌道上，速度約為7.9公里每秒?；鸺痫w時(shí)間每提前或推遲一秒，自動(dòng)交會(huì)對(duì)接的難度和風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)隨之增加。“最嚴(yán)苛也是最理想的情況，是火箭一秒不差準(zhǔn)時(shí)起飛。”王光義說(shuō)，“零窗口”發(fā)射將確保飛船準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)入軌。

　　應(yīng)急預(yù)案已多次完善

　　為有效處置發(fā)射過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種故障，發(fā)射場(chǎng)組織相應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行專(zhuān)題研究，針對(duì)每一種故障模式寫(xiě)清故障判據(jù)、明確指揮協(xié)同口令、制定應(yīng)急處置措施，并組織多次演練驗(yàn)證，積累了應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)。

　　發(fā)射任務(wù)準(zhǔn)備期間，各分系統(tǒng)指揮員按設(shè)備按崗位進(jìn)行全系統(tǒng)比對(duì)分析，梳理出70多項(xiàng)狀態(tài)變化，改進(jìn)地面設(shè)備20余處，優(yōu)化測(cè)試流程10余項(xiàng)。

　　尤其是針對(duì)長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭首飛任務(wù)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，發(fā)射場(chǎng)專(zhuān)門(mén)就發(fā)射前6分鐘可能出現(xiàn)的故障模式處置，組織3次研討，進(jìn)一步優(yōu)化指揮發(fā)射流程，并實(shí)施了應(yīng)急預(yù)案驗(yàn)證試驗(yàn)。“每研討一次，各系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)就更深入一步;每試驗(yàn)一次，大家的配合就更默契一些。”王光義說(shuō)。

　　多措并舉確保萬(wàn)無(wú)一失

　　除了在應(yīng)急預(yù)案上做好充分準(zhǔn)備，發(fā)射場(chǎng)還多措并舉，著重加強(qiáng)質(zhì)量管理。

　　年初，他們派出30余名骨干集中一個(gè)月時(shí)間參加火箭出廠測(cè)試，以便工作人員準(zhǔn)確掌握產(chǎn)品研制和質(zhì)量情況，進(jìn)一步吃透技術(shù)狀態(tài)，提高任務(wù)期間測(cè)試操作水平。

　　發(fā)射場(chǎng)還立足任務(wù)特點(diǎn)，組織識(shí)別出56項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)變化，逐一分析影響，制定對(duì)策措施;識(shí)別系統(tǒng)級(jí)風(fēng)險(xiǎn)35項(xiàng)，涵蓋崗位人員、設(shè)施設(shè)備、文書(shū)軟件、環(huán)境場(chǎng)地和組織管理等方面，制定150余條風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施、近120條監(jiān)控措施，形成了一整套涵蓋人員、產(chǎn)品、設(shè)備的安全管理體系。

　　氣象系統(tǒng)根據(jù)海南近40年來(lái)的氣象數(shù)據(jù)，針對(duì)雷電、淺層風(fēng)、高空風(fēng)等影響發(fā)射的重要天氣因素，進(jìn)行專(zhuān)題技術(shù)研究和氣候背景特征分析，實(shí)施場(chǎng)區(qū)精細(xì)化預(yù)報(bào)，短時(shí)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上，能夠提前1小時(shí)準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，為“零窗口”發(fā)射提供可靠的氣象條件支持。

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