購(gòu)買(mǎi)汽車揚(yáng)聲器的方法有哪些
購(gòu)買(mǎi)汽車揚(yáng)聲器的方法有哪些
汽車音響中揚(yáng)聲器作為還原設(shè)備對(duì)聲音進(jìn)行還原，而音質(zhì)的好壞直接由揚(yáng)聲器來(lái)表現(xiàn)。下面是小編分享的汽車用揚(yáng)聲器選購(gòu)指南，一起來(lái)看看吧。
汽車用揚(yáng)聲器選購(gòu)指南
?、跑囉脫P(yáng)聲器的特性
走進(jìn)汽車音響店，除了琳瑯滿目的主機(jī)與功率放大器，你還會(huì)看到那些款式各異，精巧別致的揚(yáng)聲器(喇叭)，你也許以為與一般家用音響一樣，其實(shí)不然。差別在哪里呢?
?、贉囟?/p>
家用揚(yáng)聲器在房間內(nèi)使用，因此溫度差小，而汽車在室外工作，隨著氣候變化無(wú)常，溫差大，所以要抗溫度老化。
②濕度
汽車在下雨時(shí)、走有水路段、洗車時(shí)都要受到潮濕的襲擊，所以車用揚(yáng)聲器需防潮，現(xiàn)在多采用防潮的化學(xué)合成材料音盆。
?、蹓m土
家電揚(yáng)聲器在房間內(nèi)使用，故塵土少，而車內(nèi)塵土多，需要防塵罩防止音圈摩擦產(chǎn)生噪聲。
④振動(dòng)
車用揚(yáng)聲器隨時(shí)隨地受到汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)沖擊，所以設(shè)計(jì)上要牢固不能松動(dòng)。
⑤噪聲
考慮到各種噪聲和振動(dòng)情況，所以使用的材料有所不同，要采用各種方式抵消不同的噪聲。
?、拮杩?/p>
汽車供電電壓低，為了獲得大的功率，揚(yáng)聲器的阻抗都較小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。
?、茡P(yáng)聲器的分類
?、侔磽P(yáng)聲器重放的頻率分
A.全頻揚(yáng)聲器：能夠重放全頻的聲音(20Hz-22kHz)。
B.高音揚(yáng)聲器：又名高音頭、高音仔，主要重放高頻部分的聲音6—22kHz的聲音。
C.中音揚(yáng)聲器：能夠重放200Hz-6kHz的聲音。
D.低音揚(yáng)聲器：又名重低音或超重低音揚(yáng)聲器(16Hz-200Hz)。
?、诎闯叽绶?/p>
可分為高音揚(yáng)聲器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)還有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圓形的?？筛鶕?jù)車內(nèi)預(yù)留的尺寸選用。
③按性能和用途分
可分為：?jiǎn)卧獡P(yáng)聲器、套裝揚(yáng)聲器、同軸揚(yáng)聲器、超低音揚(yáng)聲器。
A.單元揚(yáng)聲器：
大多數(shù)車上的原裝揚(yáng)聲器都是單元揚(yáng)聲器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只能表現(xiàn)中頻范圍，表現(xiàn)為高音不亮，低音不厚，屬低檔產(chǎn)品。
B.套裝揚(yáng)聲器：
套裝揚(yáng)聲器是由高音揚(yáng)聲器(高音仔)、中音揚(yáng)聲器、分頻器等組成的。常用的有二分頻和三分頻兩種，其優(yōu)點(diǎn)是有利于聲場(chǎng)的定位。由于不同的揚(yáng)聲器負(fù)責(zé)不同的頻率，因而其分頻準(zhǔn)確，頻率范圍寬廣。在這里要介紹一下分頻器。分頻器連接音源、高音、中低音，使之成為一個(gè)系統(tǒng)，其作用是將正確的頻率分配到相應(yīng)的揚(yáng)聲器，以確保高、中音揚(yáng)聲器能各司其職。在有些分頻器上有0、-3dB、-6dB的標(biāo)注，它實(shí)際上是一個(gè)高音揚(yáng)聲器的衰減電路，可根據(jù)個(gè)人的聽(tīng)音喜好來(lái)選擇高音接在哪一個(gè)上。
由于套裝揚(yáng)聲器有優(yōu)秀的聲場(chǎng)定位能力，一般都用在前聲場(chǎng)。安裝時(shí)應(yīng)注意高音仔和中音揚(yáng)聲器的距離最好不要超過(guò)30cm。以免聲音過(guò)于散。高音仔安裝位置尤為重要。因?yàn)樗鼘Q定整個(gè)聲場(chǎng)的位置。
INPUT為音源輸入，WOO接中音揚(yáng)聲器，TWE接高音揚(yáng)聲器。
WOO和TWE也有寫(xiě)作Mid和High的。不同廠家的標(biāo)注是不一樣的，平時(shí)應(yīng)多積累英文單詞(書(shū)后有附錄)。在分頻器上只能連接本套型號(hào)的揚(yáng)聲器，不要亂接其他揚(yáng)聲器。因?yàn)楸咎仔吞?hào)的揚(yáng)聲器的分頻點(diǎn)和其他參數(shù)是設(shè)計(jì)好的，如果亂接其他揚(yáng)聲器效果將不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，甚至燒毀高音揚(yáng)聲器。
C.同軸揚(yáng)聲器：
就是將高中音揚(yáng)聲器放置在同軸或同一底盤(pán)上。同軸揚(yáng)聲器的優(yōu)勢(shì)是易于安裝，且音源一致，即點(diǎn)音源。缺點(diǎn)是高音常常會(huì)“遮蓋”中音;聲音偏硬，聲場(chǎng)不均勻，一般推薦做后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器用。在實(shí)踐中150mm×230mm的同軸揚(yáng)聲器的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
D.低音揚(yáng)聲器：
一般都在200mm以上，裝在專門(mén)制作的低音箱內(nèi)。低音揚(yáng)聲器尺寸越小，聲音效果就越硬越脆;尺寸越大，聲音效果就越深沉，余音也越重。
目前市場(chǎng)上用一種現(xiàn)成的低音炮來(lái)做低音，省去了制作音箱的麻煩，但效果不如音箱。低音炮只是一種低端的產(chǎn)品。低音炮可分為有源和無(wú)源平兩種。有源低音炮是指有獨(dú)立的電源來(lái)帶動(dòng)低音炮的內(nèi)置功率放大器以推動(dòng)低音揚(yáng)聲器。無(wú)源低音炮無(wú)內(nèi)置功率放大器，直接由車載功率放大器推動(dòng)低音揚(yáng)聲器。
低音能極大地改善車內(nèi)的聽(tīng)音感受，特別是高速行車中，低音會(huì)大大地衰減，增加一個(gè)低音系統(tǒng)是很必要的。低音揚(yáng)聲器一般可分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω為歐洲款揚(yáng)聲器常用。
汽車音響維修的方法
1、預(yù)算直流作業(yè)電壓的簡(jiǎn)略辦法
盒式錄音機(jī)中的最高直流作業(yè)電壓能夠依據(jù)機(jī)內(nèi)的所用電池節(jié)數(shù)加以預(yù)算。如選用4節(jié)五號(hào)電池時(shí)，則作業(yè)電壓為4×1.5V=6V。該值同電機(jī)作業(yè)電壓一樣(調(diào)速器在外的電機(jī)和微型機(jī)破例，其電機(jī)電壓還要低)，也同音頻功放集成電路的直流作業(yè)電壓一樣。
2、檢查與插口相接的印制板銅箔
檢查各種插口時(shí)要留意看銜接插口引腳的銅箔線路。因?yàn)椴蹇诔３＿\(yùn)用，拔出、插入時(shí)，插口搖擺，將會(huì)折斷與插口引腳銜接的銅箔線路或使引腳脫焊。檢查時(shí)能夠憑借放大鏡檢查或用萬(wàn)用表R×1Ω檔丈量。
3、檢查毛病的好習(xí)慣
修補(bǔ)機(jī)器時(shí)，要靠電原理圖來(lái)樹(shù)立檢查毛病的邏輯思路，而不要簡(jiǎn)略拆換元器件，特別是關(guān)于那些疑問(wèn)毛病，更要靠剖析電路作業(yè)原理來(lái)處理。
4、毛病的粗查與細(xì)查
檢查毛病應(yīng)先粗后細(xì)，若能直接處理毛病，就不用墨守成規(guī)地體系檢查，只要在大略檢查無(wú)效后，才進(jìn)入細(xì)心地體系檢查，在體系檢查中也分粗查和細(xì)查。
5、無(wú)電原理圖時(shí)的檢查
關(guān)于沒(méi)有電原理圖的音響，要充沛的運(yùn)用“試聽(tīng)功用區(qū)分法”和“直觀檢查法”。在檢查電路時(shí)，充沛運(yùn)用材料手冊(cè)，尋覓典型電路作根本參閱電路來(lái)揣度毛病緣由。應(yīng)盡量削減運(yùn)用“攪擾法”、“短路法”等。在無(wú)電原理圖時(shí)，只要對(duì)音響各單元電路作業(yè)原理、構(gòu)造了解，就能極好地運(yùn)用材料手冊(cè)，檢查和排除毛病。
6、區(qū)分集成電路好壞的經(jīng)歷
當(dāng)測(cè)得集成電路的靜態(tài)作業(yè)電流值大于材料所給出的極限值時(shí)，能夠區(qū)分集成電路已損壞。若音頻功放集成電路，輸出引腳靜態(tài)作業(yè)電壓違背作業(yè)電壓VCC的一半時(shí)，能夠區(qū)分集成電路作業(yè)異常。當(dāng)測(cè)得集成電路作業(yè)電流為零時(shí)，可先查集成電路接地狀況及直流電壓，若均正常能夠判為集成電路開(kāi)路。
留意：其先決條件是其外圍有關(guān)元件都是好的。
7、作替換處理時(shí)需再檢查
在修補(bǔ)中，若置疑某元器件有疑問(wèn)，可先用“電流檢查法”測(cè)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)確有疑問(wèn)，不要急于去拆開(kāi)，此刻應(yīng)再用另一種檢查辦法驗(yàn)證一下，如用“電阻檢查法”。因?yàn)橛袝r(shí)因?yàn)樾扪a(bǔ)煩躁，做首次“電流法”檢查時(shí)，會(huì)發(fā)生誤操作或是誤區(qū)分，認(rèn)為是電機(jī)有疑問(wèn)，成果花費(fèi)了很大的時(shí)間替換電機(jī)，但并未找到毛病本源。
8、檢查中巧用平衡旋鈕
在修補(bǔ)中靈活運(yùn)用立體聲平衡電位器能有效地區(qū)分毛病的部位。平衡控制電路通常設(shè)在左、右聲道功放電路前、前置放大器電路后。通過(guò)封閉左聲道或右聲道來(lái)試聽(tīng)另一個(gè)聲道，依據(jù)毛病的存在或不見(jiàn)來(lái)區(qū)分毛病部位。這是試聽(tīng)功用區(qū)分的詳細(xì)運(yùn)用。在檢查電路時(shí)，通常需求辨明元器件是左聲道仍是右聲道，將攪擾加至這些元器件，通過(guò)改動(dòng)平衡旋鈕來(lái)改換揚(yáng)聲器發(fā)聲就能夠區(qū)分左聲道仍是右聲道的元器件不良。
9、雙卡機(jī)器參照檢查
在修補(bǔ)雙卡錄音機(jī)的機(jī)芯時(shí)，如按鍵鎖不住、輕觸式機(jī)芯的磁頭滑板進(jìn)不到位、繃簧掉落等。可細(xì)心地拆下另一卡的機(jī)芯，對(duì)照查毛病，這是參照檢查的根本辦法。在雙卡錄音機(jī)中，絕大多數(shù)狀況下兩個(gè)卡的機(jī)芯是根本一樣的。
10、檢查修正磁頭引線的辦法
為了斷定因錄、放磁頭引線開(kāi)路形成的無(wú)聲毛病，可用清潔磁頭用的匙形鏡子伸入磁帶倉(cāng)門(mén)內(nèi)(此刻已按下“放音”鍵，讓磁頭向前伸出)，憑借于鏡子進(jìn)行檢查。焊接引線斷頭時(shí)，能夠翻開(kāi)前蓋進(jìn)行焊接，如果只能拆后蓋的錄音機(jī)，并且拆開(kāi)很費(fèi)事時(shí)，可設(shè)法在帶倉(cāng)門(mén)內(nèi)直接焊接，此刻可用一通過(guò)改善的電烙鐵(行將烙鐵頭曲折成“L”狀)，直接伸入焊接。不過(guò)操作要非常的當(dāng)心，以防燙壞機(jī)殼，必要時(shí)，可找一段耐熱圓筒放在帶倉(cāng)門(mén)內(nèi)，烙鐵頭由圓筒內(nèi)伸入焊接，就對(duì)比安全了。
11、印制板上測(cè)電阻的請(qǐng)求
直接在印制扳上測(cè)電阻時(shí)，用指針式萬(wàn)用表丈量后，紅、黑表筆交換，再測(cè)一次，應(yīng)以電阻值大的一次為參閱值(紛歧定是準(zhǔn)確值);當(dāng)用數(shù)字式萬(wàn)用表丈量時(shí)，測(cè)一次就能夠了。當(dāng)然，這也僅僅被測(cè)電阻的參閱值。
12、測(cè)電源變壓器的簡(jiǎn)略辦法
丈量電源變壓器初級(jí)繞組可用簡(jiǎn)略的辦法：用萬(wàn)用表R×1Ω檔測(cè)電源線的插頭兩插腳間電阻;若電源輸入回路正常，所測(cè)得的阻值就是電源變壓器初級(jí)線圈的直流電阻：若測(cè)得是開(kāi)路，還不可判其初級(jí)線圈開(kāi)路，需直接丈量初級(jí)線圈引出面之間的電阻才干斷定。
汽車音響選購(gòu)誤區(qū)
豪車用的品牌并不一定好
絕大部分人對(duì)音響是沒(méi)有太多專業(yè)了解的，所以大部分人判斷好壞的方法就是奔馳寶馬用的就是好的，普通品牌用的就是不好的，這里面除了有價(jià)格上的差距，豪華品牌強(qiáng)大的宣傳能力也使得消費(fèi)者對(duì)其宣傳的音響品牌崇拜不已。比如柏林之聲，前幾年還無(wú)人問(wèn)津，自從奔馳開(kāi)始大力推廣后，立刻變得無(wú)人不知無(wú)人不曉。
可實(shí)際音響和汽車是兩個(gè)完全不相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，汽車廠家宣傳的品牌和其在專業(yè)音響領(lǐng)域的品牌價(jià)值差距還是非常大的。例如被眾多高端廠家喜愛(ài)的BOSE，其實(shí)在專業(yè)音響領(lǐng)域大概就是個(gè)耐克阿迪的水平，但由于其在普通消費(fèi)者中積累的知名度，使得其樂(lè)于被汽車廠家所選擇。BOSE主要銷售的產(chǎn)品都是家庭影院或者耳機(jī)、電腦音箱之類的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)在售的最貴的家庭影院系統(tǒng)也就5萬(wàn)元左右的水平。
另一個(gè)例子是最近比較火爆全新上市的標(biāo)致5008上使用的FOCAL(勁浪)音響，如果不是被5008采用，恐怕都很少有人聽(tīng)說(shuō)過(guò)它。但事實(shí)上FOCAL確實(shí)頂級(jí)的發(fā)燒音響品牌，其烏托邦系列在專業(yè)音響玩家里更是大名鼎鼎，一套音響系統(tǒng)輕松賣個(gè)幾十萬(wàn)不成問(wèn)題，頂級(jí)勁浪音響的售價(jià)甚至?xí)^(guò)百萬(wàn)美金。所以從品牌級(jí)別上，勁浪和BOSE是完全不可同日而語(yǔ)的。所以如果你想了解一個(gè)車用音響品牌的真是含金量，最簡(jiǎn)單的方法就是查查其產(chǎn)品在傳統(tǒng)音響領(lǐng)域的售價(jià)。
同品牌產(chǎn)品差距可以很夸張
那是不是選對(duì)品牌就可以了?其實(shí)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。同品牌的印象放到不同車型上的差距也是很夸張的。比如都是BOSE品牌，在凱迪拉克CT6上配備的頂級(jí)系統(tǒng)的喇叭數(shù)量高達(dá)34個(gè)，甚至在座椅靠背上都布置了喇叭，效果遠(yuǎn)超大部分車型采用的BOSE音響。又如奔馳大力推廣的柏林之聲，從C到S級(jí)上都有裝備，但單以選裝的價(jià)格計(jì)算，C級(jí)上采用的柏林之聲音響系統(tǒng)也就萬(wàn)元左右，而S級(jí)上采用的頂配柏林之聲的價(jià)格要達(dá)到10萬(wàn)元的水平。拋開(kāi)車型本身的溢價(jià)率，其在產(chǎn)品上的差距也是非常大的。所以我們?cè)趯?duì)比音響系統(tǒng)的時(shí)候，不光要看品牌，也要看喇叭的數(shù)量，布局、功率等信息。
大牌不等于有技術(shù)
高端的音響品牌，大多有其專利技術(shù)和比較有特色的亮點(diǎn)，但這些專利技術(shù)，并不一定適用于車載音響。比如丹拿最初是靠做音箱起家的，后期推出的自產(chǎn)的喇叭產(chǎn)品，最重要的特色就是使用大音圈，但大音圈需要大功率高質(zhì)量的功放來(lái)推動(dòng)，可這在汽車音響中是難以實(shí)現(xiàn)的，汽車內(nèi)也無(wú)法讓丹拿布置音箱，所以車載丹拿系統(tǒng)并不能傳達(dá)丹拿音響的全部特色。
回到我們上面提到過(guò)的FOCAL(勁浪)，確實(shí)做喇叭起家的，其給超過(guò)50家的音響制造商提供喇叭單元，其“W”振盆的特色之一就是材質(zhì)輕，以推動(dòng)，所以非常適合布置在汽車音響中。
還有更多的音響品牌，其實(shí)就只剩個(gè)名字的。比如大名鼎鼎的哈曼集團(tuán)，其擁有馬克萊文森，哈曼卡頓的眾多音響品牌，而想雷克薩斯上使用的馬克萊文森，根本是個(gè)以功放著稱的品牌，作為雷克薩斯專屬音響，更多的只是為了做個(gè)品牌上的區(qū)分，所以如果你從雷克薩斯的車門(mén)里拆出了一個(gè)和哈曼卡頓一樣的喇叭，也完全沒(méi)有必要驚慌。所以對(duì)于更有興趣深究的玩家，你要了解音響品牌背后的特色是什么，是否適合自己，是否能在車中得到體現(xiàn)。
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