汽車爆胎的原因有哪些
汽車爆胎的原因有哪些
汽車爆胎是一件非常危險的事，只有清楚爆胎原因才能避免爆胎時間的發(fā)生。下面是小編分享的汽車爆胎的原因介紹，一起來看看吧。
汽車爆胎的原因
一、路面狀況不好
貨運汽車長時間使用制動器后，制動鼓會逐漸產(chǎn)生高溫，由于貨運汽車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置，距制動鼓很近，制動鼓產(chǎn)生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差，那些經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的貨運汽車，由于不得不經(jīng)常長時間使用制動器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。
二、超載導(dǎo)致爆胎
目前，國內(nèi)公路貨運汽車超載運行的情況比較普遍，相當(dāng)一部分搞個體運輸?shù)娜苏J(rèn)為，貨運汽車不超載就不贏利。然而，超載卻是導(dǎo)致貨運汽車爆胎的主要原因之一。
當(dāng)前，國內(nèi)生產(chǎn)和使用的貨運汽車普遍采用高壓輪胎，承載力大的后輪一般采用雙輪胎。在正常情況下，當(dāng)車輪上的載荷為最大允許值時，高壓輪胎的內(nèi)壓力為5—7個大氣壓，當(dāng)貨運汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時，輪胎的內(nèi)壓就會增大，當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過輪胎氣門的密封壓力時，就會引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發(fā)現(xiàn)，就會導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負(fù)荷過大而爆胎。
另外，貨運汽車長時間使用制動器后，制動鼓會逐漸產(chǎn)生高溫，由于貨運汽車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置，距制動鼓很近，制動鼓產(chǎn)生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差，那些經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的貨運汽車，由于不得不經(jīng)常長時間使用制動器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。
三、輪胎有內(nèi)傷或輪胎簾布層有氣泡導(dǎo)致爆胎
這兩種情況都屬于輪胎本身的質(zhì)量問題。輪胎有內(nèi)傷是指輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過。修補過的輪胎的密封性與負(fù)荷能力遠(yuǎn)不及未修補過的輪胎。修補過的輪胎的內(nèi)胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過的輪胎在外胎穿孔處“冒泡”，繼而爆胎。但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負(fù)荷情況下又對內(nèi)胎修補處有磨損作用，若經(jīng)常超負(fù)荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。
輪胎簾布層內(nèi)的氣泡是在輪胎生產(chǎn)過程中形成的，對于簾布層內(nèi)有氣泡的輪胎來說，在負(fù)荷情況下，簾布層內(nèi)的氣泡會因承載的負(fù)荷而移動，簾布層氣泡所占據(jù)的空間體積也會隨著氣泡的移動而逐漸增大，最終會導(dǎo)致輪胎簾布層穿孔，繼而內(nèi)胎會從簾布層穿孔處“冒泡”而爆胎。
四、超速導(dǎo)致爆胎
因超速而爆胎的常見車型是小型客車，特別是性能良好的高級轎車。在高速公路上，一些性能良好的高級轎車動輒車速就達(dá)每小時110公里以上，性能相近的高級轎車在高速公路上相互超車時，時速更高。
就現(xiàn)代轎車通常采用的低壓輪胎來說，當(dāng)車輪上的載荷為最大允許值時，其輪胎內(nèi)壓在1.5—1.4個大氣壓之間，轎車在長時間高速行駛的情況下，輪胎與地面劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，熱量積聚到一定程度會導(dǎo)致輪胎自身高溫。高溫對輪胎的不良影響有兩個方面，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;二是使輪胎內(nèi)的氣體膨脹導(dǎo)致輪胎內(nèi)壓升高。
另外，轎車輪胎長時間保持高速運行狀態(tài)時，輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)，輪胎勞損面難得到調(diào)節(jié)，這種狀態(tài)保持較長時間后，往往會使輪胎內(nèi)壓超過輪胎勞損面負(fù)荷強度而爆胎。
五、輪胎氣壓不合安全要求導(dǎo)致爆胎
在高速公路交通運輸中，輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種，一種是貨運汽車輪胎氣壓過高，另一種是小型轎車輪胎氣壓過低。這兩種情況都容易導(dǎo)致行駛中的汽車爆胎。
就貨運汽車通常采用的900—20型輪胎來說，當(dāng)輪胎上的載荷為最大允許值時，其輪胎內(nèi)壓一般要求為七個大氣壓，而貨運汽車駕駛員為了多裝貨，普遍將輪胎氣壓充至10個大氣壓以上，這種情況使輪胎長時間處于超負(fù)荷狀態(tài)，就象一個充進(jìn)了過多氣體的氣球一樣，加上超載、路面顛簸等因素，很容易造成爆胎。
就現(xiàn)代轎車通常采用的低壓輪胎來說，當(dāng)輪胎上的載荷為最大允許值時，其輪胎內(nèi)壓一般要求為2.5個大氣壓，而許多轎車駕駛員都有這樣的錯誤認(rèn)識：在高速公路上行車時，最好使輪胎的氣壓低一些，這樣做輪胎不容易爆胎?；谶@樣的認(rèn)識，有些轎車駕駛員在駛?cè)敫咚俟非跋葘⑤喬?nèi)的空氣放出一部分，使輪胎癟一些。其實，輪胎氣壓過低也容易導(dǎo)致爆胎。
輪胎氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面變大，行駛時摩擦阻力也變大，當(dāng)轎車高速行駛時，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，如前所述，輪胎高溫會使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;同時，當(dāng)轎車高速行駛時，輪胎與地面接觸面的前后兩端反復(fù)地高頻率地做著被彎曲和拉直的運動，對于氣壓偏低的輪胎來說，做這種運動的幅度比正常氣壓情況下大得多。
這樣的情形類似于極快地重復(fù)將一根鐵絲彎曲然后再拉直的運動，鐵絲反復(fù)被彎曲然后再拉直的結(jié)果是鐵絲被彎曲處很快達(dá)到疲勞而折斷。氣壓偏低的輪胎在高速運行一段時間后也會很快達(dá)到疲勞而爆胎。另外，輪胎氣壓過低還會使高速運行的輪胎的外胎和內(nèi)胎之間發(fā)生相對位移，這種相對位移對輪胎的內(nèi)胎有一定的磨損作用。
六、輪胎表面過度磨損或受油類腐蝕而導(dǎo)致爆胎
目前，國內(nèi)道路上運行的許多車輛都存在輪胎表面過度磨損的問題。有些汽車的輪胎花紋已被磨平。這樣的輪胎負(fù)荷能力及抗壓強度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常的輪胎，很難維持汽車的正常行駛，加上天氣高溫、超速以及路面顛簸等因素很容易發(fā)生爆胎。
汽車輪胎受油類腐蝕也容易造成爆胎。這是因為汽車輪胎是由橡膠制成的，其化學(xué)成分是有機物質(zhì)，這種有機物易溶于汽油、機油等有機溶劑而被腐蝕，繼而裂縫開裂。這樣的輪胎不能承受正常的氣壓，也沒有正常的負(fù)荷能力，上路行駛時極容易發(fā)生爆胎。
汽車爆胎應(yīng)對辦法
1、不要突然把你的腳從油門立刻離開
要慢慢的逐步地松開油門。事實上，專家調(diào)查說建議保持油門輸入的瞬間，慢慢地釋放它。爆胎的減速力很強，車子還是會迅速下降。
2、保持安全的行駛速度
高速上保持安全行駛速度，過快時要時刻注意降低速度。80–90 公里/小時爆胎事故發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于你的的140–1C150 公里/小時發(fā)生爆胎的概率。事實上，如果150 公里/小時車速發(fā)生汽車爆胎，你還活著，那這真的是幸運至極了。
3、禁單手握方向盤,避免銳利的轉(zhuǎn)向
汽車爆胎發(fā)生之后關(guān)鍵是要保持車輛的穩(wěn)定性。突然的轉(zhuǎn)向方向盤將可能導(dǎo)致側(cè)翻。即使已經(jīng)得到了控制，也要慢慢地移動到一個安全的停車場，盡可能溫和的轉(zhuǎn)向輸入。
4、不要踩制動踏板
不少人都認(rèn)為踩制動踏板是在急救。制動實際上是會進(jìn)一步使車子失去平衡，這是最壞的事情。所以大家在汽車爆胎時要注意不要踩制動踏板!
5、盡量保持車輛直行
轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)向駛非常危險的。如果車開到一邊，可能需要轉(zhuǎn)向到相反的方向繼續(xù)往前走。這是至關(guān)重要的，否則車主會很容易撞到道路護(hù)欄，甚至對面車道。
6、讓車輛慢慢滑行到停止
汽車爆胎后，要使用發(fā)動機制動，讓車慢慢地保持滑行。注意不要停在路中間，停在路中間是非常冒險的。記得要在停下來的時候要打開的危險信號燈。
汽車爆胎前的5大征兆
1.輪胎側(cè)壁裂紋
輪胎上存在的問題并不是全部集中在胎面上，輪胎側(cè)壁也會出現(xiàn)一些毛病。通過觀察查找輪胎側(cè)壁上那些肉眼直接可見的裂痕和切口。這些細(xì)小的溝槽預(yù)示著輪胎上未 來可能出現(xiàn)的漏氣裂縫，更糟的話甚至引發(fā)汽車爆胎，這些輪胎故障都是我們極力希望避免的。所以在輪胎側(cè)壁裂紋看起來比較嚴(yán)重的時候，還是以最快的速度把 車輛開往維修廠更換輪胎為上策。
2.輪胎胎面花紋深度
避免汽車爆胎，胎面花紋的厚度一定要大于1.6毫米，如果你經(jīng)常駕車行駛在摩擦力低的濕滑路面上，最好能保證胎面花紋厚度是上述數(shù)值的兩倍。你可以學(xué)習(xí)專業(yè)人士，購買一個計量器來測量胎面花紋的厚度;然而老駕駛員常使用一種廣為流傳的辦法來大致估計胎面花紋厚度，那就是拿出一枚一元硬幣，順著國徽頂端方向插入胎面溝壑中， 因為硬幣邊緣到國徽頂端的距離在1到2毫米之間，所以如果這時還可以看到整個國徽標(biāo)志，說明胎面花紋厚度已經(jīng)不足。
3.過多的振動和抖動
車輛前行過程中出現(xiàn)一定量的抖動是不可避免的，特別是在道路狀況較差的條件下。當(dāng)你已經(jīng)有了一定駕駛經(jīng)驗的時候，你可以通過感受自己判斷出怎樣的抖動在合理 范圍內(nèi)，以及怎樣的抖動說明車輛存在故障。車輛抖動的誘因很多，可能是輪胎存在軸向偏移或受力不平衡，也可能是減震器出現(xiàn)了問題。但是抖動也可能預(yù)示著輪 胎內(nèi)部有著某些問題;即便輪胎不是車輛抖動的根本原因，抖動也會損害輪胎的性能，不久之后引起輪胎問題。因此如果你的愛車存在較為嚴(yán)重的抖動，特別是路況 良好的道路上出現(xiàn)抖動，馬上把車輛開到維修廠進(jìn)行檢查。時刻謹(jǐn)記，較大程度的抖動往往是車輛故障的先兆。
4.胎面花紋磨損指示線
新款輪胎比過去的老式產(chǎn)品多了一項人性化設(shè)計：胎面花紋磨損指示線。當(dāng)輪胎非常新或磨損程度很低的情況下，這些指示線幾乎不會被發(fā)覺，但當(dāng)磨損到達(dá)一定程度這些隱藏在胎面溝壑中的指示線就呈現(xiàn)出來，也很容易造成爆胎的情況。胎面花紋磨損指示線為扁平的橡膠條，與胎面縱向垂直鑲嵌在胎面溝壑中。當(dāng)你檢查輪胎可以偶爾發(fā)現(xiàn)一到兩條指示線 的時候，說明胎面花紋厚度已經(jīng)減少了很多，這種情況下行駛在濕滑路面上就要格外小心了。如果輪胎上的幾乎所有指示線都清晰可見，意味著你需要盡快更換輪胎 了。
5.輪胎上的凸起和起泡
有些情況下，輪胎的外表面會因為強度不夠，導(dǎo)致高出正常輪胎表面的凸起和起泡。這就如同血管中出現(xiàn)的動脈瘤，輪胎也面臨類似的狀況，如果你沒能及時把車輛送 往維修廠檢測輪胎故障，胎面上強度不足的區(qū)域極有可能引發(fā)突然的爆裂，高速行車下的汽車爆胎甚至?xí)?dǎo)致駕乘人員出現(xiàn)嚴(yán)重的傷病。
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