20萬左右買什么車好?20萬左右可以買寶馬、奧迪，20萬買豪車?很多人都不相信，是的，你沒聽錯，下面跟著學習啦小編一起來看看最便宜豪華品牌三廂車推薦。

　　最便宜豪華品牌三廂車推薦

　　一汽奧迪A3

　　售價：18.49-28.10萬

　　作為最早國產(chǎn)的緊湊級豪車，奧迪A3國產(chǎn)上市后在價格上著實給了不少人一個大大的驚喜，20萬不到的價格就能買到一臺奧迪的三廂轎車，光聽就是不小的誘惑。設(shè)計上奧迪A3吸取了A4L和A6L的多種設(shè)計元素，糅合成了獨具一格的風格，身材不大，但氣勢不小，干練的氣質(zhì)還是很討人喜歡。

　　● 外觀：線條簡約干練 有家族大哥的影子

　　● 內(nèi)飾：設(shè)計簡約線條明快 科技感營造到位

　　說起奧迪的內(nèi)飾那逃不開的詞語就是科技，懸浮式的折疊中控屏在A3上也有配備，搭配圓形的四出風口和隨處可見的金屬感強烈的鍍鉻飾條，奧迪A3的內(nèi)飾在科技中又透著精致，并不像是是一臺起步價僅在18萬的入門豪華車，工藝水平要求絲毫不低。

　　● 空間：車內(nèi)空間基本夠用 滿足小家庭使用

　　奧迪對于國人熱愛空間這件事是醒悟得比較早的，A4L和A6L都是加長界的先驅(qū)，而奧迪A3在后排空間上還是保持了不錯的水平，身高175cm的乘客在前后排都能獲得還算空余的乘坐空間，對于應付一個三口之家的日常使用來說也是綽綽有余了。

　　● 動力：1.4T/1.8T雙動力可選 配7速DSG變速箱

　　動力方面奧迪A3提供兩款發(fā)動機可選，35TFSI車型搭載的是1.4TFSI發(fā)動機，40TFSI車型則搭載1.8TFSI發(fā)動機，傳動匹配的是7速雙離合變速器。其中1.4T發(fā)動機在數(shù)據(jù)上和寶馬1系的1.5T發(fā)動機相近，在最大扭矩表現(xiàn)上還要優(yōu)于寶馬1系的1.5T發(fā)動機。

　　小結(jié)：奧迪A3可以說是圓了不少年輕人的豪車夢，18萬多的起售價格對于現(xiàn)在的年輕人來說很多能都能負擔得起，而它上市以來銷量一直也還穩(wěn)定，今年1月份賣出7000多臺，對于這個價位這個尺寸的車來說，屬于非常不錯的成績了。現(xiàn)如今多了寶馬1系這個勁敵，或許壓力更大的情況下優(yōu)惠幅度還會有增大，到時候性價比將更為突出。

　　華晨寶馬1系

　　售價：20.48-31.98萬

　　華晨寶馬1系三廂版是寶馬專為中國市場設(shè)計的，也就是說，它并非那款進口1系的全球換代車型。所以，很多人可能會認為這是一款華晨寶馬自己搞出來的“自主”車型。其實真不是這樣，這款車仍然是在慕尼黑研發(fā)的，并由德國設(shè)計師操刀，以及原汁原味的寶馬調(diào)校。因為，UKL是寶馬最新的平臺，所以，基于這個平臺上研發(fā)的車型素質(zhì)不會差。這個概念和大眾那些“自主”車型比如寶來、朗逸是完全不同的。用對以往寶馬的態(tài)度來看這款1系三廂版話，它仍然不會讓你失望。

　　- 外形：比例協(xié)調(diào)線條流暢 保持家族風格

　　由于是重新設(shè)計的車型，所以在車身線條上華晨寶馬1系還是非常協(xié)調(diào)流暢的，沒有兩廂車硬加個尾巴的那種突兀感。整體的車側(cè)線條和3系很相近，上挑的腰線運動氣質(zhì)很濃。車頭的線條還是保持了1系的那種圓潤感，侵略性不強，不會因為運動的定位而看起來很兇，更符合大眾審美。

　　- 內(nèi)飾：用料細節(jié)講究 科技配置水平高

　　寶馬的內(nèi)飾豪華感營造并不是強項，在這款入門級車型上，我們卻看得出他們下了大心思。中控臺采用了大量軟性材料覆蓋，還在包邊處縫上了縫線，模擬真皮包裹的視覺效果。鋼琴烤漆搭配銀色飾條，整個內(nèi)飾質(zhì)感并不會顯得廉價，即使是入門車型也保持了不錯的水準。

　　- 空間：后排空間夠用 并不是雞肋

　　車身尺寸方面，寶馬1系三廂車型的三圍是4456mm×1803mm×1446mm，而高配車型的高度為1448mm，全系的軸距長度均是2670mm。與競品車型奧迪A3的三廂車型相比，除了長度不及對手外，其余尺寸均優(yōu)于對手?？臻g表現(xiàn)上，寶馬1系三廂的后排腿部空間表現(xiàn)的不錯。

　　- 動力：1.5T/2.0T動力上身 采用愛信變速箱

　　動力方面，全系提供了1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率版發(fā)動機。其中1.5T三缸發(fā)動機放置在中配及低配車型上，2.0T低功率發(fā)動機是次頂配搭載，而2.0T高功率發(fā)動機則是頂配的專屬。全系發(fā)動機均采用Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時技術(shù)，從主打的1.5T小排量發(fā)動機可以看出，寶馬1系三廂還是在向家用和低油耗靠攏，不過該發(fā)動機的表現(xiàn)可圈可點，滿足家用絕對是綽綽有余。

　　小結(jié)：豪華品牌的緊湊級三廂車以奧迪A3開局，保持CLA跟進后由于其進口身份難免曲高和寡，華晨寶馬1系此次的推出，可以說正式在這個細分市場形成了兩強對抗的局面。作為在新平臺開發(fā)出來的中國特供車型，這臺寶馬1系三廂版無論是設(shè)計、尺寸、配置、動力總成上都可以看到對中國消費者喜好的定制化滿足，三廂造型對國人來說更為正統(tǒng)，1.5T小排量照顧燃油經(jīng)濟性，前驅(qū)設(shè)置拉低售價門檻?？梢哉f，華晨寶馬1系的到來，讓奧迪A3感受到了莫大的壓力，讓20萬級的豪華品牌市場多了一個不可忽視的備選項。

　　奔馳CLA

　　售價：24.70-37.80萬

　　或許很多人對于奔馳CLA的認識還比較陌生，對它的印象也停留在當年剛進口銷售之初，定價接近40萬的高配，對其望而卻步。其實目前奔馳CLA在經(jīng)歷過兩次改款后，推出了更加親民的小排量版本，入門售價已經(jīng)低至24.7萬元，不再是那臺高高在上的優(yōu)雅尤物，身段依舊優(yōu)雅，但身價已是平民多了。

　　● 外觀：小CLS的高顏值 遛背的車尾曲線最迷人

　　顏值到底有多重要?如果奔馳直接在A級基礎(chǔ)上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動人的CLA，那這款車絕對不會有讓人在試完A級后也得再試它一遍的沖動。畢竟，“小號CLS”跟“三廂A級”之間的差距不是一個名字之間的區(qū)別。

　　● 內(nèi)飾：照搬A級設(shè)計 與最新家族風格有差距

　　奔馳自從新一代S級發(fā)布開始，全新的內(nèi)飾設(shè)計語言造就了同級中最為豪華的內(nèi)飾氛圍，目前已經(jīng)惠及到新的C級和E級上，對于CLA來說，則還是之前的那套內(nèi)飾，在質(zhì)感和豪華氛圍上和目前的C級還是有著不小的差距，這也算是一大遺憾。

　　● 空間：基本滿足使用需求 頭部空間略小

　　本次測試的CLA 260 4MATIC是在售CLA系列當中的頂配車型，搭載中功率版M274 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。

　　動力方面，2017款奔馳CLA新增一款1.6T低功率版動力，最大功率90kW。此外，CLA200的1.6T高功率版、CLA220 4MATIC的2.0T標準功率版、CLA260 4MATIC的2.0T高功率版依舊服役。其中高功率版2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。

　　變速箱方面則是標配于目前所有出自MFA橫置平臺上的那具7速雙離合，離合是濕式設(shè)計，所以日常使用上會少了很多可靠性方面的擔憂。而為了與A級拉開差距至于，作為頂配的CLA 260 4MATIC正如名稱所見那樣是搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的。

　　小結(jié)：作為三臺豪華品牌入門三廂轎車里的唯一一臺進口車型，CLA在價格上有著一定的劣勢，入門版本的價格已經(jīng)接近了1系和A3的中高配車型。CLA最大的優(yōu)勢在于其出色的設(shè)計，內(nèi)飾豪華感和新的C級和E級還是有著一定差距。

　　總結(jié)：看完了豪門入門的三款三廂轎車，CLA的優(yōu)勢在于它的高顏值，A3的優(yōu)勢在于它的低價格，寶馬1系則各項都很均衡，看得出是為中國消費者喜好做了專門的優(yōu)化。這一級別的消費者對于價格還是比較敏感的，因此CLA或許是很多人最先放棄的選項，而A3和1系之間想必會引起很多人的糾結(jié)。莫著急，下周我們將帶來寶馬1系和奧迪A3的對比文章，到時候或許可以幫助你一解煩惱。

　　關(guān)于家用轎車

　　家用轎車也可稱為私人轎車或個人轎車，一般為私人所有，供家庭使用，可用于上下班、節(jié)假日出游、上街購物，需要時也可用于業(yè)務(wù)活動。由于家用轎車的開支由家庭承擔，所以與家庭收入水平直接相關(guān)。一般說來，大多數(shù)家用轎車比公用轎車及經(jīng)營用轎車的檔次要低，車價和維持費用也較低廉。

　　選擇家用車

　　首先，介紹一下不同國系車的不同特點：德系車的特點總體來說就是比較皮實、保值但車型的外觀大多數(shù)不算很漂亮。日、韓系列的車相對來說比較省油，但不足的是車皮太薄，俗話說就是不禁造。美國車最大的優(yōu)點就是舒適性較好，不足的是比較費油，維修保養(yǎng)也較貴。法國車動力比較好。國產(chǎn)車最大的特點是便宜，其他方面沒有什么特別的。選車的時候可以以此為參考先做個大的劃分。

　　其次，買車前還要考慮到主要用途是什么?家用?商用?還有家里有幾個人等等綜合起來，看看適合買什么樣的車型。以此做個小的劃分。

　　最后就是根據(jù)自己愛好來選擇自己喜歡的車型，重要是買了之后不后悔。

　　歷史意義

　　在發(fā)達國家，汽車早已普及，一般家庭都有一輛以至多輛家用轎車。因此，家用轎車在全部汽車保有量中數(shù)量最大，在汽車市場所占的份額也最大。各大汽車公司一直把家用轎車作為它們生產(chǎn)經(jīng)營的重點。

　　回顧國外汽車工業(yè)發(fā)展的歷史，不難發(fā)現(xiàn)，各國汽車工業(yè)的起飛，主要就是靠開發(fā)能夠進入家庭的、物美價廉的家用轎車。美國福特的 T 型車、德國大眾的“甲殼蟲”、法國雪鐵龍的 2CV 、意大利菲亞特的微型車、日本的各種輕四輪車，都在汽車工業(yè)發(fā)展史上寫下了光輝的一頁。沒有這些大眾化的家用轎車，汽車就只能是少數(shù)人的奢侈品，汽車就不可能進入家庭。而不進入家庭，就沒有汽車的大規(guī)模的流水生產(chǎn)，也就沒有各國汽車工業(yè)的今天。從某種意義上說，開發(fā)具有最廣大市場的家用轎車，是國外汽車工業(yè)發(fā)展成功之路。

　　發(fā)展新趨勢

　　家用多功能車

　　隨著能源問題的日益凸顯，同時車市進入緩步增長時期，中國車市已面臨變革與挑戰(zhàn)。在這一情況下，只有緊跟節(jié)奏加強自身實力才能掌握先機，獲得市場主動權(quán)。

　　善于捕捉市場動向的廣汽豐田(微博)于去年年底首發(fā)FUV逸致，作為家用多功能車型的代表，上市后引起了大批媒體及消費者的關(guān)注。事實上，在汽車商報主辦的“回歸實用——2011家用車發(fā)展新趨勢研討會”上，就有專家認為，F(xiàn)UV逸致是一款平衡了轎車、MPV、SUV車型多種功能的新車型，一輛車就能滿足多種需求。譬如之前，上班可能開轎車，周末外出郊游，可能開SUV。但隨著時代發(fā)展，不僅上班可以開FUV車型，商務(wù)接待和周末出游，也可以開FUV車型。等于省下了兩輛車的錢，但同樣確保了生活和工作的便利性。而這也是適合汽車消費趨勢的。