40萬左右買什么車好呢?40萬這個價位買輛豪華車型不是問題，下面跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來看看四款中大型豪華車推薦。

　　四款中大型豪華車推薦

　　凱迪拉克CT6

　　官方指導(dǎo)價：43.99-81.88萬元

　　相比奔馳、寶馬的德式大氣，凱迪拉克則表現(xiàn)出美式粗獷中的細(xì)膩，體現(xiàn)出不一樣的霸氣，如你親臨其旁，定會感受到它咄咄逼人的氣息。作為旗艦車型的凱迪拉克CT6，將這一特點(diǎn)表現(xiàn)的淋漓盡致。

　　外觀：氣勢逼人的旗艦范

　　凱迪拉克CT6進(jìn)行了徹徹底底的“瘦身”工程，就以28T豪華型為例，凈重1715kg的成績足以秒殺同級。而淚痕式的前大燈更是一種激進(jìn)的設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配208顆LED光源大燈。

　　內(nèi)飾：大方得體而又低調(diào)

　　凱迪拉克CT6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感并不算很強(qiáng)烈，但用料是比較講究的。而大多這個級別的車型更強(qiáng)調(diào)后排的舒適性，而凱迪拉克CT6則不然，不管是駕駛還是后排乘坐，同樣注重。

　　動力：2.0T發(fā)動機(jī)很暴力

　　搭載在CT6 28T上的LTG雖然并不是作最高輸出調(diào)校，但203kW/276PS @ 5300rpm、400Nm @ 3000-4300rpm的參數(shù)也算是相當(dāng)可觀了。與之匹配的是8速手自一體變速箱，這臺變速箱非常聰明，當(dāng)駕駛者大腳油門或高速進(jìn)彎時，變速箱就會自動連退幾檔并一直保持轉(zhuǎn)速以提高響應(yīng)性。

　　車型點(diǎn)評：凱迪拉克CT6在旗艦這個級別來說，售價是最低的。單是低于50萬元的價格能給予“旗艦”的身份已經(jīng)非常不錯了，再加上出色的輕量化工程和優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，性價比十足。

　　奔馳E級

　　官方指導(dǎo)價：42.28-62.98萬元

　　全新奔馳E級一發(fā)布，幾乎所有人都認(rèn)為這一代的E級與S級竟然如此的相似，不僅僅在外觀上，整體的氣質(zhì)和豪華感也直逼S級。同時全新E級有著奔馳家族該有的氣場，整體的車身設(shè)計(jì)讓它展現(xiàn)出穩(wěn)重而又優(yōu)雅。

　　外觀：演繹“小邁巴赫”套路

　　全新E級的外觀設(shè)計(jì)無疑是流暢、優(yōu)雅的。而3074mm的軸距是為中國市場量身打造的，使得全新E級在外觀形態(tài)的舒展和車內(nèi)空間的舒適性都有很大的提升。

　　內(nèi)飾：無限接近S級

　　前排的雙12.3英寸高清顯示屏無疑是最引人注目的，而在使用實(shí)木方面，奔馳可以說是專家了，大面積的實(shí)木讓奔馳E級在體現(xiàn)豪華的層面上更加淋漓盡致。全新奔馳E級首次搭載許多新科技，但安全配置一直是奔馳車型照顧的重點(diǎn)。

　　動力：全系配備9AT

　　全新E級搭載2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)，全系匹配9速手自一體變速箱。2.0T發(fā)動機(jī)低功率版本的最大功率：135kW，峰值扭矩為300N·m;而高功率版本則為最大功率：180kW，峰值扭矩為370N·m。

　　車型點(diǎn)評：隨著奔馳E級的更新?lián)Q代，這次跳躍性的進(jìn)步讓奔馳E級重新回到頂尖的位置。從以前的“坐奔馳”到現(xiàn)在的“開奔馳，坐奔馳”，可見全新奔馳E級讓駕駛員還是乘客都有相當(dāng)極致的照顧。

　　奧迪A6L

　　官方指導(dǎo)價：41.53-75.76萬元

　　奧迪有著官車的稱呼，與其穩(wěn)重且濃厚商務(wù)氣息的外形不無關(guān)系，能夠營造較高的社會地位，不錯的品牌形象和進(jìn)準(zhǔn)的產(chǎn)品定位讓A6L擁有眾多賣家。目前A6L全系均有優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度為7-12萬元，優(yōu)惠力度不算小。

　　外觀：從穩(wěn)重向年輕邁進(jìn)

　　大嘴的前格柵已經(jīng)成為了奧迪的家族樣式，以前是比較圓潤的，而如今是有棱角的設(shè)計(jì)。車燈則是享有燈廠之稱的奧迪所擅長的地方了，充滿科技感的大燈，而高配車型則是全LED大燈。

　　內(nèi)飾：風(fēng)格依舊穩(wěn)重

　　內(nèi)飾的布局與舊款保持一致，只是配置和個別細(xì)微之處有所調(diào)整，新增的運(yùn)動型版本采用三輻式方向盤，其余版本的車型依舊采用四輻式方向盤。中控屏在原有的MMI系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了Audi connect，支持插入SIM卡進(jìn)行上網(wǎng)和移動熱點(diǎn)等功能。

　　動力：加入了7速雙離合變速箱

　　經(jīng)過升級的3.0SC機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為245kW(333PS)，最大扭矩為440Nm，相比于之前最大功率為228kW(310PS)，最大扭矩為440Nm的發(fā)動機(jī)一定的上漲，匹配7速雙離合變速箱。這樣匹配對日常駕駛來說有動力過剩的表現(xiàn)。

　　車型點(diǎn)評：盡管外觀年輕化的奧迪A6L吸引了不少年輕消費(fèi)者，但內(nèi)飾整體的風(fēng)格仍然比較穩(wěn)重的，偏向商務(wù)的氣息。而在配置方面，奧迪A6L就表現(xiàn)出誠意來，例如LED大燈、三輻式方向盤和動力匹配的升級等等。

　　寶馬5系

　　官方指導(dǎo)價：43.56-77.86萬元

　　提起寶馬，相信不少人會想到其操控性，確實(shí)，寶馬的后驅(qū)車型能給駕駛者更多的駕駛樂趣，體現(xiàn)更強(qiáng)的運(yùn)動型。近年來，寶馬在舒適性和操控性方面的平衡上做了不少的功夫，就今天要推薦的寶馬5系為例，在舒適性優(yōu)于3系，而操控又比7系強(qiáng)。

　　外觀：沉穩(wěn)中透露動感

　　大身材、長軸距是這個級別車型的特征，寶馬5系透露了與生俱來的優(yōu)雅，其中還有寶馬車型的一份動感。發(fā)動機(jī)蓋凌厲的線條、蒼勁有力的腰線和層次豐富的尾部都向人們傳達(dá)了寶馬融入骨子里的那份運(yùn)動氣質(zhì)。

　　內(nèi)飾：低調(diào)平實(shí)的設(shè)計(jì)

　　寶馬5系的內(nèi)飾很好地繼承了家族樣式，樸實(shí)無華的低調(diào)設(shè)計(jì)，大面積真皮和木紋裝飾的搭配也營造出不錯的豪華感，當(dāng)然，寶馬5系是既有操控性又有舒適性的代表，駕駛座的人體工程學(xué)和后排舒適、配置都是一流的。

　　動力：雙重性格的脾氣

　　5系搭載2.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8速手自一體變速器。這臺變速箱會在你不知不覺間完成換擋動作，而切換成APORT模式，寶馬5系的野性得以表現(xiàn)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會時刻保持在發(fā)力區(qū)間，動力隨點(diǎn)隨到，急加速的降檔也足夠干脆。

　　車型點(diǎn)評：介乎于3系運(yùn)動中級車的標(biāo)桿與7系旗艦豪華之間，寶馬5系或許沒有鮮明的特點(diǎn)，但兼顧的運(yùn)動性舒適性，也是它最大的賣點(diǎn)，能夠很好地迎合中國市場的需求，或許其銷量就能證明這一點(diǎn)了。

　　關(guān)于家用轎車

　　家用轎車也可稱為私人轎車或個人轎車，一般為私人所有，供家庭使用，可用于上下班、節(jié)假日出游、上街購物，需要時也可用于業(yè)務(wù)活動。由于家用轎車的開支由家庭承擔(dān)，所以與家庭收入水平直接相關(guān)。一般說來，大多數(shù)家用轎車比公用轎車及經(jīng)營用轎車的檔次要低，車價和維持費(fèi)用也較低廉。

　　選擇家用車

　　首先，介紹一下不同國系車的不同特點(diǎn)：德系車的特點(diǎn)總體來說就是比較皮實(shí)、保值但車型的外觀大多數(shù)不算很漂亮。日、韓系列的車相對來說比較省油，但不足的是車皮太薄，俗話說就是不禁造。美國車最大的優(yōu)點(diǎn)就是舒適性較好，不足的是比較費(fèi)油，維修保養(yǎng)也較貴。法國車動力比較好。國產(chǎn)車最大的特點(diǎn)是便宜，其他方面沒有什么特別的。選車的時候可以以此為參考先做個大的劃分。

　　其次，買車前還要考慮到主要用途是什么?家用?商用?還有家里有幾個人等等綜合起來，看看適合買什么樣的車型。以此做個小的劃分。

　　最后就是根據(jù)自己愛好來選擇自己喜歡的車型，重要是買了之后不后悔。

　　歷史意義

　　在發(fā)達(dá)國家，汽車早已普及，一般家庭都有一輛以至多輛家用轎車。因此，家用轎車在全部汽車保有量中數(shù)量最大，在汽車市場所占的份額也最大。各大汽車公司一直把家用轎車作為它們生產(chǎn)經(jīng)營的重點(diǎn)。

　　回顧國外汽車工業(yè)發(fā)展的歷史，不難發(fā)現(xiàn)，各國汽車工業(yè)的起飛，主要就是靠開發(fā)能夠進(jìn)入家庭的、物美價廉的家用轎車。美國福特的 T 型車、德國大眾的“甲殼蟲”、法國雪鐵龍的 2CV 、意大利菲亞特的微型車、日本的各種輕四輪車，都在汽車工業(yè)發(fā)展史上寫下了光輝的一頁。沒有這些大眾化的家用轎車，汽車就只能是少數(shù)人的奢侈品，汽車就不可能進(jìn)入家庭。而不進(jìn)入家庭，就沒有汽車的大規(guī)模的流水生產(chǎn)，也就沒有各國汽車工業(yè)的今天。從某種意義上說，開發(fā)具有最廣大市場的家用轎車，是國外汽車工業(yè)發(fā)展成功之路。

　　發(fā)展新趨勢

　　家用多功能車

　　隨著能源問題的日益凸顯，同時車市進(jìn)入緩步增長時期，中國車市已面臨變革與挑戰(zhàn)。在這一情況下，只有緊跟節(jié)奏加強(qiáng)自身實(shí)力才能掌握先機(jī)，獲得市場主動權(quán)。

　　善于捕捉市場動向的廣汽豐田(微博)于去年年底首發(fā)FUV逸致，作為家用多功能車型的代表，上市后引起了大批媒體及消費(fèi)者的關(guān)注。事實(shí)上，在汽車商報(bào)主辦的“回歸實(shí)用——2011家用車發(fā)展新趨勢研討會”上，就有專家認(rèn)為，F(xiàn)UV逸致是一款平衡了轎車、MPV、SUV車型多種功能的新車型，一輛車就能滿足多種需求。譬如之前，上班可能開轎車，周末外出郊游，可能開SUV。但隨著時代發(fā)展，不僅上班可以開FUV車型，商務(wù)接待和周末出游，也可以開FUV車型。等于省下了兩輛車的錢，但同樣確保了生活和工作的便利性。而這也是適合汽車消費(fèi)趨勢的。