德國(guó)出臺(tái)法規(guī)2030年禁止燃油車上路

　　德國(guó)媒體《明鏡周刊》透露，德國(guó)聯(lián)邦參議會(huì)在最新一次會(huì)議中通過一項(xiàng)決議，將于2030年起禁止所有燃油汽車上路。到底是怎么回事?下面請(qǐng)隨小編一起了解下。

　　這項(xiàng)禁令獲得了德國(guó)執(zhí)政黨基民盟和最大反對(duì)黨社會(huì)民主黨的一致贊同。同時(shí)，德國(guó)也將敦促歐盟各國(guó)將燃油車禁令提上日程，爭(zhēng)取在2030年前實(shí)現(xiàn)歐盟全境汽車零排放。此舉主要是為了配合在巴黎氣候變化大會(huì)上達(dá)成的減排目標(biāo)。

　　超越黨派的政治共識(shí)

　　這項(xiàng)提議由德國(guó)經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)Rainer Baake在今年6月份提出。而這個(gè)提議在這么短的時(shí)間內(nèi)就在德國(guó)聯(lián)邦參議會(huì)上獲得通過，一向致力于環(huán)保目標(biāo)的重要在野黨德國(guó)綠黨在欣喜之余甚至還有些驚訝。綠黨議員Oliver Krischer表示：“基民盟和社民黨在這點(diǎn)上達(dá)成一致是正確之舉，也是意外之舉。畢竟不久前綠黨要求立法通過對(duì)燃油汽車的禁令時(shí)，兩黨還表達(dá)了相當(dāng)強(qiáng)烈的反對(duì)。”雖然這項(xiàng)禁令未來還面臨重重立法程序，但德國(guó)跨越黨派爭(zhēng)議邁出這里程碑式的一步，表明減排目標(biāo)和新能源發(fā)展在德國(guó)已經(jīng)成為了一項(xiàng)重要的政治共識(shí)。

　　去年12月在巴黎舉行的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，各成員國(guó)一致同意，將全球升溫幅度控制在“低于前工業(yè)化水平之上2攝氏度”，并為把升溫限制在1.5攝氏度努力。如果要實(shí)現(xiàn)這樣的升溫控制目標(biāo)，德國(guó)在2050年前需要將二氧化碳排放量減少95%。 Oliver Krischer表示：“如果我們當(dāng)真落實(shí)巴黎協(xié)議，燃油汽車在2030年前必須淘汰。”

　　推廣新能源汽車僵局：僅靠?jī)r(jià)格補(bǔ)貼還不夠

　　《明鏡周刊》認(rèn)為，德國(guó)政府這次采取對(duì)燃油汽車強(qiáng)硬的禁令措施，是因?yàn)榈聡?guó)推廣電動(dòng)汽車方面遭遇了僵局——之前的價(jià)格補(bǔ)貼政策并沒有達(dá)到預(yù)期的效果。

　　今年6月份，為了實(shí)現(xiàn)到2020年百萬輛上路電動(dòng)車的目標(biāo)，德國(guó)政府將電動(dòng)車購(gòu)置補(bǔ)貼上調(diào)到4000歐元(折合3萬人民幣)。但今年7月份，德國(guó)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷量為1791輛，同比下降了6%。顯然，單純的市場(chǎng)刺激并不足以影響用戶的選擇。

　　德國(guó)的新能源汽車占比并不高。根據(jù)德國(guó)機(jī)動(dòng)車輛管理局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年年底，在4500萬輛的汽車保有量中，僅有13萬輛混合動(dòng)力汽車和2.5萬輛純電動(dòng)汽車。相比之下，汽油車和柴油車的比例要高得多，加起來占到汽車保有量的98.4%。有外媒指出，當(dāng)前運(yùn)輸業(yè)的二氧化碳排放約占德國(guó)二氧化碳排放總量的五分之一，而禁令將有助于使德國(guó)的二氧化碳排放量在2020年相比1990年降低40%。

　　德國(guó)政府此舉也激起了社會(huì)上的一些反響。由于新能源汽車的組裝工作所需勞動(dòng)力遠(yuǎn)少于傳統(tǒng)燃油汽車，這可能將嚴(yán)重影響德國(guó)當(dāng)?shù)仄嚬と说墓ぷ鳈C(jī)會(huì)。而在消費(fèi)者方面，根據(jù)《明鏡周刊》在線版上發(fā)起的投票，48%的網(wǎng)友表示“非常贊同”這一決定，16%的網(wǎng)友認(rèn)為“把時(shí)間放緩到2050年更合適”，而34%的網(wǎng)友則認(rèn)為自己有權(quán)選擇駕駛怎樣的車輛。

　　新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)來臨

　　事實(shí)上，德國(guó)并不是第一個(gè)對(duì)燃油汽車提議禁令的國(guó)家。今年上半年，同為歐盟成員國(guó)的荷蘭和挪威就“從2025年起禁止燃油汽車”提起相關(guān)議案。去年年底，德國(guó)加入國(guó)際零排放汽車聯(lián)盟(ZEA)，成為該組織第13個(gè)成員國(guó)。德國(guó)作為擁有奔馳、寶馬、大眾等知名制造商的汽車大國(guó)，在禁止燃油汽車、推廣新能源車上展現(xiàn)了如此大的決心，將對(duì)國(guó)際社會(huì)產(chǎn)生一定影響力。而以德國(guó)在歐盟中的話語權(quán)和影響力，此次決議宣布的“爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)2030年歐盟全境汽車零排放”也絕非虛言。

　　據(jù)國(guó)際能源署(IEA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年年底，全球電動(dòng)汽車保有量為100萬輛，并稱之為“一個(gè)重要的里程碑”。該組織的2016能源技術(shù)觀點(diǎn)報(bào)告顯示，現(xiàn)有電動(dòng)汽車將幫助解決氣溫上升問題。為了實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)議的2攝氏度限制升溫目標(biāo)，全球電動(dòng)汽車保有量在2050年之前計(jì)劃目標(biāo)需要達(dá)到10億輛。和10億輛相比，現(xiàn)有的100萬輛只是一個(gè)開始。

　　而作為全球第一大汽車市場(chǎng)和第一大石油消費(fèi)國(guó)，中國(guó)在推廣新能源汽車上也一向不遺余力。截至今年7月份，中國(guó)電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)162%，達(dá)到17萬輛，其中純電動(dòng)車13.4萬輛，混合動(dòng)力3.6萬輛。目前，中國(guó)已超越美國(guó)成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)。在減排目標(biāo)與新能源市場(chǎng)互相刺激的國(guó)際大環(huán)境下，相信新能源汽車未來也將成為重要的合作領(lǐng)域。此前，澎湃新聞專訪英國(guó)氣候變化特使大衛(wèi)·金爵士時(shí)，他就表示傳統(tǒng)燃油汽車的淘汰在歐洲已是大勢(shì)所趨，未來中國(guó)與歐洲國(guó)家在新能源汽車領(lǐng)域充滿了合作潛力。