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2017年4月寶馬汽車銷量排行榜一覽

時(shí)間: 劉麗859 分享

2017年4月寶馬汽車銷量排行榜一覽

  寶馬這個(gè)汽車品牌相信無人不曉,旗下時(shí)尚靚麗的車型得到了一致好評(píng),讓很多銷售者都非常的癡迷,那么2017年4月寶馬汽車的銷量如何呢,小編整理了2017年4月寶馬汽車銷量排行榜,歡迎閱讀!

  2017年4月寶馬汽車銷量排行榜_寶馬車型銷量排行2017年4月

  寶馬一直保持著兩位數(shù)高速增長(zhǎng)

  延續(xù)2016年良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),寶馬在2017年開年一直保持著兩位數(shù)高速增長(zhǎng)。近日,網(wǎng)通社從寶馬官方獲悉,在剛剛過去的一季度,寶馬在華累計(jì)銷售新車寶馬集團(tuán)在華銷量達(dá)142,828輛,相比去年同期增長(zhǎng)12.4%。就在昨天(4月6日),寶馬集團(tuán)向中國市場(chǎng)正式交付了第三百萬輛新車,中國在寶馬集團(tuán)未來發(fā)展中占據(jù)著越來越重要的地位。據(jù)了解,在即將開幕的2017上海車展中,寶馬將帶來包含全新一代5系Li車型在內(nèi)的4款全球首發(fā)車型非常值得期待。

  全新一代寶馬5系Li相比標(biāo)軸版車型車身大幅加長(zhǎng)152毫米,同時(shí)提供M運(yùn)動(dòng)與豪華型兩大設(shè)計(jì)套裝。外觀設(shè)計(jì)上,新型LED前大燈首次與雙腎型進(jìn)氣格柵無縫地連為一體,突出了車頭的寬大和前臉的氣勢(shì),下方霧燈同樣采用LED光源,增加了整體的年輕化理念。車身側(cè)面,全新一代寶馬5系首次采用車側(cè)雙腰線與霍夫麥斯特彎角相連,延伸至后尾燈盡顯時(shí)尚的風(fēng)格。

  為進(jìn)一步豐富本土化產(chǎn)品的投放,2017年寶馬和MINI品牌將在華總共有14款新車上市。其中寶馬M760Li xDrive、MINI 全新一代COUNTRYMAN和華晨寶馬第五款國產(chǎn)車全新1系運(yùn)動(dòng)轎車,以及全新X1插電混動(dòng)版目前已先后上市。接下來,全新一代寶馬5系Li有望在6月份上市。另外,新能源產(chǎn)品的數(shù)量也在逐步增加,i3升級(jí)版車型和COUNTRYMAN插電混動(dòng)車有望于年內(nèi)推出。

  一直以來寶馬汽車的銷量一直都有著非常不錯(cuò)的成績(jī),很多消費(fèi)者都十分喜愛這款車型,就在今年(2017年)寶馬將會(huì)有14款新車上市,這也將會(huì)進(jìn)一步的拉高寶馬的銷量增長(zhǎng)度,就讓我們一起來期待寶馬車型的上市,已經(jīng)它出色的銷售成績(jī)吧!

  2017年汽車銷量排行榜 1-3月豪車銷量寶馬奪冠

  據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,一季度豪華轎車銷量第一雖是寶馬5系,但增幅最猛的卻是奔馳E級(jí),凱迪拉克ATS-L其次,奔馳C級(jí)的表現(xiàn)也很搶眼。

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  下面,我們來看看一季度豪華轎車的銷量前十都有哪些?

  第一名

  寶馬5系

  一季度銷量:38988輛;同比增長(zhǎng):5.15%

  3月份,寶馬5系的單月銷量達(dá)到12995輛,成為當(dāng)月的銷售冠軍。現(xiàn)款5系從2010年上市至今,已經(jīng)走過7個(gè)年頭,作為一款即將換代的車型,它還能取得這樣的戰(zhàn)績(jī)實(shí)在是相當(dāng)厲害。據(jù)說,5系在這七年里在全球締造了250多萬輛的成績(jī),實(shí)力可見一斑。

  本次上海車展,寶馬帶來了全新的寶馬5系,新車即將在6月份正式上市銷售,而根據(jù)坊間消息,現(xiàn)款5系已經(jīng)于前天正式停產(chǎn),未來就看新5系的了!

  第二名

  奔馳C級(jí)

  一季度銷量:31909輛;同比增長(zhǎng):30.54%

  奔馳這兩年的表現(xiàn)有目共睹,尤其新C級(jí)上市以后,其豪華的內(nèi)飾質(zhì)感和眾多科技化配置,讓不少粉絲們大呼超值,完全碾壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A4L和寶馬3系。

  銷量方面,奔馳C級(jí)也確實(shí)做到了碾壓之勢(shì),今年3月,奔馳C級(jí)的月度銷量為11758輛,同比增長(zhǎng)38.90%,同時(shí)這也是它今年連續(xù)第三個(gè)月銷量過萬。整個(gè)一季度,奔馳C級(jí)的銷量增幅達(dá)到了30.54%,無論銷量還是增幅,都遠(yuǎn)超寶馬3系和奧迪A4L。

  第三名

  寶馬3系

  一季度銷量:29675輛;同比增長(zhǎng):-3.41%

  和5系的風(fēng)光比起來,寶馬3系就顯得相對(duì)落寞一些,這款以操控見長(zhǎng)的豪華B級(jí)車,內(nèi)飾的短板已經(jīng)被網(wǎng)友吐槽了好多年。想當(dāng)初,在入門級(jí)豪車?yán)锼墒峭耆桉{于奔馳C級(jí)之上的,如今已經(jīng)被對(duì)手輕松超越了。

  銷量方面,3月份銷量為11395輛,同比下滑16.66%。整個(gè)一季度,它的下滑也在3.41%左右,雖然整體銷量表現(xiàn)還可以,但和奔馳C級(jí)高達(dá)30.54%的同比增幅比起來,黯然失色了許多。據(jù)說,全新的第七代寶馬3系將會(huì)在2018年到來,屆時(shí)它能不能扳回一城呢?很期待。

  第四名

  奧迪A6L

  一季度銷量:28550輛;同比增長(zhǎng):-16.87%

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  奧迪的窘境全國人民都清楚,不解釋了。作為豪華陣營曾經(jīng)的銷量王,奧迪A6L如今已經(jīng)淪落到了第四名的位置。失去了官車的名分,它也失去了和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的王牌。據(jù)說,全新一代奧迪A6至少要明年才能問世,它能不能憑著新車重新崛起呢?估計(jì)難!

  3月份,奧迪A6L的銷量為10578輛,同比下滑16.75%。這也是它繼2月份跌破8193輛之后,再次回到萬輛俱樂部。一季度,它的累計(jì)銷量為28550輛,落后寶馬5系整整1萬多輛。

  第五名

  奔馳E級(jí)

  一季度銷量:26017輛;同比增長(zhǎng):101.95%

  去年8月份,全新的E級(jí)長(zhǎng)軸距版在國內(nèi)上市,更強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力瞬間吸引了大量的擁躉者。去年下半年上市以后,E級(jí)的銷量就快速攀升,雖然至今沒有能夠?qū)汃R5系造成壓力,但已經(jīng)撼動(dòng)了奧迪A6L的地位。

  今年一季度,奔馳E級(jí)的累計(jì)銷量為26017輛,和奧迪A6L相比,只差了2千余輛。而在增幅方面,奔馳E級(jí)高達(dá)101.95%的同比增長(zhǎng),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了奧迪A6L的負(fù)增長(zhǎng)以及寶馬5系5.15%的微弱增幅。

  第六名

  奧迪A4L

  一季度銷量:18333輛;同比增長(zhǎng):-35.93%

  雖然全新一代奧迪A4L去年9月份就上市了,但新車似乎并沒有給它帶來太多命運(yùn)的改變,和對(duì)手寶馬3系、奔馳C級(jí)比起來,奧迪A4L的現(xiàn)狀相當(dāng)寒磣。一季度銷量?jī)H18333輛,非但同比負(fù)增長(zhǎng)35.93%,和奔馳C的31909輛、寶馬3系的29675輛相比,完全不是一個(gè)量級(jí)。

  第七名

  奧迪A3

  一季度銷量:14878輛;同比增長(zhǎng):-18.36%

  有一種說法認(rèn)為,奧迪A4的銷量下滑,是被它的兄弟A3給害的,因?yàn)樗档土藠W迪品牌的入手門檻,讓原來很多關(guān)注A4的人,一下子都跑到A3的展臺(tái)去了。應(yīng)該說這種說法有道理也沒道理。有道理是,確實(shí)很多人更關(guān)注價(jià)格更便宜的奧迪緊湊型車,目前奧迪的A3和Q3銷量已經(jīng)占到奧迪品牌總銷量的三分之一多;但沒道理在于,實(shí)際上奧迪的品牌力本身就比不上奔馳、寶馬,它的低端車型賣得好是理所當(dāng)然的。

  奧迪也充分認(rèn)識(shí)到了自己品牌的劣勢(shì),所以它的A3入門價(jià)只要18萬多,而同級(jí)別的寶馬1系則是20多萬起,差距可見一斑。

  第八名

  凱迪拉克ATS-L

  一季度銷量:11896輛;同比增長(zhǎng):87.28%

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  凱迪拉克非常猛,當(dāng)然這得力于它的低價(jià)格優(yōu)勢(shì),雖說這種策略可能會(huì)給它帶來一定的負(fù)面影響,比如拉低品牌價(jià)值,但不管怎么說,凱迪拉克在中國火了!中國成了它最重要的市場(chǎng),甚至超過了美國本土。

  今年一季度,凱迪拉克的銷量增幅高達(dá)87.28%,這和整個(gè)品牌的增幅基本一致,ATS-L是目前凱迪拉克品牌的銷量保證,其重要性僅次于SUV車型XT5。

  第九名

  凱迪拉克XTS

  一季度銷量:9976輛;同比增長(zhǎng):29.73%

  除了ATS-L,凱迪拉克的XTS也是該品牌在華的臺(tái)柱子。它的定位雖然比ATS-L要高,但實(shí)際上其2837mm的軸距還不如ATS-L的2860mm,所以,這兩款車的定位差距并不大,算得是雙子星組合,一個(gè)主打個(gè)性化,一個(gè)主打公商務(wù)。

  銷量上,XTS雖然比不上價(jià)格更便宜的ATS-L,但一季度也有9976輛,同比增長(zhǎng)29.73%,增幅也是比較亮眼的。

  第十名

  沃爾沃S60L

  一季度銷量:5432輛;同比增長(zhǎng):-5.79%

  以S60、XC60、V60組成的60系,目前是沃爾沃在華的銷量主力,同時(shí)也是其布局全球最重要的戰(zhàn)略車型。和凱迪拉克等品牌的暴增不一樣,沃爾沃的市場(chǎng)表現(xiàn)顯得不緊不慢,比如今年一季度,國產(chǎn)S60L的銷量甚至微弱下滑了5.79%。但這種下滑對(duì)沃爾沃來說并沒有太大影響,因?yàn)樗娜驈?fù)興計(jì)劃正在穩(wěn)定推進(jìn)當(dāng)中。

  
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