2017中國質(zhì)量最差的國產(chǎn)車品牌介紹
很多人都不待見國產(chǎn)品牌汽車，覺得國產(chǎn)汽車質(zhì)量差。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的中國質(zhì)量最差的國產(chǎn)車品牌介紹，希望你喜歡。
中國質(zhì)量最差的國產(chǎn)車品牌
倒數(shù)第10. 海馬
每百輛故障數(shù)562.4
海馬竟然只排到了倒數(shù)第10，汽車之家一定是在逗我，好吧，有可能是以前老323那代海馬保有量比較大，底子好，近幾年出的海馬，那簡直就是修理工培訓(xùn)專用車，各種小毛病煩死你。真的，現(xiàn)在的海馬和馬自達(dá)一毛錢關(guān)系都沒有了。
倒數(shù)第9. 長城
每百輛故障數(shù)581.5
很多人驚訝于長城的質(zhì)量為何這么差，魏建軍不是說每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)嗎?怎么還倒數(shù)第9?事情是這樣的，長城分成兩個品牌，一堆轎車啊、MPV啊仍然是長城品牌，至于SUV都是哈弗品牌，哈弗排在平均水平以上啊。只是有些轎車，根據(jù)原型車的不同，故障率會有一定差別，但是在自主品牌力，已經(jīng)是比眾泰、江淮啥的還要靠譜點(diǎn)。
倒數(shù)第8. 眾泰
每百輛故障數(shù)608.1
中國人的豪車夢都靠眾泰了，Man哥也是等法拉泰等的很急，可沒有辦法。眾泰現(xiàn)階段應(yīng)該把所有精力都用在了做造型等工藝上，對車輛可靠性耐久性方面的經(jīng)驗(yàn)還是太少，所以就算有了豪車的外形，卻沒有豪車的質(zhì)量。
倒數(shù)第7. 華泰
每百輛故障數(shù)637.4
華泰本來靠著鄂爾多斯的煤礦挺滋潤的，結(jié)果煤價(jià)大跌，讓華泰的利潤很不好受。一個造車三心二意的企業(yè)，會有質(zhì)量上佳的產(chǎn)品嗎，即便是華泰銷量很差，但故障數(shù)還是很高。
倒數(shù)第6. 江淮汽車
每百輛故障數(shù)642.3
江淮這兩年新車跟下餃子似的，因?yàn)榇钌狭薙UV這班高速列車，那是真沒少賣，只可惜做卡車的底子太深，那股子粗糙始終改不掉，泥腿子洗不干凈，出來的車也就小毛病多多。就算這樣，江淮也還是比北汽強(qiáng)些。
倒數(shù)第5. 北京汽車
每百輛故障數(shù)656
很驚訝于北汽的排名只有倒數(shù)第5，看來北汽雜糅的水平也不算爛到家，還能開，七拼八湊果然是王道。說到這，有個規(guī)律發(fā)現(xiàn)沒有?倒數(shù)的5個品牌里除了力帆，全是各種大國企。
倒數(shù)第4. 力帆
每百輛故障數(shù)658.2
力帆的車開久了會有種摩托車的自由奔放感覺，無論發(fā)動機(jī)還是漏風(fēng)程度都有點(diǎn)像。再加上各種殺馬特的外形，配合著高達(dá)656的故障數(shù)，應(yīng)該很少有人拿這做黑車，修到哭。不過也不用太在意，畢竟一分錢一分貨，便宜是王道，只是苦了俄羅斯人，力帆向那出口好多啊，一定是出口版本的要求更嚴(yán)，一定是這樣。
倒數(shù)第3. 東風(fēng)風(fēng)行
每百輛故障數(shù)791.2
一汽如果是共和國長子，東風(fēng)就是共和國老二，只可惜都不爭氣，老二的車只比長子好一點(diǎn)點(diǎn)，故障數(shù)少了100個，誰要是拿東風(fēng)的風(fēng)行做商務(wù)車，那真是各種耽誤事，回本無望不說，把重要客人扔在半路就不好了。
倒數(shù)第2. 東南汽車
每百輛故障數(shù)807.5
出問題的幾率是第二名。很多人迷戀東南是因?yàn)楸澈蟮娜?，作為中國自主品牌的動力來源，三菱的車確實(shí)還不錯，但是東南則完全是另外一幅景象，內(nèi)部斗爭的混亂，里面是中方、日方加上臺灣幫，售后零部件價(jià)格也貴。更糟糕的是小毛病很多，除了發(fā)動機(jī)還好之外，其他就沒啥靠譜的地方。
倒數(shù)第1. 一汽
每百輛故障數(shù)894.7
一汽作為共和國長子，在造車這事上是真不咋樣，尤其是一汽自有品牌，基本上不是天津一汽的各種威姿、夏利，就是一汽佳寶之類的東西，車的質(zhì)量啊那真是，修車專業(yè)戶，很多賣一汽車賣到吐血，最后決定換品牌。
大概一汽也覺得自己這品牌造車太爛，所以弄出個一汽奔騰和自己區(qū)隔開來，因?yàn)楸简v還有馬自達(dá)的底子，再差也不至于差到姥姥家。
國人不喜歡買國產(chǎn)汽車的原因
1、外觀設(shè)計(jì)：
網(wǎng)友天空很藍(lán)：“我是外貌協(xié)會，車子么除了價(jià)格之外，我就看外觀，外觀不行的話，價(jià)錢再便宜也沒用，絕不考慮”。
據(jù)相關(guān)調(diào)研，用戶購買汽車時關(guān)注的內(nèi)容比例結(jié)果顯示，除產(chǎn)品售價(jià)之外，最關(guān)注的則是外形設(shè)計(jì)。也就是說，絕大多數(shù)中國消費(fèi)者購車取向多以和設(shè)計(jì)有關(guān)!那么，自主品牌的外觀怎么樣，在這里不多說，相信大家心里都已經(jīng)有了答案了。
2、可靠性：
網(wǎng)友紛紛心語：“小毛病太多了，三天兩頭跑4S店?，F(xiàn)在開始在懷疑當(dāng)初選擇自主品牌到底有沒有錯”!
在很多人的印象里，一談起故障率，首先會想到國產(chǎn)車的故障率一定會高于合資車。然而不要神話了合資車型，并不是每一款合資車故障率都低的，自主品牌多款車型也是具有較低的故障率的，甚至比合資車型低，調(diào)查數(shù)據(jù)給予證明，9%汽車網(wǎng)民認(rèn)為自主品牌故障率低于合資品牌，25%的汽車網(wǎng)民認(rèn)為與合資品牌一樣。
3、安全性：
網(wǎng)友青青子心：我的車子是別克君威，我覺得很安全，因?yàn)檐嚿砗裰亍?/p>
車子怎樣才安全，絕大多數(shù)答案是：鋼板厚、車身重。事實(shí)上，無論是德國車還是美國車、日本車，實(shí)際上速度達(dá)到50公里時，1.5噸的車體發(fā)生碰撞沖擊，鋼板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗沖擊能力對安全性基本沒有影響。
4、做工：
網(wǎng)友反映：“除個別車型車內(nèi)刺鼻氣味過大外，普遍存在的問題就是做工粗糙”。還整出一句比較有趣的順口溜：“遠(yuǎn)看幾十萬，近看十幾萬，里面一看幾萬”。
做工粗糙且有異味，這個問題不僅國產(chǎn)車有，德系，美系，日系，韓系車多多少少都有。個人認(rèn)為這個問題以我國目前的技術(shù)同樣可以很好的解決。只是做與不做的問題而已!
5、技術(shù)成熟度：
網(wǎng)友那誰誰：“國產(chǎn)車的技術(shù)，不敢恭維，發(fā)動機(jī)技術(shù)也不夠成熟了，很多都是copy國外的，就一山寨貨”。
自主品牌汽車在發(fā)動機(jī)技術(shù)的落后曾一直是制約著我國的汽車發(fā)展，但近年來吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車等在此核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破，自主品牌汽車在發(fā)動機(jī)研發(fā)上已進(jìn)入了新的階段。大家如何看待如今的自主品牌產(chǎn)品技術(shù)?
6、品牌號召力：
網(wǎng)友憤怒的小鳥：“自主品牌我本身也不感冒，有時候聽到朋友聊到，也都是一臉厭惡，所以我當(dāng)初買車的時候，看都沒去看，完全不在我的考慮范圍內(nèi)”。
很多準(zhǔn)備購車的車主，一提到國產(chǎn)車，連看都不去看，就把它們都否定掉了，可見，這是多么的歧視。
看到這里，相信會有不少朋友會說，其實(shí)就是面子問題而已，那么我們看看在韓國街頭，十多年以前，韓國車的質(zhì)量什么都不是，但現(xiàn)在韓國汽車已在世界范圍內(nèi)具備競爭力。也許我們不能以購買行動支持中國品牌，但我們可以對它們寬容一點(diǎn)、耐心一點(diǎn)。
國貨當(dāng)自強(qiáng)，只有把自己的品牌質(zhì)量等等方面做好了，才能被自己的民族所認(rèn)可!筆者也是借此拋磚引玉，希望大家可以來說說自己對自主品牌的一些看法，同時希望我大天朝的良心車企們能夠看到廣大消費(fèi)者們的心聲!為我大天朝的汽車業(yè)爭口氣。
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