合資SUV汽車車型推薦
合資SUV汽車車型推薦
SUV因為通過性好、坐姿高加上空間靈活從而日益成為許多家庭的購車首選。雖然城市SUV在設計和用車方面的確存在較多的共性，不過激烈市場競爭也導致他們的理念和取向的不同。不同家庭有不同的用車要求，我們推薦應該更為細致和精準，不僅僅憑借一個價格或級別來簡單的決定車型。以下是學習啦小編為你精心整理的合資SUV汽車車型推薦，希望你喜歡。
合資SUV車型推薦：別克昂科威
指導價：21.99-34.99萬元
外形時尚穩(wěn)重
別克直瀑式的進氣格柵設計讓昂科威車頭顯得大氣威武，同時也彰顯了豪華氣質(zhì)。與那些大塊頭不同，其車身側(cè)面采用了雙腰線設計，勾勒出緊湊動感的形象，避免了臃腫的視覺感受。飽滿圓潤的車尾，盡管沒有任何花哨的部分，但絕對符合一款城市主流SUV的發(fā)展方向。昂科威的外觀設計很成功，就國內(nèi)而言，可以滿足不同年齡段的人駕馭。
內(nèi)飾精致豪華
這幾年美系車在內(nèi)飾方面的精力投入不可謂不大，別克品牌更是其中的佼佼者。昂科威采用環(huán)抱式的中控臺配以大面積的木紋貼片營造出了十分高檔的車內(nèi)氛圍。 中控臺上不僅覆蓋了大面積軟性材質(zhì)，且細膩舒適，質(zhì)感絕對可以和豪華SUV媲美。高配車型儀表中央采用8英寸的彩色行車電腦屏，提供了豐富用車信息同時更帶來不同主題的視覺沖擊力。和途觀那種中規(guī)中矩設計不同，昂科威更強調(diào)豪華與品質(zhì)的綜合效果。
軸距高達2750mm
昂科威整車尺寸分別為4667mm/1839mm/1696mm，軸距達到了2750mm。作為一款家用SUV，昂科威并沒有提供7座，因而前后排乘客感受非常寬敞舒適。當身高180cm體驗者進入前排就坐，頭部空間輕松保持了一拳略多的表現(xiàn)，無論是活動還是視野都非常不錯。同一個人來到后排，頭部距離降低為四指左右，但腿部空間可以輕松達到兩拳半。
我們對于昂科威空間并不驚訝，畢竟有出色的軸距作為保障。但細節(jié)同樣讓人滿意，后排地板平整，座椅寬大厚實柔軟，加上椅背角度可調(diào)以及座椅整體還能前后移動。對于一個追求品質(zhì)與舒適的家庭而言，昂科威確實做得無可挑剔。
昂科威的后備廂很規(guī)整，后排座椅還可以前后移動已經(jīng)4/6比例折疊椅背，正常狀態(tài)下后備廂容積為422L，最大可以擴展為1550L。加上28T車型標配了電動行李廂，實用靈活以及舒適俱佳。
搭載了1.5T和2.0T發(fā)動機
昂科威1.5T發(fā)動機是新加入的，具備缸內(nèi)直噴技術，124kW最大功率和250Nm峰值扭矩與途觀1.8T齊平，而排量更小，變速箱則采用7速雙離合，平順舒適節(jié)油,0-100km/h加速成績?yōu)?0.9秒。2.0T渦輪增壓發(fā)動機，在缸內(nèi)直噴技術支持下，最大功率可達191k，2000-5300轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放353峰值扭矩，0-100km/h加速成績8.4秒。與之匹配的是DSS智能啟停技術的6速手自一體變速箱，不僅平順舒適響應快，還能通過啟停設計降低612/" target="_blank">油耗。
昂科威底盤采用麥弗遜與多連桿組合，這在同級十分常見。除了20T兩款低配之外，昂科威幾乎標配了四驅(qū)系統(tǒng)，與常見的傳統(tǒng)適時四驅(qū)系統(tǒng)不同，該車搭載的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是后橋鎖止離合器側(cè)向布置的方式，通過離合器分別控制左右后輪的扭力分配，左右后輪可以實現(xiàn)0-100%的連續(xù)分配。在兩款旗艦版車型上，兩個后輪上分別都有離合器傳導動力，可以自由閉合，從而具備更強脫困能力。
合資SUV車型推薦：大眾途觀
指導價：19.98-31.58萬元
外觀陽剛硬朗
經(jīng)過一次中期改款之后，途觀的外觀摒棄了最初的圓潤設計，借鑒了途銳的設計經(jīng)驗，引入了更多硬朗線條，雖然沒有什么新穎的亮點且有點審美疲勞，但也屬于比較耐看的類型，比較符合成熟穩(wěn)重人群的審美水平。
內(nèi)飾沉穩(wěn)實用
和外觀略有改動不同，在售途觀內(nèi)飾保持了上市時的形象，對稱式中控臺擁有德系車一貫的嚴謹細致設計，雙圓盤儀表也是經(jīng)典的樣式。唯一讓人感覺時尚一些的應該是圓形空調(diào)出風口上下布局方式。總之，途觀內(nèi)飾走的大眾車型沉穩(wěn)實用的路線，風格相對保守。
空間布置均衡
途觀長寬高分別為4506/1809/1685mm，軸距2684mm，同級而言屬于比較標準尺寸。針對180cm身高體驗者，途觀不僅提供了前后排近一拳的頭部余量，后排亦能保持兩拳的寬敞舒適腿部空間。整體而言，其乘坐空間表現(xiàn)比較令人滿意。遺憾的是途觀后排地板隆起幅度較大，無疑會影響到中間乘客的腿部舒適性。途觀后備廂內(nèi)部相當規(guī)整，不過容積只有400L，同級來看較小，但通過后排座椅比例放倒，最大能達到1530L。
搭載1.4T、1.8T和2.0T發(fā)動機
途觀全系搭載了渦輪增壓發(fā)動機，均具備缸內(nèi)直噴技術，其中1.4T車型是作為入門版本存在，最大功率96kW,峰值扭矩220Nm，僅匹配6速手動變速箱。1.8T發(fā)動機最大功率118kW，峰值扭矩250N.m，傳動部分匹配6速手動和6速手自一體變速箱。而2.0T最大功率147kW,峰值扭矩280N.m，全部配備6速手自一體變速箱。
途觀底盤由前麥弗遜與后多連桿獨立懸掛構(gòu)成，韌性和穩(wěn)健都表現(xiàn)不錯，但方向盤指向略顯模糊，并不適合激烈駕駛。途觀采用的這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)由瑞典Haldex公司提供，中央差速系統(tǒng)采用電控多片離合式結(jié)構(gòu)，能自動分配前后輪動力，同時借助四輪電子制動力輔助，則可以順利通過交叉軸的考驗。
合資SUV車型推薦：全新豐田漢蘭達
指導價：23.98-42.28萬元
外觀大氣時尚
全新漢蘭達前格柵采用家族梯形中網(wǎng)的設計，粗大鍍鉻飾條與漂亮前大燈相連，比老款顯得更為大氣時尚。車身線條與老款差別不大，十分的魁梧。車尾變化不大，將豎直造型的尾燈換成了橫向布局，視覺更為立體飽滿。
內(nèi)飾細膩質(zhì)感
全新漢蘭達采用非對稱式中控臺布局，不僅讓人耳目一新，也讓駕駛者操作更加便利。用料以及做工比上一代車型有進步，手感、質(zhì)感都很不錯。三輻條方向盤與雙圓盤儀表組合，都不是什么標新立異的設計，但整體搭配協(xié)調(diào)。從中控臺延伸到了副駕駛的長條儲物格，便利而實用。
空間寬敞舒適
全新漢蘭達長/寬/高數(shù)據(jù)分別為4855/1925/1720mm，軸距依然為2790mm。。除了入門版本，全新漢蘭達都提供了前后三排座椅，體驗感受如下，第一排能為180cm身高乘客提供一拳的頭部余量，視野與空間表現(xiàn)不錯。第二排擁有三指的頭部余量與兩拳的腿部空間，這屬于全車最為舒適的乘坐區(qū)間。第三排座椅并非擺設，通過第二排座椅前移，能為180cm乘客提供較為合理的乘坐空間。實際上第三排座椅也能坐下3個人，只是中間位置沒有頭枕。
全新漢蘭達在7座都利用的情況下，還能提供一個實用的行李廂，至少能放下兩個常用中號拉桿箱。當我們放倒第三排座椅，行李廂立馬變得寬敞，如果還有大件物品，比如露營裝備，那么可以繼續(xù)放倒第二排座椅進行拓展。
搭載2.0T、3.5L發(fā)動機
全新漢蘭達采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機取代了老款2.7L自然吸氣發(fā)動機，具備豐田D4-S雙噴射技術，最大功率達到162kW，在1700-4000轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放350Nm峰值扭矩。在6速手自一體變速箱支持下，起步與加速性能相比2.7L時代有了很大提升。3.5L車型則延續(xù)了老款的3.5L發(fā)動機，但進行優(yōu)化調(diào)教，最大功率201kW，峰值扭矩337Nm，并全部采用6速自動變速箱，相比5速自動變速箱，傳動范圍比和傳動效率均有所提升，從而帶來了更舒適的駕馭和節(jié)油效果
全新漢蘭達底盤采用了麥弗遜與多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。相比老款底盤整體性以及穩(wěn)定性均有提升，特別是車輛彎道支撐、操控方面都有一定提升。該車四驅(qū)車型依然為適時四驅(qū)系統(tǒng)，平時前驅(qū)為主，只有當前輪打滑時才能為后輪分配動力。車內(nèi)可以手動鎖止中央差速系統(tǒng)，這樣可以保持低速下的長時間四驅(qū)狀態(tài)。
合資SUV車型推薦：本田CR-V
指導價：17.98-24.98萬元
外形有所優(yōu)化
2015款本田CR-V在中網(wǎng)等細節(jié)方面進行了調(diào)整，整體上顯得更為時尚一些，很像大一號的本田XR-V。只不過其尾部依然有些突兀，有些類似沃爾沃XC60的樣式，這可能讓不少人感覺不夠協(xié)調(diào)。相比途觀那種中規(guī)中矩的形象，顯然本田CR-V針對的受眾面是相對年輕一些的。
內(nèi)飾層次感豐富
2015款本田CR-V依然延續(xù)了之前立體和層次感都很不錯的中控臺布局，儀表通過巧妙設計避免了常規(guī)設計帶來的平鋪直述，多了一些立體層次感。DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)在界面和功能上并不讓我們陌生，這次改用了物理按鍵的設計，看起來雖然沒有虛擬按鍵那么炫酷，但手感更為直接。難能可貴的是，2015款開始，本田CR-V的內(nèi)飾不再全部以硬質(zhì)塑料為主，而終于在中控臺以及車門內(nèi)襯下部使用了軟性材料，并增加了雙縫線工藝，質(zhì)感有所提升。
空間寬敞實用
盡管本田CR-V的軸距僅2620mm，但實際車內(nèi)空間利用率較好，能為身高180cm體驗者提供了前后排近一拳的頭部空間，而后排腿部順利達到兩拳左右，加上地板平整以及后排座椅椅背角度可調(diào)，舒適性以及人性化設計都不錯，這一點要勝過途觀。該車行李廂比較實用，放倒后排座椅后的地板較為平整，空間利用率不錯。另外，2015款車型也對車內(nèi)部分儲物格進行了優(yōu)化布置，用起來更方便。
搭載2.0L和2.4L發(fā)動機
本田CR-V搭載了2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機，其中2.4L車型為本田地球夢系列，在i-VTEC基礎上，增加了缸內(nèi)直噴，最大功率為137kW，峰值扭矩可達243Nm，在CVT無級變速箱支持下，平順節(jié)油都不是問題。本田CR-V四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)一般，頂多為后輪分配3成左右動力，雖然無法嘗試越野，但在冰雪濕滑路況還是能發(fā)揮積極作用。該車底盤由麥弗遜與雙橫臂構(gòu)成，不僅保持應有舒適，操控亦能保持一定駕駛激情。
合資SUV汽車車型推薦相關文章：