汽車過減速帶的正確方法大全
汽車過減速帶的正確方法大全
生活中,我們開車的時候經(jīng)常會遇到減速帶,那開車怎么過減速帶呢?以下是學習啦小編為你精心整理的汽車過減速帶的正確方法大全,希望你喜歡。
汽車過減速帶的正確方法
正確做法:雙輪垂直低速通過
垂直通過也就是對直減速帶行車。雖然車的顛簸感和彈跳感較為明顯,但左右車輪同時收縮,來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔,受力均勻,這樣盡管坐在車中的人感覺車的震動感強,但卻有效減小了對車本身的傷害。
過減速帶的常見錯誤方法
第一種單邊繞行減速帶
不少駕駛員習慣在過減速帶時繞到減速帶最右的路面,讓左側的車輪從減速帶通過,而右側的車輪從路面上駛過;他們認為這樣可以減少車的震動感,也能降低減速帶給車帶來的損耗。
事實上,經(jīng)常單邊繞行減速帶的話,車會出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象,長此以往,汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象,應及時做四輪定位,減少輪胎的磨損,加強行車安全。
第二種斜著過減速帶
坐車的時候我們常感覺到,垂直著過減速帶,車子的顛簸、彈跳感比斜著過更大;因此,多數(shù)人都認為車斜著過減速帶感覺更舒適一點。
然而真相是斜著過減速帶易造成左右受力不均,對于彈簧、減震器及整個車身,都會產生更多的損耗。因為車過減速帶其實是車胎在地面和車身之間的受壓運動,除了懸掛和車輪,車身也會吸收震動,從而減緩了傳遞到人身上的震動。
第三種高速過減速帶
行車時高速通過減速帶會給車的懸掛系統(tǒng)帶來傷害。特別是底盤較低的車,在通過減速帶時,切記一定要降低車速。
車過減速帶必定會對車造成一定的沖擊,但如果能控制好車速,就會把這種沖擊控制在車所能承受的范圍內。
過減速帶的駕駛技巧
不要高速過減速帶
特別是底盤低的車型,在通過減速帶時,記住一定要控制車速。車輛過減速帶必定會對車輛造成一定的沖擊,但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內。
可一旦高速通過就會加大沖擊力度,對車輛造成傷害。大部分時候,垂直通過之所以容易托底是因為車速過快,導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤,減慢點速度就可以避免。
不要單邊繞行減速帶
這點原因基本和上面的一樣。經(jīng)常開車的朋友在過減速帶時都會繞到減速帶最右面的空隙處,讓一側的車輪從減速帶通過,而另一側的車輪從空隙處駛過,其實這樣的做法是不對的。
經(jīng)常單邊繞行減速帶的話,一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側,也就是說會出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象,這樣就會沖擊到輪胎、懸架和轉向機,長此以往,汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象,應該及時做四輪定位,減少輪胎的磨損,增加行車安全。
不要斜著過減速帶
大家都能體會到,垂直著過,車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過,感覺車子彈跳沒那么大,但搖擺幅度大一些,在大多數(shù)人的眼里,多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構造來看,車子過減速帶這個動作,是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動。
垂直過減速帶,左右車輪同時收縮,來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔,而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下,換句話來說,車身會出現(xiàn)微小的扭曲,所以斜著過減速帶,對于彈簧、減震器以及整個車身(車架),其實都會產生更大的折損消耗。
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