汽車發(fā)動機艙清洗方法大全
洗車是汽車日常養(yǎng)護中的必備工作，需要定期進行清洗，而發(fā)動機艙的清洗可能不是每位車主都會關(guān)注，發(fā)動機艙最大污染源是灰塵、泥土等，那么汽車發(fā)動機艙怎么清洗呢，以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的汽車發(fā)動機艙清洗方法，希望你喜歡。
汽車發(fā)動機艙清洗方法
1、將車停在有排水口的地方
汽車發(fā)動機艙在清洗后會有污水流到地面上，污染環(huán)境是不好的，所以建議大家在進行發(fā)動機清洗前將車停在有排水口的地方。
2、拆下發(fā)動機裝飾蓋
現(xiàn)在很多車型為了發(fā)動機艙的美觀，都設(shè)計有塑料裝飾蓋，一般來說這個塑料蓋子都是用卡子固定的，直接用手抓住蓋子的邊緣向上拔就可以拆下來。
3、清洗油泥
清洗劑對于人體是有副作用的，聞起來味道很刺激，最好戴上手套和口罩，將發(fā)動機外表清洗劑噴在發(fā)動機艙在內(nèi)的各個部件上，油泥多的地方著重處理一下，但要注意發(fā)動機艙內(nèi)部分零部件是要避免沾水或清洗劑的，注意保險盒、點火線圈、發(fā)電機和ECU行車電腦別濺上水或清洗劑，最好做一下防水處理(用塑料布遮蓋)。
再用小刷子清理已經(jīng)噴過清洗劑的地方，用刷子搞定后，等待2-5分鐘左右，讓清洗劑的繼續(xù)“吃”油泥，直至完全將它們瓦解，清洗劑在瓦解油泥后，用清水將它們沖洗干凈，在用水全面清洗過之后，將發(fā)動機艙內(nèi)部件上的水都弄干凈，如果有條件的話，氣槍吹干是最好的方式。
4、對發(fā)動機艙進行護理
在清洗之后，我們需要使用線束護理劑進行護理，發(fā)動機艙上光劑是專用的，可以在汽配城輕松買到，價格在20-50元之間，待清洗干凈的發(fā)動機完全晾干后將線束護理劑均勻地噴在發(fā)動機艙內(nèi)的各個部件上，蓋上發(fā)動機蓋，發(fā)動引擎大約3-5分鐘，讓發(fā)動機部件充分吸收養(yǎng)護劑。
世界汽車發(fā)動機排名品牌
NO.1 AUDI2.0TFSI(汽油分層直噴)的直列4缸汽油機
2.0TFSI是全球第一個將渦輪增壓和汽油分層直噴技術(shù)相結(jié)合的汽油發(fā)動機,它采用渦輪增壓中冷,電子油門,可變進氣管長度。
NO.2 BMW3.0LDOHC(雙置頂凸輪)直列6缸汽油機
寶馬的這款汽油機在功率輸出和運轉(zhuǎn)精確性及具有極佳的運動性能方面是全球同級別車中出色的發(fā)動機.升功率達到63.3kw/L,并采用電子節(jié)氣門控制和Valvetronic氣門管理系統(tǒng).該發(fā)動機采用鋁鎂合金發(fā)動機缸體,新材料的應(yīng)用增加了缸體強度,減輕了發(fā)動機的重量.
所配車型:130、330、530、730、X3、X5、Z4
NO.3 BMW3.0L雙渦輪增壓DOHC直列6缸汽油機
這是一臺采用高精度噴射系統(tǒng)和全鋁曲軸箱的發(fā)動機,最大輸出功率可達225kw(升功率達到75kw/L),最大扭矩達到400NM(升紐矩達到133NM/L).高動力性是由于采用寶馬研制的汽油直噴系統(tǒng)和壓電式噴油器位于氣門中間位置,并靠近火花塞.
所配車型:BMW335i敞篷車.
NO.4 戴克HEMI5.7LOHV(頂置氣門)V8發(fā)動機
戴克5.7LHEMIOHVv8汽油機已經(jīng)連續(xù)5年被評為世界十佳發(fā)動機.該發(fā)動機在5000r/min是最大功率為252kw,在4000r/min是,最大扭矩為545NM.該發(fā)動機將噪聲,振動和不平順性降到了最低點,采用了雙點火系統(tǒng)(每個汽缸有兩個火花塞)增加了峰值功率和扭矩,降低了排放,提高了燃右經(jīng)濟性,是怠速更為平穩(wěn).具有較高的壓縮比和雙爆震傳感器.HEMIv8發(fā)動機可在勻速或平穩(wěn)加速下關(guān)閉8缸中的4缸,可在0.04s內(nèi)從8缸變?yōu)?缸工作.
所配車型:克萊斯勒300C、指揮官、大切諾基等.
NO.5 戴克3.0TDOHCV6直噴柴油機
從技術(shù)的先進性來看,大眾的V10TDI應(yīng)該入選世界十佳發(fā)動機,但其價格遠超過5萬美金,最終落選.這是本次十佳發(fā)動機中唯一的一個柴油機,采用渦輪增壓和電控高壓共規(guī)燃油噴射技術(shù).
所配車型:BENZE320Bluetec和GRANDCHEROKEECRD.
NO.6 FORDDuratec353.5Lv6汽油機
FORDDuratec353.5Lv6汽油機采用了帶有低摩擦系數(shù)外涂層的鑄鋁活塞,金屬粉末冶金段制的連桿和鍛鋼曲軸,其壓縮比高達10.3:1.升功率達到56kw/L
所配車型:FORDEDGE和林肯MKX
NO.7 FORD4.6LSOHCV8汽油機
該發(fā)動機具有寬廣的功率范圍和在中低轉(zhuǎn)速范圍的超強扭矩.它采用自然進氣,升功率只有48kw/L,采用單頂置凸輪,進排氣門由一根凸輪帶動.
所配車型:福特野馬
NO.8 馬自達2.3TDISI(直噴火花點火技術(shù))直4汽油機
該發(fā)動機采用了渦輪增壓汽油直噴火花點火技術(shù)的扭矩很好的補償了渦輪增壓的滯后現(xiàn)象,在高轉(zhuǎn)速時,渦輪增壓有效的增壓.
NO.9 日產(chǎn)3.5VQDOHCV6汽油機
從1994年問世以來,VQ系列發(fā)動機不斷的提升其性能,成為世界上第13次獲得世界十佳發(fā)動機稱號的發(fā)動機.該發(fā)動機搭載了日產(chǎn)的最新技術(shù),包括電子節(jié)氣門和連續(xù)可變氣門智能控制系統(tǒng)(CVTC).
所配車型:天籟的3.5L、貴士、350Z、風(fēng)雅等3.5L排量的日產(chǎn)車.
NO.10 TOYOTA3.5LDOHCV6汽油機
該發(fā)動機采用了汽油直接噴射技術(shù),壓縮比高達11.8:1,帶雙VVT-i(可變氣門正時和升程控制系統(tǒng)),最大功率可達225KW,它在汽缸套上采用了獨特的塑料導(dǎo)流裝置,使冷卻液有限冷卻缸套上部,降低缸套的溫度.
所配車型:LEXUSES350/RX350/RX400h、豐田的最新款大霸王(3.5L)
汽車高轉(zhuǎn)速發(fā)動機優(yōu)缺點
高轉(zhuǎn)速發(fā)動機以最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)數(shù)來區(qū)分，而非功率。
很多人都想自己的汽車發(fā)動機工作效率更高，也就是說，在排量不變的情況下盡可能的提高發(fā)動機的功率。那么高功率應(yīng)該如何實現(xiàn)的?
當(dāng)然很多人會說，可以裝渦輪增壓器，但是很多自然吸氣發(fā)動機也能創(chuàng)造相當(dāng)高的升功率，例如本田S2000的發(fā)動機，一臺2.0排量的DOHC自然吸氣發(fā)動機能產(chǎn)生250匹的驚人動力，這是同級別的渦輪增壓發(fā)動機都難以達到的。其實我們細心觀察不難發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的升功率很高的發(fā)動機其轉(zhuǎn)速都很高。本田S2000的發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到9000轉(zhuǎn)/分，而F1的轉(zhuǎn)速甚至能達到18500轉(zhuǎn)/分鐘。那么為什么高轉(zhuǎn)速能給我?guī)頍o限功率呢?
一般高速發(fā)動機的最大扭矩都是高轉(zhuǎn)速時輸出的。富康車就是比較明顯的例子，POLO也算其中之一。目前在小排量發(fā)動機中，也有不少高速發(fā)動機，其目的明確，就是為了提高升功率。在小排量發(fā)動機中，上汽通用五菱的B系列發(fā)動機在升功率上具有比較強的優(yōu)勢。
升功率的高輸出，是靠高轉(zhuǎn)速來迅速提升發(fā)動機充氣量。很多人認為，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機壽命短，其實是誤區(qū)。高轉(zhuǎn)速發(fā)動機車型的中斷加速性較強，怎么踩都有勁。在駕駛習(xí)慣上，要在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，一來是保證發(fā)動機在最佳狀態(tài)下工作有利于發(fā)動機壽命，二來可以減少積碳，減少損耗。
有人說高速發(fā)動機起步慢，其實是駕駛習(xí)慣的問題，嘗試一下3000轉(zhuǎn)換擋，不要怕，現(xiàn)在的發(fā)動機早已不是當(dāng)年的嬌貴之物，沒有任何問題。采用正確的換擋方法，不僅省油，而且對于汽車的保養(yǎng)也很有好處，會減少變速箱的“壓力”，以避免一些不必要的機械沖擊與磨損。另外，從高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的外特性曲線看，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到其最大扭矩峰值附近的高轉(zhuǎn)速時，油耗開始下降。小排量省油再加上高功率，完美的組合。
最后引用一句壇子里的高手說的經(jīng)典：有的人可能會很教條地認為，當(dāng)你在冷車時，沒辦法高轉(zhuǎn)速，當(dāng)你在城市緩慢行駛的路況時，也沒辦法高轉(zhuǎn)速。我的回答是，在這兩種情況下，你并不需要做更多的功，因此這個時候你的油耗與怠速的差異幾乎是微乎其微的，你只要讓車走得起來，別拖檔就好了，不用管它的轉(zhuǎn)速。
發(fā)動機就像人的心臟，對于一輛車的重要性是不言而喻的。一般來說，買車人士對一款車的發(fā)動機的關(guān)注主要集中在：品牌、排量及功率、初始設(shè)計的年代以及后來改進的歷程、氣缸和氣門數(shù)量的多少、耗油量和壓縮比等。當(dāng)然，更深一步的話，還會關(guān)注氣缸排列方式、頂置凸輪軸的數(shù)量、有沒有渦輪壓縮等等。但是，消費者在選購車輛的時候往往忽略了扭矩的問題。其實扭矩的大小以及扭矩峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速，才是比較發(fā)動機的最重要標(biāo)準(zhǔn)。
從扭矩的角度比較發(fā)動機，應(yīng)該遵從以下兩個原則：扭矩峰值的大小、扭矩峰值在發(fā)動機多少轉(zhuǎn)速的時候出現(xiàn)。
賽車的發(fā)動機所需要的是高轉(zhuǎn)速配合高扭矩，因此扭矩峰值的絕對大小并不是我們所追求的目標(biāo)。而對于在市區(qū)中行駛的普通車輛來說，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在絕大多數(shù)情況下都處于2 000～3 000 r/min，即便是一般加速的時候，也較少超過3 500 r/min。這就意味著那些扭矩峰值出現(xiàn)在3 500 r/min以上的發(fā)動機對于習(xí)慣于低轉(zhuǎn)速換擋的消費者來說往往是不太實用的。相對而言，扭矩峰值出現(xiàn)在2 500～3 500 r/min之間是最合適的。也就是說，用這樣的發(fā)動機的轎車才省油、加速性能好。
在眾多車型當(dāng)中，大多數(shù)轎車裝配的發(fā)動機的最大扭矩或最大功率出現(xiàn)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高的時候，這種發(fā)動機通常稱為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。
不少車主有這樣一個印象，QQ車提速時挺“肉”，其實這是車主不太了解QQ車。QQ配制的是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，如果車主長期使其處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，這樣做的結(jié)果是使發(fā)動機的動力不能得到“盡情”發(fā)揮，提速自然不能如車主所愿。當(dāng)然這還和車主多年養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣有關(guān)，一些車主學(xué)車時，如果駕駛的車型安裝了大扭矩的發(fā)動機，這些車轉(zhuǎn)速在1 000 r/min多時，就可以進擋了，但QQ車則必須在2 500～3 000 r/min之間，才能進擋，只有這樣它的動力才可得到釋放。
如果車主不懂得QQ車高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的特性，而是將面包車換擋的時機套用到QQ車上，其結(jié)果必然是發(fā)動機無力、耗油量大。建議車主在有條件的情況下，讓QQ車盡可能保持高轉(zhuǎn)速。
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