四款小排量高檔車(chē)推薦大全
今天就帶大家來(lái)看看最受惠車(chē)型以及另外3款熱銷(xiāo)的高檔受惠車(chē)型，畢竟這就相當(dāng)于“折上折”的現(xiàn)金優(yōu)惠了，確實(shí)令人心動(dòng)。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的四款小排量高檔車(chē)推薦大全，希望你喜歡。
小排量高檔車(chē)推薦：BMW i8
購(gòu)置稅減少84957.5元(原本169915元)
要說(shuō)最為“受惠”的主流車(chē)型，那么就非BMW i8莫屬了，這款小排量插電混動(dòng)跑車(chē)成功將自己的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低到了1.6升以?xún)?nèi)，所以按照規(guī)定也屬于能夠減半購(gòu)置稅的類(lèi)型，所以在其198.80萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)下，購(gòu)置稅直接減少了近8.5萬(wàn)元，這已經(jīng)足夠再買(mǎi)一輛經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)了。
1.5升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然看起來(lái)排量小，但是除了能降低購(gòu)置稅，還具備相當(dāng)強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)——231馬力對(duì)于一臺(tái)1.5升直列3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也算得上是驚人了，而鋁合金底盤(pán)上還承載著一臺(tái)驅(qū)動(dòng)前輪的131馬力電動(dòng)機(jī)，二者綜合功率為362馬力，綜合峰值扭矩為570牛米，距離真正意義上的超跑確實(shí)有距離，但感官體驗(yàn)超過(guò)了賬面數(shù)據(jù)，特別是全力加速時(shí)施加在前輪上的250牛米扭矩，將電動(dòng)機(jī)迅速反應(yīng)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的淋漓盡致。
對(duì)于開(kāi)慣了汽油動(dòng)力車(chē)的人來(lái)說(shuō)，i8對(duì)于加速的反應(yīng)總能做到車(chē)比人快，即便4.4秒的0-100公里/時(shí)加速成績(jī)并不是個(gè)很?chē)樔说臄?shù)字，但隨時(shí)都能把自己彈射出去的爽快和干脆就好像來(lái)復(fù)槍上趟的動(dòng)作一樣，爽快得讓人欲罷不能。
不過(guò)，BMW i8打動(dòng)人們的既不是堪比高性能跑車(chē)的加速能力，也不是緊湊級(jí)家用車(chē)級(jí)別的超低油耗，我們相信這也不是i8的主顧們?cè)诤醯脑亍Ｒ驗(yàn)檎嬲屓藷o(wú)法割舍的是這款車(chē)從內(nèi)到外濃郁的未來(lái)氛圍和與眾不同的技術(shù)創(chuàng)新，這才是i8最重要，也是無(wú)法復(fù)制的特色。
無(wú)需懼怕任何一款意大利超跑，因?yàn)閕8前衛(wèi)科技的形象甚至能讓它們立刻顯得落伍10年，或許i8到下一個(gè)十年出現(xiàn)會(huì)顯得更和諧。但是還好，它的前衛(wèi)并不會(huì)讓人覺(jué)得怪異，相反它鐘愛(ài)這款車(chē)的人心生鼓舞，畢竟能把概念車(chē)“原封不動(dòng)”的開(kāi)上路本身就是一件頗值得炫耀的事。
小排量高檔車(chē)推薦：梅賽德斯-奔馳C180L
購(gòu)置稅最高減少13923元(原本27846元)
C180L是新一代奔馳C級(jí)使用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，也就意味著其排量符合“購(gòu)置稅優(yōu)惠政策”，所以購(gòu)置稅的降低也超過(guò)了1萬(wàn)元，對(duì)于30萬(wàn)元左右的車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)不算少了。
由于全系標(biāo)配水平較高，所以C級(jí)車(chē)的指導(dǎo)價(jià)也都會(huì)高于寶馬和奧迪一些，但它依然是十分誘人的車(chē)型，適合追求品質(zhì)的消費(fèi)者。
新一代C級(jí)車(chē)最吸引人的還是酷似全新S級(jí)的內(nèi)外設(shè)計(jì)，而且除了能夠帶來(lái)檔次感之外，所有的選材和做工都經(jīng)得起細(xì)細(xì)品味。此外，C級(jí)車(chē)的配置水準(zhǔn)較高，即便是入門(mén)級(jí)的C180L系列，均提供包括LED大燈、主動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、COMAND系統(tǒng)等高級(jí)配置。
C級(jí)車(chē)分為轎車(chē)版和運(yùn)動(dòng)版，主要區(qū)別在外部套件上——轎車(chē)版采用傳統(tǒng)奔馳立標(biāo)，而運(yùn)動(dòng)版采用更加動(dòng)感的外觀組件搭配格柵上的奔馳車(chē)標(biāo)。不過(guò)轎車(chē)版要比運(yùn)動(dòng)版多一個(gè)自動(dòng)開(kāi)合的進(jìn)氣格柵，對(duì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度、減少風(fēng)阻都有幫助。
奔馳C180L采用縱置后驅(qū)的布局，搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115千瓦、最大扭矩250牛米，匹配7速手自一體變速器。
小排量高檔車(chē)推薦：奧迪Q3 30 TFSI
購(gòu)置稅最高減少12384.5元(原本24769元)
相比奔馳和寶馬，奧迪A4L并沒(méi)有提供1.6升排量的車(chē)型，所以?shī)W迪家族中比較受惠的是Q3的1.4T車(chē)型(30TFSI)，相對(duì)而言這也是Q3里比較熱銷(xiāo)的系列，算上市場(chǎng)優(yōu)惠，絕對(duì)是門(mén)檻最低的德系高檔品牌SUV了。
Q3是奧迪的主力SUV車(chē)型，定位于緊湊型，在空間上比轎車(chē)版改進(jìn)較大，特別是頭部空間十分充足。外部設(shè)計(jì)也是深受消費(fèi)者喜愛(ài)，而內(nèi)飾更是Q3的強(qiáng)項(xiàng)，相比同級(jí)車(chē)型要精細(xì)很多。
此外，國(guó)產(chǎn)的Q3也針對(duì)國(guó)人的身材對(duì)座椅進(jìn)行優(yōu)化，相比進(jìn)口Q3的座椅會(huì)更加柔軟，不過(guò)座椅版型會(huì)更收緊一些，畢竟國(guó)人普遍沒(méi)有歐洲人健碩，同時(shí)也釋放了一些橫向空間。
Q3 30TFSI采用橫置前驅(qū)的布局，搭載1.4升TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦、最大扭矩250牛米，匹配6速手動(dòng)或6速雙離合變速器。
小排量高檔車(chē)推薦：BMW 316i
購(gòu)置稅最高減少12094元(原本24188元)
BMW 3系在價(jià)格上有著很大的優(yōu)勢(shì)，特別是2016款上市后，現(xiàn)款3系在尚有余貨的情況下具備較大的市場(chǎng)優(yōu)惠，算上316i和316Li可以享受的購(gòu)置稅減半的政策，確實(shí)是入手BMW 3系的好時(shí)機(jī)。
標(biāo)準(zhǔn)軸距版的316i盡管在后排腿部空間上不如長(zhǎng)軸距版的3系，但標(biāo)準(zhǔn)軸距版更接近歐版，是追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者最理想的選擇。內(nèi)部也并不顯廉價(jià)，各種材質(zhì)與色彩搭配得當(dāng)，而且電子擋把以及中控臺(tái)彩色屏幕俱全。
BMW 3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版相比長(zhǎng)軸版要短了11厘米，但內(nèi)部空間相比上一代3系依然會(huì)有明顯的提升，所以消費(fèi)者并不需要糾結(jié)“標(biāo)軸”還是“長(zhǎng)軸”。316i另外一個(gè)特點(diǎn)便是采用了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，比采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的320i要每百公里要低0.3升汽油。
BMW 316i采用縱置后驅(qū)的布局，搭載1.6升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100千瓦、最大扭矩220牛米，匹配8速手自一體變速器。
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