隨著中國成為全球最大的汽車市場，各個車企都希望在這個龐大的市場分得一杯羹，并希望依靠在中國的成功，進一步提升在全球汽車市場中的競爭力。下面是學習啦小編整理的進口變國產(chǎn)SUV新車大揭秘的內容，希望能夠幫到您。

　　進口變國產(chǎn)SUV新車大揭秘

　　國產(chǎn)Jeep自由光誕生，令Jeep嘗到了中國國產(chǎn)化的甜頭，彌補了曾經(jīng)全進口的巨大銷量缺失，而后又推出了國產(chǎn)自由俠。為了補齊小型SUV(自由俠)和中型SUV(自由光)中間最熱銷的緊湊SUV市場，國產(chǎn)Jeep指南者終于拍馬趕到，這樣一來，Jeep在SUV的國產(chǎn)化主力產(chǎn)品陣容才算真正形成。

　　國產(chǎn)指南者的起步價甚至要比以性價比著稱的韓系車途勝都要低一點，滿足家用SUV需求的同時就不失面子，畢竟Jeep品牌是專業(yè)SUV代名詞，頂配價格也只是稍高但性能卻更專業(yè)，現(xiàn)階段國內消費者還是很看重售價的，16萬就可以買到比進口便宜很多的指南者，這本身對于消費者就是一個巨大的誘惑。

　　對于17-20萬元中產(chǎn)SUV來說，這個區(qū)間選擇不多，基本上都是以城市SUV為代表的日韓車型，國產(chǎn)全新Jeep指南者的推出，正好為此區(qū)間吹來一股硬朗美系風，入門款有兩驅1.4T+雙離合車型坐鎮(zhèn)家用SUV市場，比專業(yè)還有2.4L+9AT+四驅同級最強，同時Jeep品牌的情懷，更令國產(chǎn)指南者在高性價比售價的基礎上，相比眾多對手更游刃有余。

　　2016年9月24日，廣汽三菱歐藍德正式在國內上市，國產(chǎn)歐藍德在外觀和內飾設計上基本與進口版一致，但對一些配置進行了升級，并沿用現(xiàn)款2.0L和2.4L發(fā)動機，共推出4款車型，其中2.4L高配車型擁有緊湊SUV少有的7座布局，進一步提升了產(chǎn)品競爭力，為最高月銷萬輛打下堅實基礎。

　　9月份國產(chǎn)歐藍德上市，廣汽三菱市場熱度立竿見影，當月銷量達到4518輛，同比增長45.69%;10月份，廣汽三菱銷量達到7518輛，同比大增74.59%;11月份銷量更是首次破萬，達到10018輛，增速達到98.3%，12月份更是批發(fā)零售雙雙破萬。

　　歐藍德國產(chǎn)化并不僅僅是車型上的戰(zhàn)略布局，其中更涉及到車企之間的博弈，廣汽三菱用3.4億元收購進口三菱一事，就是真相的起源!廣汽三菱目前國產(chǎn)車型少之又少，僅有勁炫和勁暢，在國內爆熱的SUV市場，歐藍德又是一款銷量大利潤高的車型，進口三菱遲遲不肯放手，造就了廣汽三菱“沖冠一怒為紅顏”，將進口三菱完全收歸旗下，歐藍德才迎來了國產(chǎn)的機會，不足16萬起步性價比十足，四驅、七座、20萬更是殺手锏，最高月銷萬輛的成績也說明了廣汽的神來之筆。

　　科雷傲在國內幾乎代表了整個雷諾品牌，并且換代產(chǎn)品最起碼從顏值方面進步很大，再加上國產(chǎn)之后更為合適的價格，相信這款車依舊是整個雷諾品牌的主力，雖然出身于日產(chǎn)奇駿相同的平臺，但是科雷傲不管是看起來還是開起來都有著自己獨特的一面。

　　拋開奇駿不談，科雷傲所面對的其他對手都不是什么善茬，途觀、翼虎、CR-V等合資緊湊型SUV老將們自然不會輕易讓出積攢已久的市場份額，更何況新款科雷傲與他們相比還有稍弱的一環(huán)，就是經(jīng)銷商數(shù)量和品牌影響力，因此整體銷量表現(xiàn)并未呈現(xiàn)出脫穎而出的效果。

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