蘭博基尼首席執(zhí)行官近日表示，對于純電動超跑持開放的態(tài)度。這意味著大眾集團的環(huán)保車型戰(zhàn)略已經影響到了旗下的豪華跑車品牌蘭博基尼。下面是學習啦小編整理的蘭博基尼考慮推出純電動超跑的內容，希望能夠幫到您。

　　蘭博基尼考慮推出純電動超跑

　　順應全球汽車市場大趨勢，這家有著54年歷史的意大利知名超跑制造商也及時調整戰(zhàn)略。蘭博基尼不再一味專注于高性能、高速度的超級跑車，也開始嘗試開辟新的車型領域。其首款SUV Urus將于今年年底在意大利上市，于明年下半年開始交付。同時，蘭博基尼計劃在2020年前推出Urus SUV的插電式混動版。

　　蘭博基尼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali表示，“我們目前十分關注車型電動化，然而，由于需要綜合考慮超跑的重量、性能、操控等因素，在短期內還不會實現。”他的說法排除了純電動超跑2025年之前問世的可能性。

　　蘭博基尼Aventador S或售673.9673萬元

　　蘭博基尼Aventador S將按673.9673萬元價格接受預訂，這個價格沒有包括選裝配件、購置稅和消費稅。據了解Aventador普通版車型已不接受預訂，客戶可以預訂Aventador S車型。

　　蘭博基尼Aventador S在外觀上與Aventador相比有小幅改變，主要是前臉造型有所改變，全新設計元素為前軸提供多達130%的下壓力，而經重新設計的側進風口降低行駛過程中的湍流，提升車輛冷卻性能。

　　動力方面，新車仍用6.5L V12發(fā)動機，最大功率提升至740馬力(544千瓦)/8400rpm，峰值扭矩達到690牛·米，與之匹配的是7速ISR變速箱。新車首次采用主動前輪轉向系統(tǒng)與隨動后輪轉向系統(tǒng)，蘭博基尼LDS動態(tài)轉向系統(tǒng)，通過從直接轉向傳遞到間接轉向，來適應所選擇的速度和駕駛模式。

　　低速下，后輪軸相對于前輪軸反向轉動，導致軸距的虛擬減小，從而擁有更強大的靈活性和無與倫比的過彎性能。在高速下，兩個輪軸平行旋轉，產生軸距的虛擬增加，從而保證了對汽車的完全控制并增強車輛穩(wěn)定性。蘭博基尼Aventador S雖然僅僅是外觀小改，但是其性能提升卻是十分明顯的，動力增加40馬力，四輪轉向系統(tǒng)讓其操控性能也有了質的提升。

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