哪款小排量汽車性價比高
汽車只是代步工具，對于預(yù)算不足的年輕人來說，小排量汽車是個不錯的選擇，既可以輕松代步，又能減少排放量，愛護(hù)環(huán)境，那哪款小排量汽車性價比高呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的性價比高小排量汽車，希望你喜歡。
十款性價比高小排量汽車
1、奇瑞A1 1.1L手動標(biāo)準(zhǔn)型
廠家指導(dǎo)價：5.38萬元
理論油耗：4.6升/百公里
實(shí)際油耗：約5.2升/百公里
說到性價比或最省油的小車，奇瑞QQ是不得不提的。現(xiàn)在奇瑞又為北京消費(fèi)者提供了一款省油的小車A1，起價5.38萬元。奇瑞A1作為奇瑞全球化的開路之作，被奇瑞譽(yù)為“分水嶺式產(chǎn)品”，設(shè)計之初就以全球市場為目標(biāo)，在外形工藝等都已經(jīng)接近了合資車型。
奇瑞A1搭載了全新的ACTECO1.3L發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)是奇瑞在與國際知名發(fā)動機(jī)設(shè)計公司奧地利AVL公司多年合作的基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)獨(dú)立開發(fā)的一款發(fā)動機(jī)。在安全性能、配置等方面奇瑞A1也有著過人之處，不但配置了ABS+EBD、前排雙氣囊、倒車?yán)走_(dá)在內(nèi)的各項(xiàng)主動安全裝配，高配車型還將DVD、天窗、行車電腦的高檔設(shè)備融于一身。
2、長安奔奔 1.3 MT 超值型
廠家指導(dǎo)價：4.88萬元
理論油耗：4.4升/百公里
實(shí)際油耗：5.5升/百公里
長安奔奔上市后就一直受消費(fèi)者追捧的長安奔奔在省油上也有一手，奔奔裝備的是JL474Q2型1.3L發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)源自羚羊與雨燕采用的日本鈴木發(fā)動機(jī)，最大功率為63kW，在3500至4500轉(zhuǎn)時可達(dá)到峰值扭矩110N.m，動力性能是比較出眾的，經(jīng)濟(jì)性也是值得肯定的。
除了省油外奔奔的外觀設(shè)計也是其亮點(diǎn)之一，外觀全部采用意大利IDEA公司的設(shè)計理念，由意大利設(shè)計師JUSTYN NOREK主持設(shè)計，整車造型緊湊敦實(shí)，軸距、輪距與車身高度分配合理。U形的中網(wǎng)，配合橢圓形由四個獨(dú)立燈室組成的前大燈，并采用了時髦的透鏡式燈頭，在同級車中特點(diǎn)鮮明。
3、新羚羊1.3L標(biāo)準(zhǔn)款
廠家指導(dǎo)價：4.58萬元
理論油耗：4.8升/百公里
實(shí)際油耗：5.5升/百公里
新羚羊搭載的依然是日本鈴木的G系列1.3L四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點(diǎn)順序電子燃油噴射的全鋁發(fā)動機(jī)，在60公里的勻速狀態(tài)下，其百公里油耗僅為4.8升。而從實(shí)際使用過程中來看，羚羊的最高油耗也就是百公里6升。
新羚羊雖然外形依然有些不夠時尚，但是在對外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了24項(xiàng)升級、增配后，定價又下調(diào)了4000～7000元，使得該車的性價比確實(shí)大幅提升。在增加的配置中包括，遙控鑰匙、防盜系統(tǒng)、四門電動車窗、帶MP3音頻輸入接口的單碟CD等人性化配置。
4、富康1.6L 16V 5MT
廠家指導(dǎo)價：7.58萬元
理論油耗：6.1升/百公里
實(shí)際油耗：7.1升/百公里
雖然車型老舊，但多年出租車市場的磨煉已經(jīng)讓富康皮實(shí)、省油的口碑廣為傳播。這一點(diǎn)在發(fā)改委公布的實(shí)測油耗中也得到了印證，實(shí)測油耗與廠家公布油耗差為1升，相比其他廠家動輒兩三升的差距確實(shí)小了不少。在實(shí)際使用中，車主對其省油的評價也頗高，在高速開空調(diào)的情況下富康的實(shí)際油耗也在百公里7升的樣子，實(shí)屬不易。
富康這款1.6L的16V發(fā)動機(jī)源自愛麗舍，這款TUU5JP4發(fā)動機(jī)最大功率為78kW，比以往富康所使用的1.6L發(fā)動機(jī)功率高出了13kW，最大扭矩為142N.m。車身標(biāo)配了電動車窗，還增加了遙控鑰匙和中央門鎖、單碟CD，ABS系統(tǒng)中除原有的電子制動力分配系統(tǒng)EBD外，還增加了緊急制動輔助系統(tǒng)BA，進(jìn)一步提高了主動安全性。
5、RIO銳歐 1.6L PRIME手動擋
廠家指導(dǎo)價：9.18萬元
理論油耗：5.77升/百公里
實(shí)際油耗：6.65升/百公里
雖然在國內(nèi)的銷售平平但RIO在國外可是曾經(jīng)名列美國十大最省油車型第七位的車型。當(dāng)時測試得到的數(shù)據(jù)是銳歐在城市道路中油耗為約7.35升/百公里，高速公路約6.72升/百公里的好成績。雖然最高綜合油耗有8升/百公里的成績，但最低竟然也出現(xiàn)過5.3升/百公里的成績，這個數(shù)據(jù)甚至低于廠家提供的理論油耗。
銳歐使用的1.6L發(fā)動機(jī)，與國產(chǎn)的伊蘭特和賽拉圖發(fā)動機(jī)是一樣的。而這與1.4L發(fā)動機(jī)最大的不同就是采用了CVVT 技術(shù)，在強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，仍然能夠提供82kW 的最大功率輸出，以及145N.m 的最大扭矩。同時銳歐整車質(zhì)量僅僅在一噸多，因此搭配這款發(fā)動機(jī)使得油耗能保持在相對較低的水平上。
6、思迪 1.5 AT 標(biāo)準(zhǔn)版2008款
廠家指導(dǎo)價：9.98萬元
理論油耗：5.1升/百公里
實(shí)際油耗：6.5升/百公里
雖然2008款思迪才剛上市但作為日本車省油的特點(diǎn)是跑不了的，廠家提供的理論油耗為百公里5.1升，根據(jù)老款思迪用戶反映的實(shí)際油耗估算，2008款思迪的油耗應(yīng)該仍維持在6升/百公里左右。也因此雖然提速性能不夠好，但省油的特點(diǎn)還是讓不少消費(fèi)者選擇了思迪。
這款1.5升的發(fā)動機(jī)是單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，配合VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，使得這款小排量發(fā)動機(jī)能達(dá)到79千瓦的最大功率和143牛.米的最大扭矩，對于一般的家庭用戶來說足夠用了。同時新的5前速自動變速器進(jìn)行了重新調(diào)校，換擋的時機(jī)處理得更加緊湊，比傳統(tǒng)4速變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性好得多，油耗也自然更低。
7、駿捷1.8MT豪華型
廠家指導(dǎo)價：10.58萬元
理論油耗：6.2升/百公里
實(shí)際油耗：8.88升/百公里
駿捷1.8MT豪華型搭載的是三菱4G93型汽油發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)到136馬力該款發(fā)動機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)。它的實(shí)際動力表現(xiàn)十分平穩(wěn)，不論是低轉(zhuǎn)扭矩還是中高轉(zhuǎn)速下的感覺都是平穩(wěn)的。從車主的實(shí)際使用反饋看，絕大多數(shù)車主對駿捷的油耗還是非常滿意的，一般都穩(wěn)定在百公里8升左右，這對一輛快1噸半的大車來說已經(jīng)是不錯的成績。
8、豐田COROLLA卡羅拉1.8 MT GL-i
廠家指導(dǎo)價：14.48萬元
理論油耗：7.4升/百公里
實(shí)際油耗：8.36升/百公里
這一代卡羅拉最大的特點(diǎn)就是發(fā)動機(jī)的更新，卡羅拉丟掉了第九代花冠所使用的ZZ系列發(fā)動機(jī)，搭載的是一臺全新的直列4缸ZR系列汽油發(fā)動機(jī)。在車主的實(shí)際使用過程中卡羅拉的油耗都在百公里8升以內(nèi)。再看看卡羅拉1.3噸的車重，配合先進(jìn)的雙VVT-i發(fā)動機(jī)，似乎能為其省油找到點(diǎn)原因。
卡羅拉搭載的ZR發(fā)動機(jī)最大的改變在于采用了雙VVT-i設(shè)計，在進(jìn)氣門與排氣門處同時都裝配了VVT-i系統(tǒng)。這個設(shè)計可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時調(diào)整對氣門的控制，以便使發(fā)動機(jī)燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大提升，實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放的目的。
9、本田思域CIVIC1.8L VTi MT
廠家指導(dǎo)價：16.78萬元
理論油耗：7.2升/百公里
實(shí)際油耗：7.89升/百公里
在發(fā)改委公布的油耗數(shù)值中，思域的油耗值幾乎與其廠家公布的理論數(shù)據(jù)一致，作為本田老牌的節(jié)油車型有這樣的成績也不足為奇。在車主的實(shí)際使用中，最后得到的平均油耗也與理論油耗相差不大，差距還不到1升/百公里，多數(shù)車主的實(shí)際油耗都在8升/百公里以內(nèi)，個別車主竟然跑出了百公里不到7升的好成績?？梢娝加虻氖∮筒⒉皇抢说锰撁?。
10、2008款奔騰2.3AT 豪華型
廠家指導(dǎo)價：17.58萬元
理論油耗：6.4升/百公里
實(shí)際油耗：8.5升/百公里
雖然從其他細(xì)分車型的實(shí)際使用中來看，奔騰的油耗并不是特別出色但作為一款自主品牌的車型奔騰目前的性價比還是比較突出的，而且這款2.3自動擋的實(shí)際平均油耗在百公里8.5升，也算是比較經(jīng)濟(jì)的一款2.3排量的車型了。
在動力和操控上，奔騰的整個傳動系統(tǒng)都來自于馬自達(dá)6，采用了馬自達(dá)6的2.3升直列四缸、16氣門、多點(diǎn)噴射全鋁汽油發(fā)動機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩204N.m，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。整車起步時平穩(wěn)有力，中途加速迅速，高速行駛時也有較好的動力儲備。
小排量和大排量的區(qū)別方法
1、車重
車輛自重是影響動力和油耗的重要原因，所以全世界的汽車廠商都在想辦法減輕汽車重量。特別是像那些電動車，比如寶馬的i系列，整車都不用鋼板全部，使用碳纖維，就是為了更輕更節(jié)能。再比如著名的蓮花ELISE,這臺跑車只用了一臺1.8升的自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是百公里加速僅為5.6秒，百公里油耗也只有7升多。
2、傳動效率
動力從發(fā)動機(jī)到達(dá)輪胎，需要很長的動力傳遞，而在這里，傳統(tǒng)效率越高，動力就越好，也就更省油。在這其中，最重要的就是發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配。
舉個簡單的例子，豐田的皇冠和銳志，都采用了2.5V6和6速自動擋。發(fā)動機(jī)并不先進(jìn)，變速箱檔位也不算多。但是由于出色的匹配，可以讓他們長期保持在百公里10-11個油耗。而一些通用旗下的車型，就因?yàn)樽兯傧涞钠ヅ渫狭撕笸?，加速和油耗表現(xiàn)并不佳。
3、發(fā)動機(jī)技術(shù)
發(fā)動機(jī)雖然是油耗來源，但發(fā)動機(jī)技術(shù)對于整體油耗的影響并沒有以上兩個大。近些年大多數(shù)廠商為環(huán)保探索，推出了“地球夢科技”(本田)、“創(chuàng)馳藍(lán)天”(馬自達(dá))、“高效動力”(寶馬)等環(huán)保技術(shù)品牌。而對于發(fā)動機(jī)而言，節(jié)能和動力是劃等號的。為什么這么說呢?因?yàn)槿绻梢愿?jié)油，就可以提升排量，在同樣的油耗下獲得更大動力。
大多數(shù)發(fā)動機(jī)都是通過減少缸壁的摩擦，優(yōu)化進(jìn)氣，改變噴油位置來提升燃油效率。但是更先進(jìn)的技術(shù)需要更好的汽油質(zhì)量，所以在這一點(diǎn)上大家要考慮自身的實(shí)際情況。
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