中國銷售合資汽車有哪些
中國銷售合資汽車有哪些
合資車顧名思義就是和國外汽車品牌合作的汽車，那只在中國銷售的合資車有哪些呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的中國銷售合資汽車品牌，希望你喜歡。
中國銷售合資十大汽車車型
1、大眾朗行合資汽車
指導(dǎo)價：11.29-16.39萬
朗行是朗逸的兩廂版車型，與別的兩廂車型不同的是朗行的尾部看起來更像旅行車，后備箱實用性好，這也是朗行閃光的地方，和朗逸一樣是搭載大眾家族出鏡率很高的1.6L和1.4T兩款發(fā)動機，并且兩款發(fā)動機都升級到了EA211系列，油耗較經(jīng)濟(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的家用動力，它的主要競爭對手是福克斯兩廂、昂克賽拉等。另外不要被朗行動感的外觀所欺騙，這款車主要還是偏向舒適性駕駛，跟運動還是有些距離。
缺點：后排座椅坐墊偏短，對大腿的支撐性不夠，乘客容易感到疲勞;除了豪華款外，其它車型的座椅都是手動旋鈕調(diào)節(jié)，比較吃力;后排座椅放倒過程比較繁雜，而且不能完全放倒和尾箱形成平整空間，影響儲物能力。
2、大眾凌渡合資汽車
指導(dǎo)價：14.59-21.39萬
凌渡是上海大眾在今年初推出的一款全新車型，它的定位介于緊湊車型和中型車之間，憑借著熱播娛樂節(jié)目《跑男》，凌渡的關(guān)注度也較高，錢也沒有白費，不過它的定價確實偏貴，也難怪在這個細(xì)分市場下沒有幾個對手。它的外觀設(shè)計偏向轎跑風(fēng)格，有“小CC”之稱，內(nèi)飾依然帶有濃重的大眾風(fēng)格，最大的亮點就是那款EA888 1.8T渦輪發(fā)動機，不過售價也高。
缺點：售價偏高，另外還必須加97號汽油，這樣養(yǎng)車成本也要高;后排頭部空間較憋屈，1米75的人坐在后排就直接頂頭，還有后排地板的凸起也高，后排舒適性較差;配置不合理，20多萬的頂配車型連倒車影像和導(dǎo)航都要選裝，另外雖說凌渡有很多的高科技配置，可是大部分是需要加價選裝的。
3、大眾尚納合資汽車
指導(dǎo)價：8.49-13.68萬
隨著桑塔納兩廂版浩納的上市，為了增加一致性，桑塔納三廂版也改了個名字“尚納”，新款桑塔納于2012年12月份推出，里里外外都找不到普桑的影子，進(jìn)行了一次徹底大換血，但是它的外觀和內(nèi)飾放在現(xiàn)在這個追求時尚的年代里，依然顯得較沉悶，普桑皮實耐用的特點在尚納身上依然保留，這點也是很多人熱捧它的原因，還有尚納的售價和養(yǎng)車費用也不高，很適合家用。
缺點：后剎車還在用低檔的鼓剎，外觀也較丑;內(nèi)飾設(shè)計和用料沒有亮點，缺乏檔次，配置也很一般，特別是低配車型，配置少得可憐，連個遙控鑰匙、行車電腦顯示屏都沒有;1.4L和1.6L發(fā)動機的動力表現(xiàn)一般，起步有些肉。
4、大眾捷達(dá)合資汽車
指導(dǎo)價：7.99-13.48萬
全新捷達(dá)在推出時間上比新桑塔納晚了幾個月，它和全新桑塔納采用的平臺是一樣的，外觀和內(nèi)飾較平庸，沒什么好說的，但是肯定比老款捷達(dá)更有活力，和新桑塔納一樣也是憑著長時間積累的良好口碑來吸引消費者的，主要的特點就是皮實耐用、養(yǎng)車經(jīng)濟(jì)和維修便宜，從月均銷量2萬多臺的數(shù)據(jù)來看，全新捷達(dá)的追捧熱度依然高漲。
缺點：車內(nèi)隔音較差，尤其是上了高速之后，車內(nèi)互相說話都聽不太清，需要加大嗓門才行;座椅偏硬，包裹性也一般，舒適性很一般;配置較寒酸，時尚版連遙控鑰匙和行車電腦顯示屏也沒有，另外全系的座椅都是手動調(diào)節(jié)，尾部也沒有防撞梁;內(nèi)飾用料采用了大量的硬塑料，充滿廉價感。
5、現(xiàn)代名圖合資汽車
指導(dǎo)價：12.98-18.98萬
為了填補朗動和索納塔之間的空缺，北京現(xiàn)代針對國內(nèi)市場開發(fā)了一款新的中型車名圖，它的上市時間還不到2年，可是銷量卻超過了很多熱門中型車，成了北京現(xiàn)代旗下名副其實的走量車型。名圖的外觀并沒有采用現(xiàn)代的“流體雕塑”，而是采用了偏向穩(wěn)重的“風(fēng)暴前沿”設(shè)計風(fēng)格，后排寬松的空間和全景天窗是名圖最大的叫賣點，很多人之所以說名圖適合年齡稍大的中年人士，主要是因為名圖的內(nèi)飾加入了較多的木紋裝飾，這個設(shè)計對于追求時尚的年輕人來說很不討喜。
缺點：漆面較薄，用指甲不小心刮一下就能見到劃痕;減震偏硬，過減速帶和爛路車內(nèi)顛簸較明顯;各種各樣的異響，特別是在走顛簸路時，天窗和中控會發(fā)出異響聲等;倒車?yán)走_(dá)和ESP沒有標(biāo)配，高配版也沒有一鍵升窗功能，大燈和倒車燈不夠亮，這要是開到?jīng)]路燈的地方夠嗆，直接影響到行車安全性;后排座椅不能放倒，放大件物品能力受到限制。
6、起亞K4合資汽車
指導(dǎo)價：12.88-18.88萬
起亞K4和名圖都是產(chǎn)于索八的平臺上，上市時間比名圖晚近10個月，它與名圖最明顯的區(qū)別在于外觀上，起亞K4更加時尚，也就是說K4可以裝嫩，和名圖一樣，K4也擁有寬松的乘坐空間，在動力系統(tǒng)方面，除了兩款缺乏激情的1.8L和2.0L自然吸氣發(fā)動機外，K4還增加了一套富有激情的1.6T+7速雙離合的動力系統(tǒng)，可是K4月均5000多臺的銷量相比名圖還是有點差距，主要是起亞的品牌影響力不如現(xiàn)代。
缺點：后排座椅不能放倒，空間擴(kuò)展性差，很難放大件物品;轉(zhuǎn)向不太精確;發(fā)動機蓋無液壓頂桿;大燈亮度不給力，晚上在沒路燈的路段下，最好放慢速度行駛。
7、本田XR-V合資汽車
指導(dǎo)價：12.78-16.28萬
作為東風(fēng)本田的第二款SUV車型，XR-V驚艷的外觀吸引了很多年輕的消費者，XR-V的門檻價在同級車中毫無優(yōu)勢，在銷量一路唱高歌的情況下，代理商表現(xiàn)得也很得瑟，基本沒有降價可言，目前性價比不算高。最大的亮點就是寬松的空間，身高1米82的人坐在這款小SUV的后排腿部都能獲得2拳的空間剩余，搭載的小排量1.5L地球夢發(fā)動機油耗經(jīng)濟(jì)性不錯，同時加速表現(xiàn)和1.8L發(fā)動機一樣夠用，另外1.8L車型標(biāo)配了發(fā)動機啟停技術(shù)，也可看出廠家為省油付出的一片苦心。
缺點：底盤較低，通過性能受到影響，通過坑洼較大的路段很容易托底;1.5L車型在加速過程中，發(fā)動機的噪音較大;XR-V的懸掛偏硬，過顛簸路后排舒適性不高，顛得較厲害。
8、本田杰德合資汽車
指導(dǎo)價：14.98-18.38萬
廠家稱“杰德是款專門針對中國80后開發(fā)的的一款緊湊型MPV車型”，現(xiàn)在大部分的80后也成家了，過上了上有老下有小的生活，杰德除了有個時尚年輕的外觀外，另外還提供了5座和6座車型，適合一家老小出行，它的內(nèi)飾設(shè)計感也較強，搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動機的動力也夠用，沒有什么爆發(fā)力，總之杰德是款開起來很舒適的家用車。
缺點：底盤高度較低，最小離地間隙只有110mm，過坑洼路的話缺乏信心，很容易托底;前排儲物格較少并且偏小，只能滿足基本的要求，小件東西稍微一多就會找不到放置的地方;當(dāng)?shù)谌抛撕?，杰德的后備箱容積偏小，放個雙肩包都較困難。
9、本田凌派合資汽車
指導(dǎo)價：11.48-14.98萬
廣本為了凌派這款車，花費了較多的精力和財力，找來了巨星C羅來代言，凌派定位于鋒范和雅閣之間，它的外觀采用“中國龍”的設(shè)計理念，但是要真正看出“龍”的神韻來，只能去細(xì)細(xì)體會，奇怪的是凌派的內(nèi)飾風(fēng)格顯得比較傳統(tǒng)，與它激進(jìn)的外觀很不協(xié)調(diào)，空間大是凌派的閃光點，可是配置和動力方面在同級車中處于劣勢，還有底盤偏向舒適性，沒有什么駕駛樂趣。
缺點：內(nèi)飾用料大部分是塑料材質(zhì)，車漆也較薄;舒適性配置很一般，頂配車型也不配電動調(diào)節(jié)座椅、腰部支撐調(diào)節(jié)和后排出風(fēng)口等;后懸為扭力梁式非獨立懸架，底盤偏硬，過減速帶和顛簸路車身彈跳較明顯。
10、福特福睿斯合資汽車
指導(dǎo)價：9.68-11.98萬
福睿斯于去年底上市，它的定位和售價都比?？怂挂停瑥脑戮p松過萬臺的銷量來看，這款車在家用車中的關(guān)注度還是蠻高的。只是它的內(nèi)飾跟福克斯一樣比較平庸，還有它只搭載一款1.5L排量發(fā)動機，并且油耗經(jīng)濟(jì)性相比其它同級車也要差些，也沒有繼承到?？怂沽己玫牟倏匦阅?。
缺點：內(nèi)飾水平跟?？怂挂粋€檔次，中控臺比較單調(diào)，也采用了較多的硬塑料，還有長安福特的做工依然沒有什么長進(jìn);一些細(xì)節(jié)設(shè)計不合理，比如很多車主抱怨最多的丑陋排氣管和外置天線，還有后視鏡偏小，影響行車視線;內(nèi)飾做工較粗糙，出現(xiàn)了大小不一的縫隙，還有科技配置也比較低，頂配車型連個中控屏、GPS導(dǎo)航都沒有。
合資車貴的原因
合資車一定貴，雖然中國科技現(xiàn)在很發(fā)達(dá)，但是還是比不過美國、歐美。生產(chǎn)能力不夠。如：外國好車一年能生產(chǎn)100萬輛大奔，中國只能產(chǎn)10萬輛?？隙ú粔蛸u，怎么能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發(fā)生的，所以要保護(hù)國產(chǎn)品牌啊
合資車貴還因為知識產(chǎn)權(quán)的問題。我國和外國汽車生產(chǎn)廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學(xué)習(xí)外國汽車生產(chǎn)商更多的是組裝技術(shù)、企業(yè)文化、內(nèi)部管理等等，但是對于我們真正需要了解的汽車發(fā)動機、變速器的核心技術(shù)往往是國外進(jìn)口，賣給我國的一般都是落后10年到20年的技術(shù)。以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產(chǎn)商已經(jīng)在研發(fā)運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術(shù)掌握在外國企業(yè)手中，我們花大價錢去買這些技術(shù)或者成品，自然就造成合資車價格比較高。
合資車和純進(jìn)口車的區(qū)別
1、零部件的供應(yīng)商
合資車和純進(jìn)口車區(qū)別在哪里?看完你就心里有數(shù)了!合資車是指國外品牌在國內(nèi)生產(chǎn)的成品車，雖然在中國生產(chǎn)，但卻應(yīng)用了國外品牌的設(shè)計、技術(shù)、生產(chǎn)線等，而零部件的出產(chǎn)地不僅僅是本土生產(chǎn)的，有很多其實是在國內(nèi)生產(chǎn)的。而純進(jìn)口車型的零件其實是從全部全國各個工廠生產(chǎn)的，質(zhì)量均屬于全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，整體上在質(zhì)量上并沒有太大的區(qū)別。
2、核心技術(shù)
合資車和純進(jìn)口車區(qū)別在哪里?看完你就心里有數(shù)了!一輛車的核心部件及技術(shù)包括發(fā)動機、底盤、變速箱等。當(dāng)前國內(nèi)的合資車企并非拿零件來組裝，因為從鋼板材料開始，通過沖壓，焊裝，涂裝，總裝等步驟生產(chǎn)出來的，而多數(shù)合資車企在中國都有自己的發(fā)動機、變速箱工廠。不過，這些核心技術(shù)都是源于國外品牌技術(shù)，所以并不會出現(xiàn)較大的差別。
3、質(zhì)量工藝
合資車和純進(jìn)口車區(qū)別在哪里?看完你就心里有數(shù)了!很多人都覺得進(jìn)口車比合資車的質(zhì)量更高。其實，現(xiàn)在國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠商都采用了先進(jìn)的國際標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)工藝，而且運用了標(biāo)準(zhǔn)化的工具及防錯措施，對質(zhì)量把關(guān)也是非常嚴(yán)格的。所以，合資車在質(zhì)量工藝上并非就比進(jìn)口車質(zhì)量差。
4、合資車的“中國特色”
合資車和純進(jìn)口車區(qū)別在哪里?看完你就心里有數(shù)了!大家都知道，外國品牌在進(jìn)入中國后就會“減配”，無論是保險杠、防撞梁，還是日間行車燈、ESP等配置，都會不同程度減掉。而這些車減配后，無論會影響車輛安全性，還會影響一輛車的操控性與乘坐感。所以，在這點上，合資車要比進(jìn)口款差很多。
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