10萬左右買什么緊湊型汽車好
10萬左右有哪些緊湊型汽車比較好的呢?一起來看看吧!以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的10萬左右買什么緊湊型汽車好，希望你喜歡。
10萬左右緊湊型汽車推薦：奇瑞A3
價格區(qū)間：7.48萬-9.53萬
去年最為重要的一款車，全系8.18萬-8.98萬元的定價也成功吸引住了眾多消費者的目光。而09年1月6日，奇瑞又推出了更為動感的兩廂版車型。
A3的外形設(shè)計系出意大利著名設(shè)計公司平尼法瑞納，在外觀上輕松贏得了大多數(shù)人的認(rèn)可：線條流暢、比例協(xié)調(diào)，給人感覺穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認(rèn)識。
內(nèi)飾采用上深下淺的灰色系配色，看著簡潔清爽;而且多采用弧線組合設(shè)計，避免了棱角的出現(xiàn)，讓人感覺放松，正適合家庭用戶的需要;用料也比較厚道，控制臺上部使用了軟性材質(zhì)包裹，實際銷售車輛的細(xì)節(jié)做工也較試裝車有了一定進(jìn)步，屬于國產(chǎn)品牌中的中上游水平。
2550mm的車身軸距不長，而車內(nèi)空間也只能算是夠用：身高一米67的編輯坐入前排還好，頭部能保證到車頂有兩拳以上的空間;但后排就有明顯的下降，頭部活動空間僅為一拳，腿部更是只有四指的活動空間。對于一般家庭使用也就是剛剛夠用的水平。
目前A3有1.6L與1.8L兩個排量選擇，主打的還是1.6L ACTEO發(fā)動機，代號SQR481FD，為奇瑞自主研發(fā)的直列4缸引擎，能夠輸出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm 的最大扭矩。配合5擋手動變速箱，是一套動力輸出偏向中、高轉(zhuǎn)速的動力系統(tǒng)，滿足一般家庭日常城市使用倒也足夠了。
● 點評：A3不僅具備由大師設(shè)計的外觀內(nèi)飾和不錯的細(xì)節(jié)工藝，還擁有帶副車架的四連桿后懸掛，在緊湊型級別的合資車型里也堪稱復(fù)雜，相比市面上大多使用扭力 梁式后懸掛的車型，能夠給車內(nèi)乘客帶來更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受;其高配車型還裝配有這個價位中非常少見的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，加上其裸車最高 不到9萬的定價與新車的身份，不僅能滿足時尚新鮮、個性突出，內(nèi)里也堪稱非常厚道。
10萬左右緊湊型汽車推薦：東南V3菱悅
5.98-7.08萬
08年10月23日，東南汽車推出了首款自主研發(fā)緊湊型車——V3菱悅。這款并沒有過多宣傳的產(chǎn)品，卻是一款“深藏不露”的高手。
雖然打著東南汽車自主研發(fā)的旗號，但V3菱悅的外形則讓人感覺很熟悉——太像藍(lán)瑟了。不過V3菱悅顯然更著力于討好年輕消費者，大嘴U型一體式中網(wǎng)、更加簡約硬朗的車身線條，著意突出銳利的細(xì)節(jié)設(shè)計，整體給人感覺大氣而富有動感。
內(nèi)飾上采用上深下淺的深色系組合，點綴以銀色材質(zhì)及細(xì)節(jié)處的鍍鉻裝飾，讓車內(nèi)看上去動感十足。雖然整體看上去很“大眾”，但在細(xì)節(jié)上的處理比較人性化，做工中規(guī)中矩，屬于第一眼不會讓人感覺驚艷，但確實比較實用的類型。
在V3菱悅的車內(nèi)空間就比較局促了，身高一米七的乘客都感覺比較局促：前排還好，頭部距離車頂棚能有一拳的距離，而后排就要下降很多，頭到車頂?shù)木嚯x只剩三指左右，腿部更是差一指就要碰到前排座椅了。
V3菱悅同樣使用一臺1.5L發(fā)動機，也同樣出自三菱4G家族，不過其代號為4G15M，與比亞迪F3發(fā)動機的最大不同就是采用了雙頂置凸輪軸設(shè)計，并應(yīng) 用了MIVEC可變正時氣門技術(shù)。最直接的表現(xiàn)就是動力更為強勁：能夠在6000轉(zhuǎn)時輸出81kW的最大功率，而且最大扭矩爆發(fā)得也要比F3早，3000 轉(zhuǎn)時就能提供134Nm的最大扭矩。雖然只有1.5L，但V3菱悅使用的4G15M動力表現(xiàn)也堪稱運動。
MIVEC 機構(gòu)是通過ECU發(fā)出精確指令控制進(jìn)氣凸輪軸相位：發(fā)動機的ECU在各種行駛工況下自動搜尋一個對應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、節(jié)氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣 門正時，并控制凸輪軸正時液壓控制閥，并通過各個傳感器的信號來感知實際氣門正時，然后再執(zhí)行反饋控制，補償系統(tǒng)誤差，達(dá)到最佳氣門正時的位置，從而能有 效地提高汽車的功率與性能，減少耗油量和廢氣排放。
● 點評：說到這里，似乎V3菱悅依然沒有任何突出的賣點，其實它的賣點還是其懸掛系統(tǒng)：V3菱悅的后懸掛采用五連桿獨立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，在成本方面比較高，而且會在一定程度上影響后排乘坐空間，在緊湊型這個級別中很少使用。
不過這種懸掛能保證乘坐的舒適性，而且操控性能極好;同時，V3菱悅擁有著與三菱EVO賽車相同開發(fā)平臺的底盤技術(shù);搭配4G15M更強的動力表現(xiàn)，適合那些追求操控樂趣的年輕消費者。
10萬左右緊湊型汽車推薦：駿捷FRV
5.58萬-8.38萬
華晨中華在今年推出了其自主平臺下線的第一款產(chǎn)品——駿捷FRV。在5月31日推出了三款1.6L車型作為前期試水后，又于7月16日推出了排量1.3L 的車型。5.58萬-8.38萬的全系定價入門門檻極低，再加上“駿捷”在國內(nèi)積累下的品牌認(rèn)知度，上市數(shù)月以來，市場表現(xiàn)還算不錯。
駿捷FRV的外形設(shè)計由著名設(shè)計師喬治亞羅操刀。車前蓋上兩條隆起的線條延伸向下，與左右兩端稍稍隆起的前保險杠共同勾勒出一個充滿肌肉感的前臉;其上的 中網(wǎng)與進(jìn)氣格柵還殘留著幾分駿捷的味道——帶有點“寶馬味兒”，但整體輪廓更趨圓潤緊湊;配合一對如同“笑彎了的眼睛”的不規(guī)則大燈，頗顯活潑動感。
車身側(cè)面隆起的輪眉和高挑的腰線加上15寸輪胎，給人的第一眼印象就是充滿運動感;車身線條簡潔而流暢，優(yōu)美的A柱不僅很有視覺效果，也讓人對其車內(nèi)頭部 空間充滿期待。車尾部結(jié)束得干凈利落，但其上的細(xì)節(jié)元素并不多——只有一對大大的尾燈與飽滿突出的后保險杠，簡單而緊湊。
在車內(nèi)空間上，駿捷FRV的表現(xiàn)要優(yōu)于它數(shù)據(jù)上2580mm的軸距：對于身高一米八的乘客來說，不僅前后排均能保證頭部到車頂棚有一拳左右的距離，而且后排還能留給了腿部兩拳的活動空間。
駿捷FRV的1.3L與1.6L車型分別搭載的是4G13S與4G18S發(fā)動機，是在我們更加熟悉的4G13、4G18發(fā)動機基礎(chǔ)上調(diào)校改進(jìn)而來，提高了壓縮比，進(jìn)而增大了最大功率與最大扭矩的輸出。
4G13S能夠輸出68.5kW/6000rpm的最大功率與113.5Nm/4500rpm的最大扭矩;而4G18S能在達(dá)到6000轉(zhuǎn)時輸出79kW的最大功率，在3000轉(zhuǎn)時就能夠爆發(fā)出138Nm的最大扭矩。
● 點評：相比那些我們更熟悉的合資品牌緊湊型車而言，駿捷FRV提供了不輸給他們的車內(nèi)空間和相當(dāng)于小型車的價格，對注重經(jīng)濟(jì)性的家用消費者而言無疑非常超 值。我們認(rèn)為對待這種以性價比為賣點的產(chǎn)品，最低配才是最超值的選擇——這一部分源于低配車型本身已經(jīng)足夠成熟的設(shè)計與配置，而另一部分是由于高配車型相 比之下缺乏亮點的表現(xiàn)——以5.58萬獲得一輛時尚而實用的兩廂緊湊型車，還是很劃算的。
10萬左右緊湊型汽車推薦：長安汽車志翔
7.98萬-11.58萬
志翔的外觀給人以中庸大氣的感覺，車身長/寬/高分別達(dá)到了4600/1800/1475mm，在緊湊型車中算得上是名“大個子”。配合簡潔流暢的線條，傳統(tǒng)樸實的細(xì)節(jié)元素組合——也許第一眼并不能讓你感到驚艷，但能保證讓絕大多數(shù)人所接受，而且很耐看。
從側(cè)面看去，長而較為低矮的車身加上稍向前傾的姿態(tài)，又為整車增加了一點運動感;具有一定弧度的車尾造型看上去頗為性感，而多邊形的尾燈與頂部細(xì)長的高位剎車燈更是很好的起到了點綴效果。
志翔車內(nèi)顏色搭配很傳統(tǒng)，上黑下米組合銀色的中控面板。整體給人感覺清新而自然，頗有點居家設(shè)計的味道，很容易讓人放松。而且在用料上也比較考究，門板上部以及中控臺上部采用的都是軟性的材料。
軸距達(dá)到了2650mm，表現(xiàn)在使用中就是更為充裕的后排腿部空間——身高一米八的編輯坐進(jìn)去，基本有兩拳的活動空間。其后備箱容積為450升，通過將座椅4/6分折放倒，容積還可繼續(xù)增大。
長安志翔采用了自家的動力核心，共有1.6L與2.0L兩個排量。1.6L車型使用的是由長安自主研發(fā)的4缸16氣門全鋁發(fā)動機，其最大功率為71kW/6000rpm，在3500-4000rpm時就能輸出140Nm的最大扭矩。
1.6L車型只有一款5擋手動變速箱可選，而2.0L多了一款4擋自動變速箱實際開起來，它的動力表現(xiàn)就沒有數(shù)據(jù)那么讓人興奮了，感覺油門響應(yīng)并不積極， 低轉(zhuǎn)速時似乎總處于一種“慵懶”的狀態(tài)，拉到高轉(zhuǎn)速依然表現(xiàn)得很溫柔。開起來給人的感覺有點“德國味兒”：大小粗細(xì)正合適的方向盤，轉(zhuǎn)向靈動而精準(zhǔn)。只是 懸掛也許是照顧家用的關(guān)系，調(diào)校的較軟，過彎時有點“忽悠”的感覺，影響了駕駛的樂趣，不過考慮到多為城市使用，這個表現(xiàn)也基本讓人滿意了。
● 點評：也許它在各方面的表現(xiàn)都稱不上特別出彩，但也倒對得起“實在”二字——還算嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拟k金做工、厚道的內(nèi)飾用料和足夠城市使用的動力系統(tǒng)，而且價格最低不到8萬，在緊湊型車中算是非常具有性價比的。
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