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無(wú)人機(jī)的黑科技技術(shù)介紹

時(shí)間: 曾揚(yáng)1167 分享

  無(wú)人機(jī)慢慢的在我們的生活中愈來(lái)愈重要,以前的無(wú)人機(jī)時(shí)使用在軍事領(lǐng)域,現(xiàn)在無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用在了普通人的生活中。比如無(wú)人機(jī)救援,無(wú)人機(jī)快遞等?,F(xiàn)在還有不同類型的無(wú)人機(jī)比如隱形無(wú)人機(jī)、載人無(wú)人機(jī)、水下無(wú)人機(jī)這些面向未來(lái)的“黑技術(shù)”也開始落地。

  隱形無(wú)人機(jī)

  隱形無(wú)人機(jī),相信很多人聽到這個(gè)詞的第一反應(yīng)就是其是用于軍事用途的。確實(shí),在軍事領(lǐng)域,隱形無(wú)人機(jī)是最熱門的新技術(shù),可用于執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對(duì)地打擊等任務(wù),同時(shí)還能夠借助自身的“隱形”優(yōu)勢(shì),進(jìn)行情報(bào)收集、電子戰(zhàn)、搜救等。此外,隱形無(wú)人機(jī)還可以用于反恐維穩(wěn)、邊境巡邏以及一些其他的民事用途。

  因?yàn)殡[形無(wú)人機(jī)的功能十分強(qiáng)大,所以研制隱形無(wú)人機(jī)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。因?yàn)槭菬o(wú)人化操作,所以隱形無(wú)人機(jī)需要具備一個(gè)具有人工智能的強(qiáng)大“大腦”,同時(shí)由于執(zhí)行的任務(wù)非常復(fù)雜,所以還需要具備強(qiáng)大穩(wěn)定的飛行能力,而用于軍事用途的隱形無(wú)人機(jī)還往往要具備一定的作戰(zhàn)能力。因此,隱形無(wú)人機(jī)的研發(fā)能力,某種程度上代表了航空工業(yè)甚至整個(gè)國(guó)家的實(shí)力。

  在日前召開的“2017年全國(guó)雙創(chuàng)活動(dòng)周”上,DE-10飛翼隱身無(wú)人機(jī)引起業(yè)界的關(guān)注。這款無(wú)人機(jī)具有良好的作戰(zhàn)效費(fèi)比,基于通用架構(gòu)的模塊化平臺(tái),能夠迅速開發(fā)出適用于航母的艦載改型等衍生機(jī)型。

  自動(dòng)駕駛“空中的士”

  業(yè)界普遍認(rèn)為,載人化將是無(wú)人機(jī)發(fā)展的一大方向。事實(shí)上,已經(jīng)有廠商在這個(gè)領(lǐng)域展開了積極探索。

  德國(guó)一家名為Volocopter的航空初創(chuàng)企業(yè)正在全力開發(fā)一款純電動(dòng)飛行器,其型號(hào)為Volocopter 2X。這款無(wú)人機(jī)配備了18個(gè)靜音螺旋槳,在保持飛行穩(wěn)定的同時(shí),能夠保持低噪音。Volocopter 2X凈重260kg,最大載重160kg。

  尤為值得一提的是,Volocopter 2X使用的是無(wú)人駕駛系統(tǒng),通俗講,它就是架載人無(wú)人機(jī)。用戶并不需要具備太多的飛行技巧,只需要學(xué)會(huì)使用機(jī)艙內(nèi)的搖桿,就可以完成起飛、前進(jìn)、降落等操作。

  據(jù)悉,Volocopter項(xiàng)目旨在緩解日益嚴(yán)峻的城市交通擁堵問(wèn)題,因而業(yè)界認(rèn)為Volocopter飛行器更像是一款“飛行汽車”,也可稱為“空中的士”或者“空中巴士”。

  水下無(wú)人機(jī)

  無(wú)人機(jī)不僅可以在天上飛,還可以在水下游。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,目前全球多個(gè)國(guó)家加大水下無(wú)人機(jī)的研發(fā)力度,旨在借助無(wú)人機(jī)展開海洋監(jiān)測(cè)、海底探測(cè)等工作。

  據(jù)外媒報(bào)道,澳大利亞即將啟用配備人工智能技術(shù)的無(wú)人機(jī)以監(jiān)測(cè)海岸,以快速識(shí)別鯊魚,保障海灘游客的人身安全。事實(shí)上,除了識(shí)別和追蹤鯊魚,在近海以及重要的海洋區(qū)域投入使用水下無(wú)人機(jī),還可以有效監(jiān)測(cè)海洋水質(zhì),加強(qiáng)海洋污染監(jiān)管,同時(shí)無(wú)人機(jī)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控臺(tái)風(fēng)、海浪等,提前預(yù)警,減少自然災(zāi)害給人們生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)的傷害和損失。

  值得一提的是,水下無(wú)人機(jī)還能夠充當(dāng)“海底攝影師”。目前,已經(jīng)有一些機(jī)構(gòu)和企業(yè)使用水下無(wú)人機(jī),用高清攝像頭拍攝海洋中的魚類和美景,這些水下無(wú)人機(jī)能夠在一分鐘內(nèi)下潛到100米的深度。

  此外,水下無(wú)人機(jī)在船底檢查和漁業(yè)養(yǎng)殖中也得到了應(yīng)用。針對(duì)目前一些中大型貨輪、客輪、大型漁船等經(jīng)常需要船底檢查的需求,水下無(wú)人機(jī)能夠替代傳統(tǒng)的人工檢查模式,不再受天氣和溫度等因素的影響,且效率高、成本低。

  “快充”無(wú)人機(jī)

  一直以來(lái),無(wú)人機(jī)的續(xù)航問(wèn)題都是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。能否開發(fā)出實(shí)現(xiàn)“快充”的無(wú)人機(jī)——只需數(shù)分鐘充電,就可以飛行數(shù)小時(shí)?答案是肯定的。

  在不久前召開的IntelDrone 大會(huì)上,一款名為Jupiter-H2的無(wú)人機(jī)引起了業(yè)界的關(guān)注,其是lightWave 航空航天系統(tǒng)公司和英國(guó)智能能源(Interlligent Energy)公司聯(lián)手合作開發(fā)的一款新型無(wú)人機(jī),最大的特點(diǎn)就是采用了氫燃料電池。

  Jupiter-H2配備的氫燃料電池,可以利用電解水的逆反應(yīng)原理,持續(xù)為無(wú)人機(jī)注入高密度能量,從而大幅提高無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力——充電數(shù)分鐘就可以持續(xù)飛行兩個(gè)小時(shí)。據(jù)了解,目前無(wú)人機(jī)廣泛使用的鋰電池平均的續(xù)航能力只有20分鐘左右,這在一定限度上制約了無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)距離飛行。FlightWave透露,氫燃料電池能夠?qū)o(wú)人機(jī)的續(xù)航能力提高到兩個(gè)小時(shí),是一般電池的 6 倍,更為重要的是,該款電池只需要充電幾分鐘,能夠給用戶帶來(lái)更加簡(jiǎn)便的使用體驗(yàn)。

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