飛機(jī)對現(xiàn)代文明世界的影響是什么
飛機(jī)對現(xiàn)代文明世界的影響是什么
萊特兄弟試飛成功，也是第一家飛機(jī)，而且也是直接是在工程上直接是耗費(fèi)了7年的時間，而在試飛成功之后，也是代表著能夠有著被人公認(rèn)的飛機(jī)載人飛行，人類將擁有上天的能力。下面是小編分享的飛機(jī)對現(xiàn)代文明世界的影響，一起來看看吧。
飛機(jī)對現(xiàn)代文明世界的影響
自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運(yùn)載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。由于發(fā)明了飛機(jī)，人類環(huán)球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環(huán)球旅行是16世紀(jì)完成的。當(dāng)時，葡萄牙人麥哲倫率領(lǐng)一支船隊從西班牙出發(fā)，足足用了3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環(huán)繞地球一周，回到西班牙。19世紀(jì)末，一個法國人乘火車環(huán)球旅行一周，也花費(fèi)了43天的時間。飛機(jī)發(fā)明以后，人們在1949年又進(jìn)行了一次環(huán)球旅行。一架B—50型轟炸機(jī)，經(jīng)過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球一周，飛行37700公里。強(qiáng)中更有強(qiáng)中手。超音速飛機(jī)問世以后，人們飛得更高更快。1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鐘，就飛行36900公里，環(huán)繞地球一周。在不到一天的時間里，就可以飛到地球的各個角落，這對于生活在20世紀(jì)以前的人類來說，可以說得上是一個奇跡。
錯綜復(fù)雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運(yùn)。早在本世紀(jì)20年代，航空運(yùn)輸就開設(shè)了定期航班，運(yùn)送旅客和郵件。如今，空中航線更是四通八達(dá)，人們隨時都會看見銀色的飛機(jī)，如同一只大鳥，在蔚藍(lán)的天空中一掠而過。對于現(xiàn)代人來說，早晨還在北京，下午已毫無倦意地出現(xiàn)在千里之外的另一座城市，這已經(jīng)是十分平常的事了。一只只銀燕把不同地區(qū)的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯(lián)系起來。通過不斷地交流，人們播種友誼，傳達(dá)信息，達(dá)到相互溝通，相互理解和相互促進(jìn)，共同推進(jìn)人類的文明。
飛機(jī)的發(fā)明也使航空運(yùn)輸業(yè)得到了空前發(fā)展，許多為工業(yè)發(fā)展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的依賴程度。那些不宜長時間運(yùn)輸?shù)纳蠛碗y以長期保存的美味食品，也可以乘坐飛機(jī)而跨越五湖四海，給世界各地的人們共賞共享。當(dāng)年連貴妃娘娘都不易品嘗的嶺南荔枝，如今也出現(xiàn)在尋常百姓的家中了。
在人類向地球深處進(jìn)軍時，飛機(jī)也被廣泛應(yīng)用于地質(zhì)勘探。人們使用裝備了照相機(jī)或者一種稱為肖蘭系統(tǒng)的電子設(shè)備的飛機(jī)，可以迅速而準(zhǔn)確地對廣大地區(qū)，包括險峻而難以到達(dá)的地方進(jìn)行測繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測繪方式要簡便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險人員涉足的北極和南極，乘坐飛機(jī)也可以毫不困難地到達(dá)。
當(dāng)然，飛機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用更為驚人。不僅可以用于偵察、轟炸，而且在預(yù)警、反潛、掃雷等方面也極為出色。在20世紀(jì)90年代初爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭中，飛機(jī)的巨大威力有目共睹。當(dāng)然，飛機(jī)在軍事上的應(yīng)用給人類也帶來了慘重災(zāi)難，對人類文明產(chǎn)生了毀滅性破壞。但是和平利用飛機(jī)，才是人類發(fā)明飛機(jī)的初衷。
飛機(jī)的介紹
飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。
飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會(FAI)所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。
自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。
萊特兄弟的試飛成功
1903年12月17日上午10時35分，萊特兄弟制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號” 1903年人類飛上天空在美國北卡萊納州試飛成功。 他們成功地駕駛著他們自己設(shè)計制造的重于空氣的飛行器進(jìn)行了飛行。對此，人們持懷疑態(tài)度。這年年初頗受敬重的美國科學(xué)家西蒙紐康發(fā)表看法，證明靠機(jī)動力量進(jìn)行飛行是不可能。然而，萊特兄弟二人說，他們這天在北卡羅來納州基蒂霍克海灘上空飛行了4次，最長的一次持續(xù)約一分鐘，飛行距離850英尺。另有5人在場目睹了他們的飛行。
萊特兄弟說，他們在代頓的自行車修理廠里解決了阻礙重于空氣的飛行器進(jìn)行飛行的難題。他們說，他們的一項重要發(fā)明是運(yùn)用可動的翼梢來控制飛機(jī)，這是別人從未解決過的問題。他們還制造出25馬力輕型引擎，這種引擎比從前任何一種都輕，但提供的動力比以前大。兩兄弟接著在風(fēng)洞里試驗了他們自己設(shè)計制造的一系列比例模型。他們說，這項工作花費(fèi)了7年多時間，耗資1000多美元。他們說，不管怎樣，只有獲得專利權(quán)之后，他們才能發(fā)表他們飛行器的詳細(xì)說明。
奧佛-萊特和韋伯-萊特兩兄弟本來經(jīng)營自行車，對機(jī)械制造技術(shù)十分在行，是當(dāng)時眾多的飛行愛好者之一。他們從1896年開始研究飛行，并立志制造出一架用引擎驅(qū)動的飛機(jī)來。與其他飛行設(shè)計愛好者不同，他們很重視理論，并閱讀了空氣動力學(xué)方面的有關(guān)文獻(xiàn)。為了讀李塔爾的著作，他們還頑強(qiáng)地學(xué)會了德文。經(jīng)過數(shù)年的反復(fù)摸索，萊特兄弟終于制造了第一架飛機(jī)“飛行者1號”。
1903年12月17日上午10時35分，德裔美國人、自行車修造匠威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟在美國北卡羅來那州基蒂霍克一處叫做“斬魔山”的小山坡上，以重物下落形成的引牽力，將自制飛機(jī)“飛行者”號推離地面，進(jìn)行了被世人公認(rèn)的人類首次有動力飛機(jī)載人飛行。
當(dāng)時的首飛駕駛者為奧維爾·萊特。他在12秒的時間內(nèi)飛出36.58米遠(yuǎn)，當(dāng)時的目擊者有6人、并拍下照片作證。當(dāng)日共飛行了4次，最佳飛行成績?yōu)椋豪m(xù)航時間59秒，飛行距離260米，飛行高度3.8米，速度48千米/小時。該機(jī)采用雙層機(jī)翼鴨式氣動布局，一臺12馬力的內(nèi)燃機(jī)通過2副自行車鏈條帶動2副空氣螺旋槳。而飛行員則俯臥在下層機(jī)翼上操縱飛機(jī)飛行。飛機(jī)的翼展為12.29米，自重274千克。萊特兄弟與他們的“飛行者”號飛機(jī)就此名垂青史。而在此前，萊特兄弟對飛機(jī)之研究開始于1899年，并先后試飛過3架無動力的滑翔機(jī)。“飛行者”號飛機(jī)則于1902年冬季組裝完畢。1903年12月14日，在他們進(jìn)行第一次試飛時曾因失速而墜落沙灘。萊特兄弟的飛機(jī)制造優(yōu)勢直到1908年才被歐洲的航空先驅(qū)們所打破。
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