作為當年轟動一時的“央企退市第一股”的長航油運昨日晚間發(fā)布公告，長航油運已向上交所提交重新上市的申請材料，同時，創(chuàng)智科技也發(fā)布公告，將向深交所申請恢復審核，重新上市。相信不少人好奇了，退市股還能重新上市嗎?創(chuàng)智科技和長航油運為什么能夠重新上市呢?

　　退市股為何能夠重新上市?

　　首先，退市流程中所指的重新上市與恢復上市有著根本的不同，恢復上市是指在暫停上市(并未喪失上市地位)后，在符合若干條件后即可恢復上市，而重新上市則是在公司退市之后(被交易所摘牌、喪失上市地位)，重新申請上市，需要重新走IPO流程。

　　武漢科技大學金融證券研究所所長董登新認為，退市后的企業(yè)如果通過脫胎換骨，公司正常的經(jīng)營得到恢復，盈利能力基本正常，進入可持續(xù)發(fā)展通道的話，應該是可以滿足重新上市要求的。

　　與其他謀求重新上市的已退市公司相比，長航油運顯然更有“底氣”，可以概括為“三無一有”。

　　“三無”，即長油的主營業(yè)務沒有發(fā)生變化、實際控制權(quán)沒有發(fā)生變更、經(jīng)營管理層沒有發(fā)生重大變動。

　　“一有”，即公司主營業(yè)務具有盈利能力和持續(xù)經(jīng)營能力。

　　據(jù)《中財網(wǎng)》，與創(chuàng)智科技相比，市場可能更看好長航油運的重新上市預期。究其原因，一方面在于長航油運屬于A股市場首家退市的央企上市公司，同時也是當年因財務指標遭到退市的上市公司;另一方面則是長航油運在此前退市之前，采取了大額減值損失計提的策略，而這一舉措或許意在為后續(xù)的重新上市埋下伏筆。

　　事實上，無論是按照2012年修訂的股票上市規(guī)則，還是按照2015年新修訂的重新上市規(guī)則分析，長航油運的多項指標都比較符合重新上市的要求。在長航油運退市之后的第四年時間內(nèi)，采取了重新上市的申請，這也是比較符合市場的預期。或許，作為央企退市第一股的長航油運，其最終得以重新上市的概率還是不少。

　　截至2018年3月底，長航油運公司總資產(chǎn)73.93億元、凈資產(chǎn)35.10億元。2015年、2016年和2017年，公司分別實現(xiàn)營業(yè)收入54.79億元、57.81億元和37.29億元，歸屬于母公司股東的凈利潤分別為6.28億元、5.60億元和4.11億元。

　　長航油運：

　　長航油運于1997年6月在上交所上市。

　　因 2010 年至2013 年連續(xù)四年虧損，于2014年6月5日被終止上市，成為了當時轟動一時的“央企退市第一股”。退市后，公司開始馬不停蹄地為重新上市做準備。

　　2014年，長油實施破產(chǎn)重整。2015年4月，重整計劃執(zhí)行完畢。通過重整，公司整體剝離了最大虧損源VLCC船舶，減少了24億元債務，還以債轉(zhuǎn)股的方式清償了62億元借款。此外，長油原控股股東中國外運長航集團整體并入招商局集團，成為招商局集團下屬公司。

　　2015年7月，長油出臺確保實現(xiàn)重新上市目標專項工作方案。提出12個方面、60項具體工作措施。

　　2018年3月，招商局集團董事長李建紅表示，2018年推動長油重新上市。

　　2018年4月20日，公司2017年度股東大會表決通過了《關于申請公司股票在上海證券交易所重新上市的議案》等議案。

　　長航油運于2007年2月停止掛牌轉(zhuǎn)讓，停牌前價格為4.31元。

　　創(chuàng)智科技：

　　1997年6月在深交所上市。

　　因2004年-2006年連續(xù)3年虧損，自2007年5月24日起暫停上市。

　　2009年起沒有任何營業(yè)收入。

　　2013年2月，暫停上市六年后，從深交所終止上市，股票摘牌。

　　2013年4月進入股轉(zhuǎn)系統(tǒng)交易，在很長一段時間里都沒有交易。

　　2014年12月31日，通過發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式，創(chuàng)智5收購了天瓏移動100%的股權(quán)，完成重大資產(chǎn)重組。

　　2016年7月8日，深交所披露已受理創(chuàng)智科技的重新上市申請。

　　2016年8月，公司申請中止重新上市審核進程。

　　創(chuàng)智科技于2016年6月停止掛牌轉(zhuǎn)讓，也就是它首次提出重新上市的時候，停牌前價格為15.18元。