劉傳?。褐袊窈接⑿蹤C(jī)長

　　46歲，川航3U8883航班機(jī)長。

　　2018年5月14日，川航3U8883成都至北京航班執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，在萬米高空突然發(fā)生駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的緊急狀況，這是一種極端而罕見的險(xiǎn)情。生死關(guān)頭，劉傳健果斷應(yīng)對(duì)，帶領(lǐng)機(jī)組成員臨危不亂、正確處置，確保了機(jī)上119名旅客生命安全。

　　習(xí)近平總書記專門邀請(qǐng)四川航空“中國民航英雄機(jī)組”全體成員參加慶祝中華人民共和國成立69周年招待會(huì)，并在人民大會(huì)堂親切會(huì)見他們，評(píng)價(jià)他們說：“我很感動(dòng)，為你們感到驕傲。授予你們‘英雄機(jī)組’‘英雄機(jī)長’的光榮稱號(hào)，是當(dāng)之無愧的。”

　　老兵劉傳健，謝謝你救了我們

　　2006年轉(zhuǎn)業(yè)季，一位空軍第二飛行學(xué)院的教官依依不舍脫下戎裝，揮別軍營，開啟了新的人生征程。

　　他所在這所軍校，曾經(jīng)有一個(gè)霸氣的名字：空軍第二轟炸學(xué)校。這個(gè)建國伊始創(chuàng)辦的軍校，曾經(jīng)寄托了這個(gè)國家掌握制空權(quán)的殷殷囑托。

　　這所軍校的招生簡章里，有一項(xiàng)寫著「培養(yǎng)具有空中領(lǐng)航、轟炸技能，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級(jí)指揮干部」。這所學(xué)院后來在改革巨變中涅槃沿革，但培養(yǎng)的大國戰(zhàn)鷹駕馭者卻從未斷線。

　　而他，是培養(yǎng)這些戰(zhàn)鷹駕馭者的老師。他叫劉傳健，是今天刷屏的川航3U8633航班機(jī)長。

　　時(shí)間能沉淀很多東西，當(dāng)然還有熱愛。他也許記不清多少個(gè)日日夜夜給學(xué)員們講解飛行知識(shí)、帶領(lǐng)學(xué)員們駕機(jī)翱翔天空。這份充滿熱血、寄予期待的事業(yè)，他也許是終究難以割舍的。

　　所以，當(dāng)年轉(zhuǎn)業(yè)后，他選擇到川航工作，當(dāng)一名民航飛行員，回到他的“老本行”，回歸他的“戰(zhàn)位”。

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　　當(dāng)他100多次駕駛飛機(jī)穿越云霄，飛往世界海拔最高的高寒地區(qū)——青藏高原時(shí)，他曾經(jīng)傳道授業(yè)的學(xué)員們正駕駛著轟6K戰(zhàn)機(jī)繞島飛行、戰(zhàn)巡祖國空天海疆。

　　5月11日，空軍組織東部、南部戰(zhàn)區(qū)空軍協(xié)同行動(dòng)，出動(dòng)轟炸機(jī)、偵察機(jī)雙向繞飛臺(tái)島巡航。轟-6K戰(zhàn)機(jī)分別從臺(tái)島南北兩端同時(shí)雙向飛行，空警-2000預(yù)警機(jī)和蘇-35、殲-11等戰(zhàn)機(jī)，前出巴士海峽、宮古海峽區(qū)域?qū)嵤┲笓]控制和伴隨掩護(hù)。

　　守護(hù)祖國河山、守護(hù)國人同胞安全，皆是這群身著軍裝、或者曾經(jīng)身著軍裝的子弟兵，最閃亮、最本能的職責(zé)。

　　所以，今天，當(dāng)這場被媒體稱作民航“史詩級(jí)壯舉”的空中險(xiǎn)情能夠成功處置，身為機(jī)長的劉傳健功不可沒。

　　但作為軍人，我更加能夠理解，這位老兵能夠扭轉(zhuǎn)乾坤、將100多名乘客從死神的威脅中拉了回來，也許正因?yàn)樗?jīng)身著過戎裝。

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　　劉傳健轉(zhuǎn)業(yè)回川航的第3年，在美國航空史上發(fā)生了一件震驚世界的大事。

　　2009年1月15日，切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班，從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320-214飛機(jī)起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。

　　切斯利·薩倫伯格確認(rèn)無法到達(dá)任何附近機(jī)場后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后155名乘客和機(jī)組人員全部生還，薩利機(jī)長成為最大的英雄。

　　這樣的劇情后來被好萊塢搬上了熒幕，湯姆·漢克斯主演，這正是2016年上演的《薩利機(jī)長》。

　　今天的川航迫降，有人直呼劉傳健是現(xiàn)實(shí)版“薩利機(jī)長”。

　　然而，電影中的劇情也許能帶給人觸動(dòng)，但終究只會(huì)讓觀眾難免有置身事外之感。但，當(dāng)今天險(xiǎn)情真真切切發(fā)生時(shí)，恐懼、焦慮、絕望、悲慟，已經(jīng)吞噬了川航3U8633航班的乘客。

　　沒有人能夠想象死亡的威脅來得如此之快。上一分鐘還在閉目養(yǎng)神、下一分鐘“轟”一聲發(fā)出巨響后，氧氣面罩脫落，飛機(jī)劇烈的顛簸和急速下墜。

　　我們無法想象當(dāng)時(shí)乘客慌亂，我們可以想象出乘務(wù)人員的竭力處置，最大限度讓大家鎮(zhèn)定?？墒乔笊谋灸茏尯芏嗳吮豢謶滞淌闪?。

　　一位乘客事后回憶說：「我清楚地知道我在經(jīng)歷一場飛行事故，而我對(duì)此毫無辦法……我像是沸水里的魚，一點(diǎn)點(diǎn)被死亡侵襲」。

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　　然而，真正的事故現(xiàn)場卻是在與乘務(wù)艙隔絕的飛行駕駛艙。在擋風(fēng)玻璃突然爆裂，并發(fā)出“轟”一聲巨響時(shí)。劉傳健本能地往旁邊看時(shí)，副駕身體已經(jīng)飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。萬幸的是，他系了安全帶。

　　駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂，突然的失壓，對(duì)飛行人員耳膜造成很大傷害。緊接著就是寒流的侵襲，32000英尺，氣溫零下40度左右，身著短袖的劉傳健和機(jī)組人員暴露在冷空氣中。

　　更要命的是，儀表盤被掀開，噪音極大，大多數(shù)無線電失靈，只能依靠目視水平儀來進(jìn)行操作。

　　千鈞一發(fā)、危在旦夕……這個(gè)時(shí)候，不是身經(jīng)百戰(zhàn)的老兵，差之毫厘，就可能是無法想象的嚴(yán)重后果。

　　自動(dòng)駕駛完全失靈，儀表盤損壞，無法得知飛行數(shù)據(jù)的情況下，如何確定方向、航向，返航機(jī)場的位置?這是巨大的考驗(yàn)。

　　發(fā)出“7700”的指令，緊急請(qǐng)求地面幫助。這是機(jī)長迅速作出的第一個(gè)動(dòng)作。調(diào)轉(zhuǎn)方向，緊急迫降。機(jī)長的決策果敢沒有猶豫。

　　為避免整個(gè)機(jī)組進(jìn)一步受到傷害，要先減速迫降。而在緊急高度下降，噪音極大?！竿耆珣{手動(dòng)和目視，靠毅力掌握方向桿」，劉傳健的輕描淡寫，恰恰說明那一刻的艱難。

　　20多分鐘的時(shí)間，對(duì)于乘客們來說卻漫長如年。當(dāng)飛機(jī)降落撞擊地面，隨著滑行的漸漸停止，所有人懸著的心也慢慢落下。

　　機(jī)長劉傳健

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　　猶如英雄穿越黑暗森林，最終到達(dá)曙光的彼岸。

　　這些年來，無數(shù)老兵做出勇敢的穿越。

　　去年6月1日上午，達(dá)州一名9旬高齡的老人，突然翻越自家陽臺(tái)，“吊”在空中……聽到呼救聲后，人群中沖出一名戴著眼鏡、身穿黑T恤的中年男子，在老人落地前一瞬間，用雙手將老人成功接住。這名叫王亮的男子，是一名老兵。

　　有的勇敢穿越，可能付出生命的代價(jià)，但他們義無反顧。

　　今年3月，空降兵部隊(duì)士官李道洲，休假期間三進(jìn)火海救人，救出兩人之后，救第3人時(shí)壯烈犧牲，而犧牲時(shí)仍背著被困女子。

　　感動(dòng)中國的楊科璋，那個(gè)犧牲時(shí)才27歲的指導(dǎo)員，被戰(zhàn)友們發(fā)現(xiàn)時(shí)，仰面躺在地上，而他所營救的小女孩被他緊緊摟在胸前。墜落電梯時(shí)，由于楊科璋身體的緩沖，小女孩除頭部擦傷外沒有任何損傷。

　　一瞬間，老兵做出的抉擇，是出于保護(hù)他人生命、保護(hù)孩子，而舍棄自己、忘卻自我。這大概就是軍人的本能吧。